Come evitare la corrosione del sistema di raffreddamento del motore?

All'inizio dell'autunno, vale la pena preparare la nostra auto per le nuove condizioni meteorologiche. Il motore, ovviamente, è il più importante. Finalmente è giunto il momento in cui la temperatura raggiunge la barriera dello zero. Come proteggere il motore dal primo gelo? Prima di tutto, fornisci un livello di raffreddamento sufficiente. Ma non solo, la protezione contro gli attacchi corrosivi è altrettanto importante.

All'inizio dell'autunno, vale la pena preparare la nostra auto per le nuove condizioni meteorologiche. Il motore, ovviamente, è la cosa più importante. Finalmente è giunto il momento in cui la temperatura raggiunge la barriera dello zero. Come proteggere il motore dal primo gelo? Prima di tutto, fornisci un livello di raffreddamento sufficiente. Ma non solo, è anche importante proteggere dagli effetti corrosivi.

È obbligatorio rabboccare regolarmente il liquido di raffreddamento nel radiatore, soprattutto dopo il maggiore lavoro del sistema di raffrescamento in estate. La mancanza di liquido può essere estremamente pericolosa per il motore. Un'unità surriscaldata si guasta molto rapidamente. Una guarnizione della testata motore che protegge i cilindri è particolarmente soggetta a guasti. La sostituzione della guarnizione stessa costa fino a 400 PLN. Tuttavia, può aumentare rapidamente se il sistema di raffreddamento non viene portato al livello ottimale in tempo.

LEGGI ANCHE

Radiatore danneggiato: riparare, rigenerare, comprarne uno nuovo?

chiudere il radiatore?

La reazione più comune dei conducenti alla perdita di fluido del radiatore è l'aggiunta di un normale "rubinetto" al sistema. I moderni concentrati liquidi consentono di diluirli con acqua di rubinetto. Tuttavia, questo comporta dei rischi. Se l'acqua è troppo dolce e contiene quantità eccessive di cloruri e solfati nocivi, può rappresentare una minaccia significativa per il gruppo motore. Una quantità insufficiente di fluido nel radiatore porta alla deposizione di incrostazioni e, di conseguenza, al surriscaldamento del motore.

Pertanto, nel decidere il passaggio più semplice, dobbiamo ricordare che l'acqua aggiunta al "vecchio" liquido deve avere un basso livello di ioni estranei. Pertanto, si consiglia di utilizzare acqua demineralizzata (distillata), che riduce in una certa misura la formazione di incrostazioni. Tuttavia, sebbene questa soluzione possa funzionare in estate, tale diluizione del liquido che scorre nell'impianto di raffreddamento non è sempre la soluzione giusta durante le prime giornate fredde.

– Nella preparazione del motore alla prima gelata, tenere conto del fatto che il punto di congelamento dei singoli componenti del fluido è diverso. L'acqua si solidifica a 0 gradi Celsius e il glicole etilenico, che è il componente principale del liquido nel refrigeratore, a -13 gradi. Una protezione adeguata si ottiene miscelando glicole con acqua in un determinato rapporto. In autunno e in inverno, il contenuto di glicole nel fluido dovrebbe essere di circa il 50 percento, altrimenti c'è il rischio che il fluido si congeli e danneggi le parti di trasmissione, afferma Waldemar Mlotkowski, COO di Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, proprietario del marchio MaxMaster.

La procedura che ci permetterà di adeguare il funzionamento del motore alle mutevoli condizioni meteorologiche è la misurazione delle proprietà del liquido attualmente nel radiatore. È meglio farlo in un'officina di riparazione auto dotata di un cosiddetto. rifrattometro. Puoi anche farlo da solo usando un idrometro, ma in questo caso devi ricordare che la misurazione sarà molto meno precisa. Con la corretta misurazione della temperatura di cristallizzazione, possiamo diluire la giusta quantità di concentrato. Dovresti sforzarti di garantire che il liquido nel sistema raggiunga una temperatura di cristallizzazione di -37 gradi Celsius: questo è il livello ottimale per proteggere il motore dal prossimo inverno.

Mantenere le corrette proporzioni del concentrato, soprattutto durante le prime gelate, è un must assoluto. Tuttavia, pochi si rendono conto che assicurarsi che il liquido nel radiatore non congeli non è l'unica cosa a cui prestare attenzione quando si prepara il motore per i test autunno-inverno. Questo periodo contribuisce alla formazione della corrosione, che è pericolosa per il funzionamento del motore e, peggio ancora, ha conseguenze irreversibili sotto forma di danni meccanici al sistema di raffreddamento. Pertanto, un liquido di raffreddamento esposto ad alte temperature, poco resistente alla contaminazione, deve essere ulteriormente supportato da un ricco set di ingredienti anticorrosivi. In caso contrario, anche il corretto contenuto di fluido potrebbe non essere efficace.

I concentrati di liquido per radiatori di alta qualità non contengono nitrati, ammine e fosfati nocivi. Tuttavia, devono avere speciali pacchetti aggiuntivi. – I concentrati che utilizzano OAT (tecnologia degli acidi organici) e la tecnologia di stabilizzazione dei silicati proteggono efficacemente il motore dalla corrosione. La tecnologia OAT ti consente di reagire con i focolai di corrosione. Il liquido a base di esso forma uno strato che, in altre parole, ripara il sistema di raffreddamento. La tecnologia ai silicati, invece, impedisce la formazione di gel di silice, che si forma quando si utilizzano liquidi di qualità inferiore e minaccia gli elementi fisici del dispositivo di raffreddamento, afferma il proprietario del marchio MaxMaster.

Prevedendo il peggioramento delle condizioni meteorologiche giorno dopo giorno, vale la pena occuparsi dell'intera centrale ora. Il passaggio fondamentale è regolare il sistema di raffreddamento alla temperatura attuale, ma questa procedura dovrebbe essere solo una parte dell'intera preparazione pre-inverno. Non dimentichiamo che affinché le nostre attività siano pienamente efficaci, dobbiamo anche ricordarci, tra l'altro, di controllare lo stato della batteria e lo stato delle candele.