Come determinare l'usura dei silent block: cause e conseguenze
contenuto
Esistono diversi modi per garantire la mobilità nelle articolazioni delle leve e delle aste di sospensione dell'auto. La corsa necessaria dell'apparato di guida viene realizzata utilizzando cerniere, che possono essere su cuscinetti di vario genere, snodi sferici o boccole in mescola gomma-metallo. Questi ultimi, per la loro silenziosità di lavoro ed elasticità, sono solitamente chiamati silent block.
Perché i blocchi silenziosi sono strappati
Il classico silent block è composto dalle seguenti parti:
- clip esterna a forma di manicotto di metallo;
- parte di lavoro in gomma, può anche essere realizzata in altro materiale elastico, ad esempio poliuretano;
- manicotto interno con foro per l'asse.
La gomma è vulcanizzata o legata al metallo di entrambe le boccole. Questo viene fatto in modo che tutti gli spostamenti relativi del braccio e dell'asse avvengano all'interno del materiale elastico. Se la gomma viene strappata dal metallo, il silent block si trasformerà in un normale cuscinetto a strisciamento di scarsa qualità.
L'attrito sulle clip porterà rapidamente all'usura, non è previsto strutturalmente e non c'è lubrificazione. La cerniera scricchiolerà, apparirà rapidamente un gioco significativo al suo interno, l'assemblaggio fallirà.
A volte non c'è vulcanizzazione o incollaggio nei silent block, viene utilizzata una semplice boccola di gomma, saldamente fissata tra le clip. In questo caso, l'assenza di rotazione e attrito dei materiali è assicurata dalla tenuta e dall'elasticità delle parti.
Tale cerniera può essere smontata, cambia solo la parte elastica. Questo è conveniente per la manutenibilità e riduce anche il prezzo del prodotto.
Con qualsiasi design, la gomma non è eterna. Ci possono essere diversi motivi per la pausa:
- distruzione della vulcanizzazione della parte elastica al metallo delle clip;
- indebolimento dell'adattamento del manicotto elastico, avviamento e successiva usura intensa;
- fatica naturale del materiale sotto l'influenza di molteplici deformazioni;
- azione atmosferica di sostanze aggressive, che provoca il degrado delle proprietà della gomma;
- carichi estremi singoli di direzione assiale, radiale o angolare, quando vengono violati gli angoli massimi di funzionamento dell'unità, il materiale lascia la zona di deformazione elastica e si rompe;
- errori durante l'installazione, quando l'installazione iniziale del nodo è selezionata in modo errato.
L'elemento elastico che ha perso le sue caratteristiche deve essere sostituito come assieme con clip. Se la tecnologia di riparazione prevede la sostituzione delle sole boccole, le gabbie e gli alberi sono soggetti a ispezione, poiché anche loro si usurano.
Con un forte cambio di geometria, la nuova boccola non verrà bloccata e ruoterà immediatamente con una rapida distruzione successiva.
Come sapere che è ora di cambiare il blocco silenzioso
Esistono diversi metodi diagnostici.
- Il più facile - controllo visivo. Di solito iniziano con esso alla stazione di servizio e finiscono con esso, poiché il compito è cambiare di più e portare l'auto il più vicino possibile alle condizioni ideali. Puoi rifiutare tutti i blocchi silenziosi disponibili, compresi quelli che sono ancora vivi. Basta trovare crepe sulle superfici sporgenti della gomma. Non del tutto preciso, ma se la gomma ha già iniziato a rompersi, non durerà a lungo.
- La presenza di uno scricchiolio scuotendo la macchina, a volte scomparendo quando si spruzza sulla cerniera un lubrificante penetrante come il noto WD40. Questo di solito significa un'interruzione nella vulcanizzazione ed è generalmente giustificato.
- Gioco nella cerniera. Non dovrebbe essere lì, appare con una forte usura.
- Spostamento degli assi della gabbia esterna per quanto riguarda l'interno. Questo è ciò che accade con l'usura, in modo uniforme le cerniere non si consumano, così come la gomma non spinge.
- pieno scomparsa della gomma, un'abbondanza di ruggine, colpi. Il caso più trascurato che richiede la sostituzione immediata.
Con l'usura dei silent block, anche quella iniziale, il comportamento della vettura cambia drasticamente, le sospensioni funzionano a fatica e la manovrabilità si deteriora. Anche questo è un sintomo.
Cosa succede se le cerniere gomma-metallo non vengono cambiate in tempo
Tutto nella sospensione è collegato. Se ignori l'usura delle cerniere, i nodi associati, gli assi delle leve, gli occhi, gli ammortizzatori e i parafanghi inizieranno a crollare. Gli angoli di assetto delle ruote cambiano, il consumo di pneumatici supera tutti gli standard. Gli scricchiolii e i colpi si intensificano.
Poche persone vogliono andare oltre con una tale sospensione e il costo delle riparazioni aumenta ogni chilometro. La sicurezza peggiora, puoi volare fuori strada in una situazione abbastanza familiare.
Come controllare da soli i silent block delle leve anteriori e della trave posteriore
È necessario esaminare da vicino i metodi di diagnostica degli specialisti delle stazioni di servizio. Principali metodi di controllo:
- dondolare l'auto sulle sospensioni monitorando il funzionamento dei cardini;
- leve di caricamento nell'area dei silent block con una leva, ad esempio un supporto;
- identificare le fonti di scricchiolio con il grasso o anche solo con l'acqua;
- osservazione dello spostamento degli assi delle clips, nel nuovo silent block tutti i cerchi presenti hanno un centro comune anche sotto carico;
- la trave posteriore è più difficile da controllare, ma il principio è lo stesso, se c'è uno spostamento relativo delle clip durante l'oscillazione, le cerniere devono essere sostituite.
Prima si inizia la riparazione, meno problemi si presenteranno durante lo smontaggio. Un giunto difettoso si riscalda e si corrode fortemente, dopodiché è difficile estrarlo.
Non tutti hanno una pressa, così come mandrini del diametro desiderato, quindi è meglio contattare immediatamente il maestro del telaio. Ti dirà anche un produttore fidato di parti, i mestieri economici a volte servono peggio di quelli già usurati.
