Come capire che l'antigelo entra nel motore
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Il radiatore della stufa interna può guastarsi. Il problema diventa evidente quando il parabrezza si appanna, l'umidità si accumula sotto il tappetino del passeggero anteriore. Risolvi il problema allo stesso modo del radiatore principale.
Il sistema di raffreddamento è parte integrante dei veicoli con motori a combustione interna. I conducenti hanno familiarità con i casi in cui il refrigerante entra nell'olio motore. Le ragioni di questo fenomeno e cosa fare se l'antigelo entra nel motore sono l'argomento di molti forum automobilistici.
Perché l'antigelo entra nel motore
Il liquido di raffreddamento e l'olio sono composti chimici diversi. Il liquido di raffreddamento è una miscela di concentrato e acqua distillata. La composizione dei lubrificanti per motori è la base più additivi e additivi. Quest'ultimo, mescolandosi con il fluido di lavoro, trasforma in acqua le particelle più piccole (20-35 micron): palline di fosforo, zolfo, calcio e altri elementi chimici.
La struttura delle sfere è molto forte: salendo sulle camicie (cuscinetti scorrevoli) dell'albero a camme e dell'albero motore, le particelle "mangiano" nel metallo, lo distruggono. La questione è aggravata dall'elevata temperatura che si forma durante il funzionamento del motore a combustione interna. Di conseguenza, l'autista fa un "terribile sogno": il motore inizia a bussare. È impossibile far funzionare l'auto in questo stato, poiché il motore alla fine si bloccherà: il proprietario è in attesa di una costosa revisione.
Ci sono molte ragioni per cui l'antigelo entra nel motore. Un automobilista competente deve capirli e comprenderne le conseguenze.
Gocciolamento radiatore motore
I canali del refrigerante sono sigillati per impostazione predefinita. Questo culla la vigilanza dei proprietari, così tanti non riescono a capire in tempo che l'antigelo entra nel motore.
I seguenti sintomi dovrebbero avvisare il conducente:
- Il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio diminuisce e il volume dell'olio aumenta (la legge della fisica).
- Lo scarico diventa bianco, vaporoso. In inverno, questo effetto può essere attribuito al gelo. Ma se un odore specifico si mescola ai gas di scarico, questi sono segni che l'antigelo sta entrando nel motore.
- Il colore dell'olio cambia: diventa molto scuro o quasi bianco
- Le candele si bagnano, mentre odorano di antigelo.
- Dalla miscelazione dei prodotti sotto il bocchettone di riempimento dell'olio si forma un'emulsione, che poi si deposita sotto forma di depositi insolubili sulle pareti degli oleodotti e intasa i filtri.
Una causa comune di perdite di antigelo è la depressurizzazione del radiatore, uno scambiatore di calore, costituito da molte celle.
Il nodo è danneggiato se:
- vi cade un sasso da sotto le ruote;
- è comparsa la corrosione;
- corroso dall'interno il glicole etilenico contenuto nell'antigelo.
I modelli in plastica con cui vengono assemblate alcune auto spesso si rompono. È possibile notare un malfunzionamento da striature sull'alloggiamento del radiatore o pozzanghere sotto l'auto.
Il "trattamento" è il seguente: rimuovere lo scambiatore di calore, saldarlo o saldarlo con saldatura TIG.
Malfunzionamento del rubinetto del radiatore o della stufa
Il radiatore della stufa interna può guastarsi. Il problema diventa evidente quando il parabrezza si appanna, l'umidità si accumula sotto il tappetino del passeggero anteriore. Risolvi il problema allo stesso modo del radiatore principale.
Antigelo mancante
Sul rubinetto della stufa possono comparire gocce di antigelo: la parte non è riparabile, quindi sostituirla completamente. Tutto è più semplice se risulta essere una guarnizione installata tra il rubinetto e il dispositivo di raffreddamento antigelo: metti un nuovo consumabile.
Difetti in tubi flessibili, ugelli e tubi
Il sistema di raffreddamento (OS) dei veicoli è pieno di manicotti in gomma e tubi metallici che collegano i componenti del meccanismo. Questi elementi subiscono carichi da ambienti chimici, effetti della temperatura. I tubi di gomma prima si rompono, quindi scoppiano sotto la pressione del fluido di lavoro. Le parti metalliche tendono ad arrugginirsi.
È inutile riparare gli elementi di collegamento: toppe e avvolgimenti vari sono misure temporanee. Meglio sostituire i canali che perdono. Azionare a motore freddo per evitare di scottarsi con il vapore. Scolare tutto il liquido: tornerà utile per un uso successivo.
Video su come scaricare il liquido di raffreddamento da un'auto Ford Mondeo:
Guasto alla pompa
Se i segni indicano che l'antigelo sta entrando nel motore, ispezionare le guarnizioni della pompa dell'acqua situate nella parte inferiore del propulsore. Guarnizioni e guarnizioni si usurano per un uso prolungato.
Eseguire la diagnostica della pompa. Se si riscontrano gocce di refrigerante su di esso o un motore bagnato in corrispondenza della giunzione con la pompa, intervenire per ripristinare la tenuta: trattare la guarnizione con sigillante, sostituire il paraolio.
termostato
All'interno di questo gruppo è presente una valvola che si apre e si chiude ad una certa temperatura, regolando il flusso del liquido di raffreddamento. Eliminare la depressurizzazione e qualsiasi altro danno all'assieme sostituendo il pezzo.
Difetti del vaso di espansione
Questo componente del sistema di raffreddamento è realizzato in PVC durevole e resistente al calore. Non spesso, ma il materiale esplode o sfrega contro componenti e parti vicine.
L'antigelo fuoriesce
Le pareti del serbatoio sono facili da saldare, cosa che non può essere eseguita con il tappo del serbatoio: nel meccanismo di bloccaggio è installata una valvola, responsabile del deficit e dell'eccesso di pressione del fluido di lavoro che circola nell'OS. Quando la valvola si guasta, il refrigerante fuoriesce. Sostituire il coperchio.
Come trovare una perdita di antigelo
Ci sono molti posti per perdite di antigelo nel complesso sistema della macchina. Tuttavia, non è difficile rilevare i segni se il liquido di raffreddamento entra nel motore.
Ispezione visiva di tubi e fascette
Armati di uno specchio per esaminare tutti gli angoli e le fessure nascoste sotto il cofano e il fondo dell'auto e inizia a controllare in sequenza gli elementi di collegamento e gli anelli di fissaggio. A volte questi ultimi si rilassano e il fluido di lavoro fuoriesce: il problema si risolve stringendo i morsetti. Inutilizzabili, con crepe, gli ugelli devono essere sostituiti con pezzi di ricambio nuovi.
Uso del cartone
Eccellenti "indicatori" serviranno come carta spessa o cartone. Gli oggetti improvvisati aiuteranno a riconoscere anche una minima perdita di refrigerante: mettili sul pavimento sotto l'auto, lascia l'auto durante la notte.
Controllo del vaso di espansione
Verificare l'integrità del vaso di espansione utilizzando uno dei comodi metodi suggeriti:
- Asciuga il serbatoio. Avviare e riscaldare il motore, assicurarsi che non ci siano gocciolamenti all'esterno.
- Smontare il contenitore, scolare l'antigelo. Creare una pressione di 1 atmosfera con un compressore per auto all'interno del serbatoio. Osservare sul manometro se la pressione diminuisce o meno.
- Senza rimuovere il vaso di espansione, pressurizzare l'intero impianto con una pompa. Ricorrere a un manometro: se l'indicatore inizia a cadere, cercare uno spazio vuoto alle giunzioni dei componenti. Forse è apparsa una crepa su uno degli elementi del sistema.
L'ultimo metodo è il più efficace.
Diagnostica copertina
Diagnosticare la valvola di copertura che regola il flusso di refrigerante in questo modo: smontare il pezzo, scuoterlo, ascoltare. Se senti dei clic caratteristici, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Altrimenti, prova a risciacquare la parte. Non riuscito: sostituire il pezzo di ricambio.
Perdita di antigelo senza sbavature visibili
Le situazioni più difficili sono quando non ci sono segni visibili di perdita del fluido di lavoro e i sintomi indicano: l'antigelo entra nel motore. Innanzi tutto cade in sospetto la guarnizione, che è installata nel punto di contatto tra la testata e il blocco stesso.
Perdite di antigelo
La guarnizione si consuma o si brucia a causa delle alte temperature. Puoi sostituire la guarnizione da solo (dovrai smontare la testata) o in servizio.
Ma il difetto può risiedere sulla testata stessa sotto forma di irregolarità della parte piatta con cui la testata viene premuta contro il blocco. Un semplice righello aiuterà a rilevare un difetto: attaccalo con un bordo alla testa e il difetto verrà rivelato. In questo caso, il nodo viene messo a terra su una macchina speciale.
Una crepa nell'alloggiamento del blocco cilindri è il più grande fastidio. Qui l'unica salvezza è la sostituzione del blocco.
Come prevenire il problema
Con un'ispezione visiva, cercare i segni e cercare i motivi per cui l'antigelo perde. Trova punti di depressurizzazione nelle giunzioni e connessioni del sistema di raffreddamento, elimina difetti e lacune.
Controllare il livello e la qualità dell'olio. Se l'antigelo viene miscelato con lubrificante per motori, il volume di quest'ultimo sarà superiore al normale e sull'astina di livello troverai una sostanza bianca: un'emulsione. Svitare periodicamente le candele: le parti bagnate che emettono un odore specifico indicheranno una perdita di refrigerante.
Nel video: dove va l'antigelo nell'auto Niva Chevrolet:
