Come preparare la tua moto per la guida invernale
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Catena, pneumatici, batteria, illuminazione, manutenzione preventiva...
10 consigli per guidare la tua moto in sicurezza tutto l'inverno
Bene, questo è tutto, ci siamo: inverno. Quindi sì, alcune persone stanno lanciando filastrocche infantili basate su grandi camici bianchi, tutto questo. Ancora: l'inverno, per un motociclista, fa schifo. Quindi, ci sono due opzioni: proteggere la tua moto, e per questo abbiamo già presentato tutti i nostri consigli per un buon inverno su Le Repaire. O pedala perché non hai scelta o perché si adatta al tuo stile di vita.
Ecco tutti i nostri consigli di manutenzione per mantenere la tua macchina fredda, resistente alla pioggia, al sale e farti un favore in ogni circostanza...
1. Batteria
Per guidare, la tua moto deve essere già partita. Niente scodella, però: le batterie odiano il freddo, e se la tua auto dorme fuori, l'energia necessaria per avviare la sala macchine potrebbe finire per mancare nel freddo mattutino. Una batteria è generalmente migliore se usata regolarmente (non aspettarti miracoli quando si riavvia dopo tre o quattro settimane di freddo estremo) e potrebbe essere saggio caricarla regolarmente. La loro vita non è però infinita, e se devi assolutamente scappare in un tempo prefissato, investire in un booster (al giorno d'oggi esistono modelli molto compatti come l'ST12 Minibutt che pesa meno di 500 grammi) può permetterti di iniziare e osserva i tuoi appuntamenti. E per saperne di più sulla tecnologia delle batterie, clicca qui!
2. Non trascurare i liquidi
Ancora una volta, due scenari: hai una macchina per il raffreddamento a liquido. In tal caso, controllare il livello del liquido di raffreddamento e, se necessario, aggiungere dell'antigelo. Non dimenticare questo punto importante, perché il vecchio liquido di raffreddamento perde le sue capacità antigelo e anticorrosione; tuttavia, a volte si tende a ignorarne la sostituzione al momento della revisione. Nel caso di una macchina con raffreddamento ad aria o aria/olio, la scelta di un lubrificante con una viscosità inferiore faciliterà un avviamento a freddo. La viscosità è la X dell'indice XW-YY (genere 5W40), che caratterizza ciascun olio. E la stessa regola si applica al liquido di raffreddamento: l'olio vecchio perde la sua qualità. Quand'è stata l'ultima volta che sei stato vuoto?
3. Sicurezza: pneumatici
Una volta che l'auto è stata rifornita, sarai in grado di guidare l'auto. E cosa stiamo guidando? Con le gomme, mi dispiace! Molti motociclisti tendono a riparare in primavera, a montare pneumatici nuovi a terra in estate e poi a rifinirli in inverno. Errore grossolano, perché in realtà si deve fare il contrario: è in condizioni di bassa aderenza che sono necessarie le gomme nelle migliori condizioni affinché la gomma e la carcassa funzionino in condizioni ottimali, il che include il fatto che le scanalature possono fare il loro recupero lavoro. Inoltre, tieni presente che gli pneumatici sportivi hanno difficoltà a riscaldarsi in inverno e che gli pneumatici da strada più adatti alla pioggia saranno più adatti. Possiamo anche aumentare un po' la pressione per allargare le scanalature con precisione... Per gli scooter, alcuni produttori offrono pneumatici invernali, detti anche 4 stagioni, come il Michelin Citygrip invernale con Metzeler Wintec.
4. Sicurezza (bis): illuminazione
La guida, la visione è vita, diceva il vecchio pub della sicurezza stradale. E sul volante, tanto più perché non si deve solo vedere, ma anche farsi notare. Quindi controlla l'illuminazione dei tuoi fari e le impostazioni e la portata dei raggi. Sentiti libero di raccogliere una lampadina ad alta potenza entro i limiti di ciò che il tuo alternatore può supportare e ciò che è legale. Se stai guidando in aree molto esposte alla nebbia, l'installazione di un fendinebbia nella parte posteriore e LED aggiuntivi nella parte anteriore può essere un vantaggio. Non dimenticare che i piccoli bagliori o le zeppe ricoperte di vetro fumé che trovi come accessorio possono dare alla tua montatura un aspetto cool, ma ti rendono ancora meno visibile. Ma cosa dicevamo all'inizio? La vista è vita!
5. Sicurezza (ter): freni
Certo, l'inverno non è la stagione ideale per moltiplicare le frenate dei cacciatori. Tra la gomma anteriore che non si scalda, i guanti grossi che ti danno la stessa sensibilità sui comandi come ha fatto nel tempo, Bryce Hortefeo sovrintende alla vacanza charter per Yamoussoukro e l'aderenza piuttosto bassa sull'asfalto lucido, niente si adatta davvero esercizio. ...
Ma, come ha detto così bene Mulder, la verità è altrove: perché in inverno un sacco di merda arriva nei posti più improbabili della tua moto, e scopri che le pinze dei freni sono particolarmente sensibili. Lo smontaggio e la pulizia regolari per rimuovere il sale e altro sporco garantiranno il corretto funzionamento. Esistono bombe di pulizia speciali per i dischi in particolare (non necessariamente grassi).
6. Metti l'olio!
Il raggio elettrico può soffrire di umidità eccessiva, proprio come alcuni tappi di candela. Alcune moto sono molto sensibili a questo, come le Suzuki degli anni '90. Usato come misura preventiva, lo spray al silicone può farti risparmiare molti problemi. Allo stesso modo, penseremo anche a proteggere elementi semplici, ma soprattutto aperti che possono diventare immobilizzanti: ad esempio, l'interruttore laterale della cremagliera.
7. Lubrificazione della catena
Hai una bici cardanica? Uomo felice e donna felice (lo stesso per tutti i nostri amici LBGT)! Hai un canale? Questo è più difficile qui, perché ovviamente la catena è particolarmente suscettibile al sale e alle varie proiezioni. Bisognerà quindi prestarvi molta attenzione, sia per la lubrificazione, che dovrebbe essere più intensa; dall'altro lato della medaglia, con più lubrificazione, la catena aggregherà lo sporco, che alla fine si trasformerà in una specie di disgustosa pasta abrasiva. Pertanto, preferiamo un lubrificante progettato per veicoli fuoristrada rispetto a un lubrificante per la strada, che è spesso più spesso. Sul retro della moneta, dovrebbe essere dato più spesso. Pertanto, dovremo pensare a pulire la catena di volta in volta. Per coloro che viaggiano davvero molto in questa stagione, può essere saggio installare un kit di lubrificazione automatica (speciale Scottoiler o Cameleon Oiler).
8. Custodia del grilletto sottile
La discesa è uno dei tratti più esposti e, purtroppo, uno dei più difficili da difendere. Resisti alla tentazione di applicare un lubrificante protettivo, poiché si cuocerà sullo scarico con fumo maleodorante. Quindi, a parte i gas di scarico completamente in acciaio inossidabile, non c'è davvero nessuna soluzione miracolosa oltre alla scheda n. 9, sì, appena sotto, ammira come è ben fatta!
9. Lavaggio, risciacquo, centrifuga...
Ancora più che in estate, lavare regolarmente la lavatrice è essenziale. Contrariamente alle credenze, non preferire l'acqua calda: aumenta l'effetto corrosivo. Preferibile, invece, una finitura con spugna e sapone: rimuove il sale e permette di rintracciare eventuali perdite e punti deboli. Alcune persone si aspettano che le parti sensibili al sale, come gli steli delle forcelle, vengano danneggiate ricoprendole con una pellicola di plastica resistente. Si sta svolgendo...
10. Proteggilo!
Se la tua auto dorme fuori o in un garage ghiacciato aperto a quattro venti, è bello farla dormire sotto un telo protettivo. Attenzione: non indossare protezioni su un'auto calda che è stata appena arrotolata. Ciò porterà allo sviluppo di condensa e umidità residua.
Seguendo questi pochi consigli, la tua moto dovrebbe tenerti impegnato per tutto l'inverno. Ma non dimenticare la cosa principale: tu! In questi altri due articoli troverai pass sull'attrezzatura del pilota dedicati ai consigli per la guida con la neve e al freddo, oltre che per la guida sotto la pioggia.
