Come attraversare un guado o un fiume
contenuto
Profondità, corrente, ostacoli, pressione pneumatici, controllo acceleratore...
Tutti i nostri consigli per attraversare acqua, rocce e buche senza fare il solletico
L'uomo è così grande (e di gran lunga superiore a un'altra specie) che è in grado di distruggere ciò che ha costruito in precedenza. Prendiamo un ponte, per esempio: è molto difficile da costruire se è forte e stabile, e l'invenzione moderna dei ponti risale ai romani. I ponti possono essere suddivisi in 5 famiglie: a volta, a travi, ad arco, sospesi e strallati. Ecco, era la sezione "Espandi le tue conoscenze generali con Bikers Den".
E poi, con l'invenzione della dinamite, l'Uomo, secondo i pericoli geopolitici, ha dedicato una parte significativa delle sue energie a far saltare i ponti. È sempre impressionante, il ponte che salta, ce ne sono molti nei film di guerra, è ancora più divertente quando il treno ci passa sopra a quell'ora.
Senza arrivare a questi fini, ci sono ponti per attraversare valli, ostacoli e, soprattutto, fiumi. Questo è l'ultimo su cui ci concentreremo. Perché se il ponte saltasse o scomparisse? E se non lo fosse mai stato? Ah, come attraversarlo, questo fiume?
Approccio: tiro sul campo
Allora, cammini tranquillo, Paynard, anima bucolica e umore gioioso, lungo un piccolo sentiero o una piccola strada asfaltata, e lì, bang, non c'è più ponte! Ma un bel fiume da attraversare. Non ridere, succede più spesso di quanto pensiamo. Oh, certo, non in Ile-de-France, ma in Islanda, Marocco, Mozambico e molti altri paesi, ti imbatterai in questo se pensi un po' fuori dagli schemi.
Il torrente non è un confine naturale impenetrabile, ma bisogna comunque studiare seriamente il terreno prima di impegnarsi. Qual è la forza della corrente? Profondità? È regolare o è probabile che cada sopra il buco o il gradiente una volta nel mezzo? Qual è la natura del suolo? Pietre? ghiaia? Schiuma? rami degli alberi aggrovigliati? Devi saper leggere un fiume: se un vortice o un vortice appare in superficie, sappi che sicuramente sorgerà un ostacolo nelle profondità.
Una delle due cose: o il fiume è stretto e poco profondo, e tu personalmente ritieni che ciò sia possibile. Oppure non lo è, e lì dobbiamo costruire un piano.
Questo piano prevede un punto pedonale, al termine del quale determinerete la profondità e gli ostacoli e dal quale ritornerete con la vostra traiettoria, compreso l'amperaggio. Per il punto di uscita puntate un po' più a monte del target di uscita: se la corrente vi spinge, arriverete direttamente nel luogo desiderato. Sì, ti bagna un po' le dita dei piedi, ma è meglio di una moto che si fa il solletico.
Bisogna anche sapere che nessuno si aggrappa all'impossibile e che se la Ford è un po' difficile (profondità fino a 20-30 cm, la Ford rimane relativamente leggera, da 50 a 60 cm, è più tecnica e non solo, è davvero difficile), è meglio non lanciarsi e avere dei colleghi nelle vicinanze per salvarti nel caso...
Una volta che è in ordine e sei sicuro che il livello dell'acqua rimanga al di sotto delle porte di aspirazione e scarico, puoi prepararti. Considerando quest'ultimo dettaglio: per avere il controllo, avrai tutto il tuo interesse a gonfiare le tue gomme di circa 1,5 bar.
In azione: costanza e determinazione
Quando devi andare, beh, devi andare. Perché se c'è un posto in cui è difficile girarsi nel mezzo, è il fiume. Pertanto, abbiamo bisogno di determinazione. Ma non avere fretta. Entriamo in acqua dolcemente per limitare il colpo di calore delle parti calde della moto.
Una volta in acqua, devi andare. Quindi si applicano le regole di base della guida fuoristrada: devi guardare lontano, non davanti alla ruota, accelerare leggermente ma mantenere costantemente la potenza direzionale (un acceleratore intagliato è il modo migliore per montare la parte anteriore della bici) e gli ostacoli vengono eliminati meglio attraverso l'accelerazione. Se hai preparato bene il tuo scatto, dovrebbe andare da solo.
Fai attenzione se acceleri troppo, è su e là, tutto dipende dalla tua abilità nella trazione integrale.
E se tutto va storto?
Esiti, fermati, cadi: e se va storto?
La corrente è più forte e i ciottoli e le radici sono meno percorribili del previsto? In questo caso, il pragmatismo dovrebbe prevalere sullo stile e sull'eleganza. Aiutati a rimetterti in piedi per rimetterti in carreggiata mantenendo l'equilibrio. Nel peggiore dei casi, scendi dalla moto camminando a valle della moto dalla corrente e fermandola verso il bacino per darle la presa più forte. Lì, nella premiere e suonando la frizione, mira a un'uscita passo dopo passo ...
Se ti fermi, assicurati che le luci di scarico e di aspirazione siano ben al di sopra del livello dell'acqua perché c'è il rischio che l'acqua entri nel motore in caso di ripartenza. E se la bici cade, bisogna subito tagliare il contatto con l'interruttore e poi trascinarla in sponda per vedere l'entità del danno. Se l'acqua entra nel motore, deve essere evacuata rimuovendo le candele ed estraendola con piccoli colpi dal motorino di avviamento.
Su un'altra banca
Se ti trovi in un'altra banca, significa che la missione ha avuto successo. Potrai aspettare i tuoi colleghi, fotografando: perché è bello, estratto Ford. Fa delle foto bellissime, con schizzi dappertutto! Sarai anche disponibile, pronto ad aiutarli se necessario.
E quando parti, ricordati di riportare le gomme alla pressione corretta. Anche i freni bagnati non richiedono una certa pressione sulle leve per funzionare efficacemente.
