Come capire che il fornello dell'auto รจ arioso ed espellere la presa d'aria dal fornello
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Il guasto della stufa causerร molti problemi al conducente e ai passeggeri, soprattutto quando รจ previsto un lungo viaggio con tempo freddo. Un malfunzionamento del riscaldatore puรฒ essere il risultato dell'aerazione del sistema di raffreddamento, che promette molti piรน problemi della mancanza di calore e comfort. In questo caso, รจ importante prendere misure in tempo per ventilare la stufa in macchina.
Il guasto della stufa causerร molti problemi al conducente e ai passeggeri, soprattutto quando รจ previsto un lungo viaggio con tempo freddo. Un malfunzionamento del riscaldatore puรฒ essere il risultato dell'aerazione del sistema di raffreddamento, che promette molti piรน problemi della mancanza di calore e comfort. In questo caso, รจ importante prendere misure in tempo per ventilare la stufa in macchina.
Che cosa รจ l'aerazione di un sistema di riscaldamento/raffreddamento
Il sistema di raffreddamento รจ una combinazione di diversi nodi chiave interconnessi. Per capire meglio come funziona, esaminiamo piรน in dettaglio ogni elemento di questo importante meccanismo per la macchina:
- Pompa dell'acqua. Una pompa centrifuga a pressione che fa circolare l'antigelo attraverso i tubi flessibili, le tubazioni ei canali dell'impianto di raffreddamento. Questa macchina idraulica รจ una cassa di metallo con un albero. Una girante รจ montata su un'estremitร dell'albero, che avvia la circolazione del liquido durante la rotazione, e l'altra estremitร dell'unitร รจ dotata di una puleggia motrice attraverso la quale la pompa รจ collegata alla cinghia di distribuzione. Infatti, tramite la cinghia di distribuzione, il motore assicura la rotazione della pompa.
- Termostato. La valvola che regola la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento. Mantiene la temperatura normale nel motore. Il blocco e la testata sono circondati da una cavitร chiusa (camicia), costellata di canali attraverso i quali circola l'antigelo e raffredda i pistoni con i cilindri. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento nel motore raggiunge 82-89 gradi, il termostato si apre gradualmente, il flusso di fluido riscaldato inizia a circolare attraverso la linea che porta al radiatore di raffreddamento. Successivamente, il movimento del liquido di raffreddamento inizia in un ampio cerchio.
- Termosifone. Lo scambiatore di calore, attraverso il quale il refrigerante riscaldato viene raffreddato, e quindi restituito al sistema di raffreddamento del motore. Il liquido nello scambiatore di calore raffredda la pressione dell'aria in ingresso dall'esterno. Se il raffreddamento naturale non รจ sufficiente, il radiatore puรฒ raffreddare il liquido di raffreddamento con una ventola aggiuntiva.
- Vaso di espansione. Contenitore in plastica traslucida, che si trova sotto il cofano vicino allo scambiatore di calore. Come sapete, il riscaldamento dell'antigelo porta ad un aumento del volume del liquido di raffreddamento, a seguito del quale si verifica una pressione eccessiva in un sistema di raffreddamento chiuso. Quindi, RB รจ progettato per normalizzare la pressione alta. In altre parole, durante l'aumento della quantitร di antigelo, il refrigerante in eccesso fluisce in questo speciale serbatoio. Si scopre che il vaso di espansione immagazzina una scorta di liquido di raffreddamento. Se c'รจ una carenza di refrigerante nell'impianto, viene compensata dall'RB, tramite un tubo ad esso collegato.
- Linea impianto di raffreddamento. ร una rete chiusa di tubi e tubi flessibili attraverso i quali circola il liquido di raffreddamento sotto pressione. Attraverso la linea, l'antigelo entra nella camicia di raffreddamento del blocco cilindri, rimuove il calore in eccesso e quindi entra nel radiatore attraverso gli ugelli, dove viene raffreddato il refrigerante.
Allora che mi dici del forno? Il fatto รจ che i nodi della stufa sono direttamente collegati al sistema di raffreddamento. Piรน precisamente, la tubazione dell'impianto di riscaldamento รจ collegata ad un circuito attraverso il quale circola l'antigelo. Quando il conducente accende il riscaldamento interno, si apre un canale separato, il liquido di raffreddamento riscaldato nel motore passa attraverso una linea separata alla stufa.
Insomma, il liquido riscaldato nel motore, oltre al radiatore dell'impianto di raffreddamento, entra nel radiatore della stufa, soffiato da un elettroventilatore. La stufa stessa รจ un involucro chiuso, all'interno del quale sono presenti canali d'aria con serrande. Questo nodo si trova solitamente dietro la dashboard. Sempre sulla plancia dell'abitacolo รจ presente un pomello-regolatore collegato tramite cavo alla serranda aria del riscaldatore. Con questa manopola, il guidatore o un passeggero seduto accanto a lui puรฒ controllare la posizione della serranda e impostare la temperatura desiderata in cabina.
Il dispositivo della stufa in macchina
Di conseguenza, la stufa riscalda l'interno con il calore ricevuto dal motore riscaldato. Pertanto, possiamo tranquillamente affermare che il riscaldamento dell'abitacolo fa parte del sistema di raffreddamento. Quindi qual รจ l'aerazione dell'impianto di riscaldamento/raffreddamento di un'auto e in che modo รจ dannosa per il motore dell'auto?
Arieggiare la stufa: segni, cause, rimedi
Se รจ presente un blocco d'aria nel sistema di riscaldamento dell'auto, impedirร il normale flusso di antigelo e causerร effettivamente il malfunzionamento del riscaldatore. Di conseguenza, il primo e principale segno di aerazione del sistema รจ se, su un motore ben riscaldato, la stufa non si riscalda e dai deflettori soffia aria fredda.
Inoltre, un segno che il sistema di raffreddamento รจ arioso puรฒ essere un rapido surriscaldamento del motore. Ciรฒ sarร richiesto dagli strumenti corrispondenti sulla dashboard. Ciรฒ รจ dovuto alla sacca d'aria, che si verifica a causa del basso livello di antigelo, che potrebbe fuoriuscire o evaporare. Il vuoto formato nel canale, per cosรฌ dire, separa il flusso del fluido e non consente la circolazione del refrigerante. Di conseguenza, una violazione della circolazione porta al surriscaldamento del motore e i deflettori della stufa espellono aria fredda, poichรฉ il liquido di raffreddamento semplicemente non entra nel circuito dell'impianto di riscaldamento.
Le ragioni principali
Il motivo principale per l'aerazione della stufa รจ la perdita e un calo del livello del liquido di raffreddamento nell'impianto di raffreddamento, dovuto alla depressurizzazione delle linee. Inoltre, il liquido di raffreddamento in uscita dal sistema รจ spesso causato da guasti alla guarnizione della testata, rottura del coperchio della valvola del vaso di espansione.
Depressurizzazione
La violazione della tenuta si verifica spesso quando i tubi, i tubi flessibili o i raccordi sono danneggiati. L'antigelo inizia a fluire attraverso le aree danneggiate e anche l'aria entra. Di conseguenza, il livello del refrigerante inizierร a diminuire rapidamente e il sistema di raffreddamento verrร aerato. Pertanto, prima di tutto, verificare la presenza di perdite su tubi e tubi. Rilevare le perdite รจ abbastanza facile, poichรฉ l'antigelo fuoriesce visivamente.
Perdita del forno in macchina
Un altro motivo per la perdita di tenuta del sistema di raffreddamento รจ la rottura della guarnizione del blocco cilindri. Il fatto รจ che il motore non รจ un corpo monolitico fuso, ma รจ costituito da due componenti: un blocco e una testa. Una guarnizione di tenuta รจ posta all'incrocio tra il BC e la testata. Se questo sigillo si rompe, si verificherร una violazione della tenuta del blocco cilindri, una perdita di liquido di raffreddamento dalla camicia di raffreddamento del motore a combustione interna. Inoltre, peggio ancora, l'antigelo puรฒ fluire direttamente nei cilindri, mescolarsi con l'olio motore e formare un materiale non idoneo alla lubrificazione degli elementi di lavoro.
motore, emulsione. Se l'antigelo entra nei cilindri, dal tubo di scarico inizierร a fuoriuscire un denso fumo bianco.
Guasto al coperchio delle valvole
Come sapete, la funzione del vaso di espansione non รจ solo quella di immagazzinare le riserve di refrigerante in eccesso, ma anche di normalizzare la pressione nell'impianto. Quando l'antigelo viene riscaldato, il volume del liquido di raffreddamento aumenta e aumenta la pressione. Se la pressione supera 1,1โ1,5 kgf / cm2, la valvola sul coperchio del serbatoio dovrebbe aprirsi. Dopo che la pressione scende ai valori di esercizio, lo sfiato si chiude e il sistema torna a tenuta.
valvola del vaso di espansione
Di conseguenza, il guasto della valvola comporterร una pressione eccessiva, che spingerร attraverso le guarnizioni e i morsetti, causando perdite di refrigerante. Inoltre, a causa di una perdita, la pressione comincerร a diminuire e quando il motore si raffredda, il livello del liquido di raffreddamento sarร inferiore al necessario e apparirร un tappo nel sistema di raffreddamento.
Come ventilare il forno
Se l'aria entra durante il rabbocco con antigelo fresco o in qualche altro modo casuale, esiste il modo piรน semplice e popolare per risolvere questo problema, che consiste nel seguente algoritmo di azioni:
- Bloccare l'auto con il freno di stazionamento.
- Rimuovere i tappi dal radiatore e dal vaso di espansione.
- Avviare il motore, riscaldarlo alla temperatura di esercizio.
- Successivamente, accendere la stufa al massimo e monitorare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione. Se il sistema รจ ventilato, il livello di antigelo inizierร a diminuire. Inoltre, dovrebbero comparire delle bolle sulla superficie del refrigerante, indicando il rilascio di aria. Non appena l'aria calda esce dalla stufa, il livello del liquido di raffreddamento smette di scendere e passano anche le bolle, il che significa che il sistema รจ completamente airless.
- Aggiungere ora l'antigelo a filo nel vaso di espansione, fino alla tacca max indicata sul corpo del vaso in plastica.
Se questo metodo รจ inutile, controllare attentamente l'integritร dei tubi, del tubo flessibile, dei raccordi, del radiatore. Se vengono rilevate perdite, sarร necessario scaricare completamente il liquido di raffreddamento, sostituire i tubi danneggiati o uno scambiatore di calore, quindi riempire con liquido fresco.
