Come fa il mio serbatoio del gas a sapere che è pieno?
Chiunque abbia mai riempito un serbatoio di gas ha sperimentato il clangore tattile che fa un iniettore quando il serbatoio è pieno. Questo suono proviene dall'iniettore nel momento in cui l'alimentazione del carburante si interrompe. La maggior parte delle persone lo nota a malapena, liquidandolo come solo un'altra piccola comodità di cui il mondo è pieno. Per coloro che si chiedono come faccia la pompa a sapere quanto carburante c'è nel serbatoio, la verità è inevitabilmente molto più semplice (e più fantasiosa) di quanto potrebbero pensare.
Perché riempire troppo un serbatoio del gas è male
La benzina forma vapori pericolosi per l'uomo per una serie di motivi. Il vapore si blocca e riduce la qualità dell'aria. Oltre a rendere difficile la respirazione, i vapori di carburante sono anche molto volatili e sono la causa di molti incendi ed esplosioni ogni anno. In passato, i tappi del gas rilasciavano vapori nell'aria. Tutto andrebbe bene se le persone non insistessero così tanto sulla respirazione; ma poiché questo non è il caso, era necessaria una soluzione migliore.
entrare adsorbitore di vapori di carburante. Questa piccola e ingegnosa innovazione è una lattina di carbone (come un acquario) che filtra i fumi dal serbatoio del carburante e consente al gas di rifluire nel sistema di alimentazione migliorando l'efficienza del carburante, la sicurezza e la qualità dell'aria. Regola anche la pressione nel serbatoio.
Cosa succede se c'è troppo carburante
L'uscita attraverso la quale i vapori in eccesso escono dal serbatoio del carburante si trova nel bocchettone di riempimento. Se troppo carburante entra nel serbatoio e lo riempie insieme al bocchettone di riempimento, la benzina liquida entrerà nella tanica. Poiché il contenitore è solo per il vapore, questo provoca il caos sul carbonio all'interno. A volte devi cambiare l'intero contenitore dopo che è stato allagato.
Per evitare che ciò accada, un tubicino corre lungo l'intera lunghezza dell'ugello, che fuoriesce appena sotto il foro principale. Questo tubo aspira aria. Ciò consente all'iniettore di adattarsi perfettamente al serbatoio quando viene inserito nel bocchettone di riempimento, rimuovendo l'aria spostata dal carburante che entra nel serbatoio. Questo tubo ha una sezione stretta lunga solo pochi millimetri chiamata iniziative valvola. La sezione stretta restringe leggermente il flusso e consente alle sezioni di tubo su entrambi i lati della valvola di avere livelli di pressione diversi. Una volta che la benzina raggiunge l'ingresso all'estremità dell'iniettore, il vuoto creato dall'aria a pressione più elevata chiude la valvola e interrompe il flusso di benzina.
Sfortunatamente, alcune persone cercano di aggirare questo problema pompando più gas nel serbatoio dopo che la valvola è stata chiusa. Possono anche sollevare l'ugello più lontano dal bocchettone di riempimento in modo che il venturi non faccia il suo lavoro. Questo, nella migliore delle ipotesi, aggiunge una quantità trascurabile di gas mentre fa risucchiare una piccola quantità di gas nell'iniettore ad ogni clic e, nel peggiore dei casi, il carburante fuoriesce dal serbatoio.
Evitare di pompare più gas dopo aver chiuso una volta la valvola nell'iniettore della pompa del carburante. Il serbatoio è abbastanza pieno.
