Come stringere la cinghia dell'alternatore? – video che si estende su diverse auto
La cinghia dell'alternatore svolge una missione molto importante: trasferisce la rotazione dell'albero motore alla puleggia dell'alternatore, che carica la batteria durante la guida e da essa la corrente scorre a tutti i consumatori di elettricità nella tua auto.
Si consiglia a tutti i conducenti di controllare di tanto in tanto la tensione della cinghia dell'alternatore. Una cintura correttamente tesa non dovrebbe abbassarsi di più di un centimetro se si preme su di essa con una forza da tre a quattro chilogrammi. Puoi anche usare un dinamometro per controllare (è adatta una normale stadera) - se il suo gancio è agganciato alla cintura e tirato di lato, si sposterà al massimo di 10-15 millimetri con una forza di 10 kg / cm.
Se non c'è né un righello né un dinamometro a portata di mano, puoi controllarlo a occhio: se provi a attorcigliare la cintura, dovrebbe ruotare di un massimo di 90 gradi, non di più.
Quando, nel tempo, il grado di tensione della cinghia diminuisce e si allunga, si sente un caratteristico scricchiolio: la cinghia scivola sulla puleggia e inizia a riscaldarsi. Questo è irto del fatto che nel tempo può rompersi. Inoltre, la puleggia dell'albero a gomiti fa più giri al minimo, cioè funziona in modo inefficiente e il generatore non genera corrente nella massima misura - l'intero sistema elettrico dell'auto ne risente.
Il tensionamento della cinghia dell'alternatore non è il compito più difficile, specialmente su VAZ e Lada domestici. Nei modelli più moderni, nella stessa Priore, ad esempio, è presente un rullo tenditore con centro sfalsato che regola il grado di tensione della trasmissione a cinghia.
Il lavoro di tensionamento della cinghia può essere complicato a causa della posizione scomoda del generatore e della puleggia dell'albero motore. Alcuni modelli devono essere guidati in un foro di ispezione, mentre in altri è sufficiente aprire il cofano, come per il VAZ 2114. Sui modelli VAZ classici, tutto questo viene fatto semplicemente: il generatore è fissato al basamento con un bullone lungo, grazie al quale è possibile spostare il generatore su un piano verticale, e in cima c'è una barra con una fessura per un altro bullone per fissare la posizione del generatore su un piano orizzontale.
Tutto ciò che serve è allentare il supporto del generatore, svitare il dado sulla barra, fissarlo in tale posizione quando la cinghia è sufficientemente tesa, serrare il dado e montare il generatore.
In nessun caso la cinghia deve essere tesa troppo, perché ciò comporterà il fatto che verrà applicata troppa pressione al cuscinetto della puleggia dell'alternatore e semplicemente si sgretolerà nel tempo, cosa che sarà indicata da un caratteristico fischio, sonaglio e carica della batteria insufficiente.
Sulla Lada Kalina, la cinghia dell'alternatore viene tesa tramite un'asta tenditrice. È sufficiente svitare il controdado, svitare leggermente l'asta del tenditore stesso, quindi serrare il dado in posizione. Allo stesso modo, puoi allentare la tensione della cinghia e, se è necessario cambiarla completamente, l'asta del tenditore viene svitata e viene installata una nuova cinghia.
Vale la pena notare che durante il tensionamento della cinghia dell'alternatore, non dimenticare di verificarne le condizioni: non dovrebbe presentare crepe o abrasioni. Se ce ne sono, è meglio acquistare una nuova cintura, poiché non è così costosa.
Se stiamo parlando di Lada Priora, dove la cinghia dell'alternatore descrive una traiettoria molto più ampia: ruota anche le pulegge del condizionatore d'aria e del servosterzo, quindi il rullo è responsabile della tensione lì.
Se non si ha esperienza nel tensionamento di tali cinghie, è meglio fare tutto questo presso la stazione di servizio, sebbene la procedura stessa non sia difficile: è necessario allentare il dado di fissaggio del rullo, quindi ruotare la gabbia eccentrica con una chiave di tensione speciale fino a quando la cinghia non è tesa, serrare nuovamente il dado di fissaggio. Ma il fatto è che è molto difficile indovinare la corretta tensione della cinghia, poiché l'area di contatto con le pulegge diminuisce a causa della traiettoria. Puoi provare ad agire a caso.
La cinghia dell'alternatore si tende all'incirca allo stesso modo su altri modelli più moderni, tuttavia, per arrivarci, è necessario rimuovere le ruote, svitare i parafanghi motore o la protezione in plastica, rimuovere il coperchio della distribuzione, che, ovviamente, richiede molto tempo.
Video di tensionamento della cinghia dell'alternatore su un'auto VAZ 2114
Un altro video sulla corretta tensione della cinghia
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