Come mettere a punto i freni a tamburo?

Sebbene i nuovi modelli di auto attualmente in produzione presso le fabbriche dei produttori siano dotati di freni a disco (anteriore e posteriore), la percentuale di auto dotate di freni a disco anteriori e posteriori a tamburo è ancora molto più elevata.

Partiamo dal presupposto che la tua auto è dotata anche di freni a disco anteriori e posteriori, e se la nostra ipotesi è vera, almeno una volta ti sei chiesto come regolare questo tipo di freni.

Pertanto, proveremo a parlarvi un po 'di più dei freni a tamburo e mostreremo come configurarli da soli (se volete provare).

Qual è lo scopo dei freni a tamburo?

Lo scopo di questo tipo di freno è lo stesso dei freni a disco, o, in altre parole, lo scopo principale dei freni a tamburo è quello di garantire una frenata dolce dell'auto quando si preme il pedale del freno.

A differenza dei freni a disco, che consistono in un disco freno, pastiglie e pinza freno, i tamburi hanno un dispositivo leggermente più complesso, che include:

Tamburo freno - realizzato in ghisa e ha lo scopo di fermare l'auto quando si preme il pedale del freno. Il freno a tamburo è imbullonato al mozzo della ruota e ruota con esso.
Arresto del supporto - questa è la parte di attrito del freno a tamburo, senza la quale il suo funzionamento è assolutamente impossibile. Durante l'applicazione del freno, la ganascia è in contatto con il tamburo del freno. La ganascia del freno è composta da una ganascia del freno primaria (ganascia primaria) e una ganascia del freno secondaria (ganascia secondaria)
- utilizzato per garantire che la pinza del freno applichi un carico al tamburo quando viene applicato il freno. Questo cilindro contiene un pistone che, quando il pedale del freno viene premuto, fa sì che la ganascia del freno prema contro la superficie interna del tamburo per fermare il movimento della ruota del veicolo.
Molle di ritorno – La retrazione delle ganasce viene utilizzata quando il freno è rilasciato. Di solito ci sono due molle, una per il pattino primario e una per il pattino secondario.
Meccanismo autoregolante – mantiene una distanza minima tra pinza e tamburo del freno in modo che non si tocchino quando il pedale del freno non è premuto. Nel caso in cui le pastiglie inizino a consumarsi e la distanza tra la pinza e il tamburo aumenti, questo meccanismo può regolarla fino a un certo punto in modo che i freni continuino a funzionare efficacemente.

Puoi assicurarti che il dispositivo di questo tipo di freni sia un po 'più complicato, ma se ti prendi cura di loro e li regoli regolarmente, possono funzionare a lungo senza la necessità di sostituirli.

Come funzionano i freni a tamburo?

Quando si preme il pedale del freno, la pressione del fluido di lavoro nel sistema aumenta e fa pressione sui pistoni del cilindro del freno di lavoro. Questo, a sua volta, supera la potenza delle molle di collegamento (ritorno) e attiva le pastiglie dei freni. Cuscini premuti con forza contro la superficie di lavoro del tamburo, rallentando la velocità delle ruote dell'auto. A causa delle forze di attrito che si creano tra i cuscinetti e il tamburo, la ruota si ferma.

Dopo aver rilasciato il pedale del freno, le molle di ritorno riportano le pastiglie nella posizione originale.

Perché dovresti regolare i freni a tamburo?

Affinché questo tipo di freno funzioni correttamente, le pastiglie dei freni devono rimanere vicine al tamburo senza toccarlo. Se si allontanano troppo da esso (se la pastiglia si consuma) quando si preme il pedale del freno, il pistone avrà bisogno di più fluido per mantenere le pastiglie premute contro il tamburo e il pedale del freno affonderà sul pavimento quando lo si preme frenare.

È vero che esiste un meccanismo di autoregolazione nei freni a tamburo, ma col tempo le sue funzioni diminuiscono e quindi i freni devono essere regolati manualmente.

Come impostare i freni a tamburo?

Prima di dirti i passaggi di base per impostare questo tipo di freno, dovresti essere consapevole che non tutti i freni a tamburo sono regolabili. Pertanto, è molto importante leggere la documentazione relativa alla tua auto prima di fare qualsiasi cosa per scoprire se la marca e il modello della tua auto hanno freni a tamburo regolabili o meno.

La regolazione dei freni non richiede l'uso di strumenti speciali e il tempo necessario per regolarli (soprattutto se sei un principiante) è di circa un'ora.

Ecco quindi come regolare i freni a tamburo

Passaggio 1: fornire gli strumenti necessari
Come accennato qualche tempo fa, gli strumenti necessari per completare l'installazione sono i più comuni e probabilmente li troverai nel laboratorio di casa. Questo jack e supporto per il sollevamento della macchina, un set di chiavi, un cacciavite a lama piatta o uno strumento di regolazione, una chiave dinamometrica, alcuni stracci puliti e occhiali di sicurezza.

Passaggio 2: sollevare la parte posteriore dell'auto
Scegli un posto in piano e prima sollevalo con un martinetto, quindi installa il cavalletto per sollevare l'auto in modo che sia conveniente per te lavorare.

Assicurati di aver sollevato correttamente la macchina e di averla fissata in modo sicuro in modo che non causi problemi durante la regolazione dei freni.

Passaggio 3: rimuovere i pneumatici
Per accedere ai freni a tamburo posteriori, dopo aver sollevato il veicolo, è necessario rimuovere le ruote posteriori del veicolo. Usando una chiave, svitare i dadi delle ruote e metterli da parte. Fai lo stesso con l'altra ruota. Rimuovi i dadi e posizionali dove puoi trovarli facilmente in un secondo momento.

Passaggio 4: individuare il controllo del freno a tamburo
Il registro del freno si trova all'interno del tamburo. Se non lo vedi, usa una torcia per illuminarlo e vederlo meglio. Una volta trovato, rimuovere il cappuccio di gomma che lo protegge e inserire l'estremità dello strumento di regolazione o un cacciavite piatto nel foro. Dovresti sentire i denti della ruota a stella con la punta di un cacciavite.

Passaggio 5: regolare i freni
Usando uno strumento di regolazione o un cacciavite a lama piatta e iniziare a regolare i freni ruotando la ruota a stella.

Quando installi una ruota stellare, devi sapere cosa stai effettivamente facendo. Pertanto, ruotare manualmente il tamburo in modo che la ruota ruoti. Se senti che la tensione sta aumentando, significa che il tuo approccio è corretto e stai effettivamente regolando i freni. Tuttavia, se senti la caduta di tensione e il tamburo gira molto liberamente, la regolazione non è riuscita e devi girare la ruota a stella nella direzione opposta.

Passaggio 6: controllare la tensione della scarpa contro il tamburo.
Per assicurarsi che le impostazioni siano corrette, eseguire un altro test ruotando il tamburo ogni XNUMX-XNUMX giri della ruota a stella. Il tamburo dovrebbe muoversi liberamente, ma puoi sentire lo slittamento del pad che lo tocca quando giri la ruota.

Passaggio 7: allineare le pastiglie dei freni e il freno di stazionamento
Dopo essersi accertati di aver completato la regolazione, salire con cautela in macchina e contemporaneamente premere i pedali del freno di stazionamento e freno per centrare le pinze e integrare correttamente il freno di stazionamento.

Passaggio 8: controllare l'equilibrio della tensione dei freni
Chiedi a un amico di aiutarti in questo passaggio premendo il pedale del freno. La pressione sul pedale dovrebbe essere sufficiente per stringere le pastiglie dei freni, ma consente comunque di ruotare il tamburo. Se entrambi i tamburi funzionano alla stessa tensione, significa che i freni sono regolati. In caso contrario, dovrai impegnarti un po 'di più per impostarli correttamente.

Passaggio 9: sostituire la boccola in gomma, montare le ruote e serrare i dadi.
Questo passaggio è il penultimo. Dopo la regolazione, basta inserire la boccola nel foro, inserire le ruote e serrare bene i dadi.

Passaggio 10: rimuovere la macchina e testare
Usa di nuovo il martinetto per sollevare l'auto in modo da poter estendere il cavalletto su cui l'hai posizionata originariamente. Quindi rimuovere con attenzione il cric e l'auto è pronta per il test.

Prima di iniziare il test, “pompare” più volte il pedale del freno per assicurarsi che il pedale funzioni correttamente. Controllare i freni in un luogo sicuro. Se il pedale si abbassa o si sente che si blocca, ciò indica che la regolazione non è riuscita, ma se tutto è andato bene, puoi congratularti con orgoglio per il fatto che sei completamente riuscito a regolare i freni a tamburo della tua auto.

Prima di separarci, vediamo quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei freni a tamburo.
Questo tipo di freno ha una produzione più semplice e un prezzo decisamente inferiore (rispetto al prezzo dei freni a disco). Inoltre, sono abbastanza efficaci, poiché l'area di contatto tra i pad e il tamburo è più grande.

Tra i loro principali svantaggi: la loro grande massa rispetto ai freni a disco, il raffreddamento più debole e l'instabilità in frenata quando l'acqua o lo sporco entrano nel tamburo. Sfortunatamente, queste carenze sono piuttosto gravi, quindi negli ultimi anni quasi tutte le case automobilistiche hanno iniziato a utilizzare solo i freni a disco.

Domande e risposte:

I freni a tamburo possono essere sostituiti con freni a disco? Sì. In questo caso, avrai bisogno di un nuovo mozzo e dei kit di installazione, composti da pinze, pastiglie, dischi, tubi, bulloni e elementi di fissaggio.

Come impostare correttamente i freni a tamburo? Dipende dalla modifica dell'impianto frenante. In molte auto moderne è presente un finestrino di servizio per la regolazione delle pastiglie (chiuso con un tappo di gomma). I cuscinetti vengono portati giù attraverso di esso.

Come riconoscere i freni a disco o a tamburo? Se la forma del cerchione lo consente, è necessario guardare la parte del mozzo dal lato del rivestimento del passaruota. Puoi vedere un disco lucidato con una pinza: un sistema a disco. Puoi vedere un tamburo chiuso - tamburo.