Evitare gli errori di Holden: in che modo il successo di Toyota sta effettivamente aiutando GWM, Isuzu, Kia, MG e altri a prosperare in Australia e perché il marchio dovrebbe essere preoccupato | Opinione

Toyota come RAV4, Yaris e HiLux hanno recentemente sperimentato sostanziali aumenti di prezzo, portando molti acquirenti ad altri marchi.

Cosa hanno in comune GWM (per Great Wall Motors che include anche Haval), Isuzu, Kia e MG?

Tutti hanno goduto di una crescita percentuale a due e persino a tre cifre nelle vendite australiane nell'ultimo anno, e tutto in parte a causa del grande buco lasciato nel mercato a causa dell'inesorabile marcia del mercato di Toyota a causa di aumenti dei prezzi apparentemente costanti.

Sì, anche altri marchi come Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda e SsangYong hanno registrato forti guadagni percentuali rispetto al 2020.

Tuttavia, i loro numeri effettivi rimangono ancora relativamente piccoli, mentre GWM, Isuzu, Kia e MG hanno visto tutti un aumento delle vendite di somme a cinque cifre.

MG è passata da 15,253 a 39,025 immatricolazioni nell'arco di 12 mesi, con un aumento del 156%. Il balzo di Isuzu da 22,111 a 35,735 vendite nello stesso periodo è un aumento del 61.6% e il numero di Kia è salito da un già sano 56,076 a 67,964 per un miglioramento del 21.2%. Ma la star è GWM, che passa da sole 5235 unità nel 2020 a 18,384, per una spettacolare vittoria del 251.2%.

Il risultato significa che questi marchi sono i nuovi principali attori in città per il 2022, così come quelli che altri grandi attori mainstream come Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan e Volkswagen devono guardare da vicino.

Quindi, in che modo esattamente Toyota ha aiutato GWM, Isuzu, Kia e MG a trovare il favore tra gli acquirenti di auto nuove australiane?

La risposta è complicata, poiché la massiccia domanda globale combinata con i ritardi di produzione dovuti a problemi con i fornitori legati alla pandemia hanno fatto sì che le liste d'attesa siano esplose per molti modelli, per mesi (se non anni in alcuni casi, come alcuni RAV4 e il Land Cruiser serie 300).

Tuttavia, in sostanza, nei 63 anni di presenza dell'azienda in questo paese, in XNUMX anni di presenza dell'azienda in questo paese, dipende dal fatto che la nostra casa automobilistica numero uno di lunga data sembra non essere alla portata di più australiani che mai, almeno agli occhi di molti consumatori , soprattutto dall'inizio di questo decennio.

In realtà, abbiamo già sottolineato che le auto Toyota sono generalmente più convenienti oggi una volta presa in considerazione l'inflazione che mai nella storia del marchio in Australia. Ma, quando si tratta di dollari e centesimi, rivali come GWM, Isuzu, Kia e MG stanno davvero raccogliendo i frutti offrendo modelli corrispondenti con prezzi di partenza sostanzialmente inferiori e livelli di equipaggiamento più elevati. E gli acquirenti stanno votando con i piedi.

Diamo un'occhiata all'esempio della Toyota Yaris.

Nel 2019, il prezzo di listino di base di Ascent partiva da $ 15,390 prima dei costi su strada; oggi, il successore di quell'auto (drammaticamente superiore in quasi ogni modo) è ora l'Ascent Sport da $ 23,740. Al contrario, l'MG3 Core è stato venduto al dettaglio da $ 16,990 drive-away per la maggior parte dell'anno scorso. Non c'è da stupirsi che quest'ultimo abbia venduto più del precedente leader delle vendite del segmento da 13,774 a 4495 unità.

Più o meno lo stesso vale per il RAV4 di Toyota, il modello non autocarro più venduto del 2021 in Australia. Nel 2019, l'apertura del GX è iniziata da $ 30,640, ma oggi arriva a $ 34,300. se sei disposto e abbastanza paziente da aspettarne uno. Nel frattempo, il nuovo Haval H2021 per il 6 entra nella mischia da $ 31,990 in auto. Il risultato? L'H6 ha registrato un notevole aumento delle vendite del 280% lo scorso anno, mentre le registrazioni di RAV4 sono diminuite del 7.2%.

Un terzo esempio è il pick-up HiLux, il perenne motore di segmento e agitatore che negli ultimi tempi ha affrontato una forte concorrenza da tutte le curve, e non solo dal suo tradizionale nemico, il Ford Ranger. L'ammiraglia Rogue costa $ 64,490 prima dei costi su strada nel 2019, ma $ 70,750 oggi, contro il prezzo di $ 65,900 della calda Isuzu D-Max X-Terrain. Risultato? Le vendite di quest'ultima sono aumentate del 74% nel 2021, rispetto al modesto 22% della Toyota.

Questi sono solo tre esempi che dimostrano perché negli ultimi tempi alcuni australiani si stanno allontanando dalla Toyota verso marchi più convenienti, avendo avuto la loro lealtà irritata da aumenti dei prezzi a due cifre in alcuni casi e durante circostanze estremamente difficili per l'avvio.

Questo potrebbe non rappresentare un grosso problema per Toyota in questo momento - la sua quota di mercato nel 2021 del 22.3% in più del doppio di quella del 9.6% della seconda classificata Mazda - ma è scesa di un intero punto percentuale rispetto all'anno precedente , e questo dovrebbe essere motivo di preoccupazione se continua a rappresentare una tendenza a lungo termine.

Inoltre, la Toyota che trasmette grandi aumenti di prezzo ai consumatori in tempi di difficoltà diffuse può sembrare fredda, soprattutto perché rimane una delle aziende più ricche del mondo. Infatti, nel 2021, Toyota è stata valutata quasi $ 60 miliardi di dollari ($ 84 miliardi di AUD), mettendola al primo posto come la casa automobilistica più ricca della Terra, davanti a Mercedes-Benz e Tesla.

Fattore della scomparsa di Holden nel 2020 - il simbolo un tempo dell'orgoglio australiano e di un'identità culturale di cui molte persone continuano ad addolorarsi dopo la sua esecuzione senza cerimonie da parte di General Motors - ed è chiaro che marchi come GWM, Isuzu, Kia e MG sono nel hot seat per avviare nuove relazioni a lungo termine con i consumatori locali in cerca di un pareggio.

Se la storia ci ha insegnato qualcosa, è che gli imperi non dovrebbero riposare sugli allori. Holden comandava il 50 per cento di tutte le vendite di auto nuove alla fine degli anni '1950 e il suo dominio sembrava inattaccabile fino agli anni '80 (e ancora, brevemente, negli anni '90 e all'inizio degli anni '00). Tuttavia, come i consumatori di tutto il mondo, gli acquirenti australiani camminano se sentono di poter ottenere un affare migliore da qualche altra parte.

Sta già accadendo, e con il loro slancio in rapido aumento, marchi come GWM, Isuzu, Kia, MG e altri devono ringraziare Toyota.