Come controllare i freni della tua auto?
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Design e tipi di dischi freno
Il disco ha l'aspetto di un cerchio/disco di metallo con alette, queste alette consentono di adattare con precisione il disco al mozzo. Il diametro del disco dipende dal produttore del veicolo e deve sempre adattarsi all'intero sistema frenante. Poiché i dischi operano in ambienti difficili, nella loro produzione vengono utilizzate leghe speciali per fornire resistenza all'attrito e alle alte temperature.
Sul mercato sono disponibili i seguenti tipi di dischi freno:
- Scudi monolitici. Sono realizzati da un unico pezzo di metallo. Una vecchia soluzione che è già in fase di sostituzione. Possono essere più efficienti dei freni a tamburo, ma si surriscaldano e perdono le loro proprietà.
- Dischi ventilati. Sono costituiti da due dischi, tra i quali sono presenti fori speciali per la dissipazione del calore, che riduce il rischio di surriscaldamento del disco. Sono più efficienti e più durevoli dei dischi freno standard, ideali per le moderne autovetture.
- I dischi sono scanalati e forati. I dischi dei freni scanalati hanno scanalature nel punto in cui il disco incontra la pastiglia, il che li rende ideali per lo sfiato del gas e per rimuovere lo sporco dalle pastiglie. I dischi freno forati, invece, presentano rientranze che eliminano i gas tra il disco e le pastiglie. Usato nelle auto sportive.
Installazione dello scudo sull'auto
I cerchi devono essere compatibili con il tuo veicolo, quindi leggi attentamente le etichette. Il disco freno TRW è compatibile con molti modelli di veicoli Audi, Seat, Skoda e VW. Presta attenzione al numero di fori (ci sono 112 fori in questo disco), al diametro e allo spessore. È anche importante considerare le condizioni in cui verrà utilizzato questo disco, ad esempio, se ti piace una varietà di condizioni, guidando in città e in autostrada, allora il disco TRW ti si addice perché è ventilato, quindi non c'è c'è poco rischio di surriscaldamento. Se usi raramente la tua auto e la tua auto è più vecchia, i dischi freno monolitici saranno sufficienti. In breve: controlla i parametri tecnici e valuta le tue esigenze.
Quando cambiare i dischi freno?
Si dice che i dischi dei freni durino circa 40 km, ma questo è influenzato da molti fattori, tra cui lo stile di guida del guidatore, le condizioni operative del veicolo, le condizioni delle pastiglie dei freni e altri elementi dell'impianto frenante.
Sintomi di dischi freno usurati:
- Il volante trema
- Percettibile pulsazione del pedale del freno,
- Vibrazione di alcuni elementi della carrozzeria e delle sospensioni,
- Diminuzione delle prestazioni di frenata
- Tira l'auto di lato
- Aumento della distanza di arresto
- Rumori insoliti dall'area della ruota.
Verificare lo spessore dei dischi freno e confrontarlo con i valori indicati nella documentazione tecnica; non può essere troppo sottile, perché ciò influirà negativamente sulle prestazioni di frenata e dischi troppo spessi, a loro volta, comprometteranno le prestazioni delle sospensioni.
È meglio cambiare i dischi insieme alle pastiglie. O almeno in un rapporto di 2:1.
Come sostituire i dischi dei freni passo dopo passo
- Solleva l'auto su un ascensore e fissala con un cavalcavia.
- Rimuovere la ruota.
- Rimuovere le pastiglie dei freni. Per fare ciò, ruotare il fuso a snodo per accedere alla pinza del freno e svitarlo. Metti da parte le pastiglie dei freni e posiziona la pinza sul fuso a snodo in modo che non penzoli dal tubo del freno.
- Utilizzare un espansore per ritrarre il pistone in modo che le nuove pastiglie possano adattarsi alla pinza.
- Rimuovere il giogo e sbloccare lo scudo. Un martello può tornare utile qui, ma usalo con attenzione.
- Rimuovere il disco dall'hub.
- Pulire accuratamente pinza, forcella e mozzo da ruggine e polvere di pastiglie. Applicare loro grasso ceramico e grasso per freni.
- Pulire l'olio protettivo dalla nuova lama e installarla.
- Ritiriamo tutto in ordine inverso.
- Applicare grasso al rame o alla ceramica sulla superficie di contatto del disco con il cerchione, questo faciliterà il successivo smontaggio della ruota.
Ricorda che i nuovi dischi dei freni devono "rodare", quindi fai attenzione per le prime centinaia di chilometri.
