Come riparare una gomma forata

Una gomma a terra può colpire duramente la tua giornata e il tuo portafoglio. Gli pneumatici possono appiattirsi a causa di molti problemi, tra cui: schegge di vetro o metallo urtare violentemente una buca urtare un marciapiede stelo valvola che perde Chiodi o viti sulla strada...

Una gomma a terra può colpire duramente la tua giornata e il tuo portafoglio.

I pneumatici possono appiattirsi a causa di molti problemi, tra cui:

• Schegge di vetro o metallo
• Forte colpo alla buca
• Collisione con un marciapiede
• Stelo della valvola che perde
• Chiodi o viti sulla strada

La causa più comune di una perdita di pneumatici è la foratura di un chiodo o di una vite.

Quando un chiodo fora uno pneumatico, può rimanere nel battistrada o entrare e uscire. La pressione del pneumatico fuoriesce dalla foratura e il pneumatico alla fine si sgonfia.

In ogni caso, una foratura può essere riparata se si verifica nel battistrada del pneumatico.

• funzioniA: Se il tuo pneumatico perde lentamente, fallo riparare subito dopo. Se si pressurizza il pneumatico senza riparare la foratura, nello strato della cintura in acciaio possono formarsi ruggine e corrosione, causando ulteriori danni come la rottura della cintura e l'oscillazione dello sterzo.

• Attenzione: Una corretta riparazione del pneumatico comporta la rimozione del pneumatico in gomma dal cerchione. Sebbene sul mercato siano disponibili kit di tappi per pneumatici esterni, questo non è un metodo di riparazione approvato e non soddisfa gli standard del Dipartimento dei trasporti (DOT).

La riparazione di pneumatici di qualità può essere eseguita in due modi:

• Riparazione one-stop con combinazione plug and patch in uno
  
  

• Riparazione in due pezzi con tappo di riempimento e toppa di chiusura

• Attenzione: Raramente viene utilizzata una riparazione in due pezzi a meno che la foratura non sia a più di 25 gradi rispetto al battistrada. Questa è una riparazione professionale.

Ecco come riparare uno pneumatico con una toppa combinata.

Parte 1 di 4: Trova una foratura di un pneumatico

Segui questi passaggi per controllare la tenuta del pneumatico e individuare la foratura.

Materiali richiesti

• Acqua insaponata
• Spruzzatore
• Gesso per pneumatici

Passaggio 1: spruzzare acqua saponata sul pneumatico con un flacone spray.. Concentrati sulle aree che potrebbero presentare perdite, come il tallone, lo stelo della valvola e la sezione del battistrada.

Lubrificare a poco a poco il pneumatico con acqua saponata. Saprai dove si trova la perdita quando vedrai formarsi bolle grandi o piccole nell'acqua saponosa.

Passaggio 2: trova la perdita. Segna la perdita con una matita per pneumatici. Contrassegnare anche la posizione dello stelo della valvola sulla parete laterale in modo da poter orientare correttamente lo pneumatico quando lo si reinstalla.

Parte 2 di 4: rimuovere lo pneumatico dal cerchione

Sarà necessario rimuovere il pneumatico dal cerchione per poter riparare la foratura.

Materiali richiesti

• Barra di smontaggio schede
• Protezione per gli occhi
• martello pesante
• C'è una leva
• Strumento nucleo stelo valvola
• Guanti da lavoro

Passaggio 1: sgonfiare completamente il pneumatico. Se c'è ancora aria nel pneumatico, rimuovere il cappuccio dello stelo della valvola, quindi rimuovere il nucleo dello stelo della valvola con uno strumento.

• Attenzione: L'aria inizierà a sibilare rapidamente quando il nucleo dello stelo della valvola è allentato. Fare attenzione a controllare il nucleo della valvola e tenerlo fermo in modo da poterlo riutilizzare dopo la riparazione di un pneumatico.

Il pneumatico impiegherà meno di un minuto per sgonfiarsi completamente con la bobina rimossa.

Se il tuo pneumatico è già completamente sgonfio, vai al passaggio successivo.

Passaggio 2: rompere il tallone. Il bordo liscio del pneumatico aderisce perfettamente al cerchio e deve essere separato dal cerchio.

Appoggia il pneumatico e il cerchio a terra. Posiziona saldamente lo spellatallone sotto il bordo del cerchio sopra il pneumatico e colpiscilo con un martello pesante mentre indossi occhiali e guanti da lavoro.

Continua in questo modo attorno all'intero tallone del pneumatico, muovendoti in avanti non appena il tallone inizia a muoversi. Quando il tallone è completamente spostato, cadrà liberamente. Capovolgi la ruota e ripeti il ​​processo per l'altro lato.

Passaggio 3 Rimuovere il pneumatico dal cerchione.. Posiziona l'estremità dell'asta sotto il tallone del pneumatico e premilo contro il cerchione e solleva il pneumatico. Parte del labbro di gomma sarà sopra il bordo del bordo.

Usando la seconda asta, fai leva sul resto del tallone fino a quando non è completamente oltre il bordo del bordo. Il secondo labbro si staccherà facilmente dal bordo se lo muovi leggermente. Usa un piede di porco per sollevarlo più in alto se non si stacca facilmente.

Parte 3 di 4: Riparazione di pneumatici

Applicare un cerotto e collegarlo alla foratura per riparare una gomma a terra.

Materiali richiesti

• toppa combinata
• rullo di toppa
• Carta vetrata a raspa oa grana diamantata
• Scansione
• adesivo in gomma
• coltello

Passaggio 1: valutare le condizioni del pneumatico. Se ci sono sassi neri o polvere all'interno del pneumatico, o se vedi crepe o tagli all'interno del pneumatico, ciò indica che il pneumatico sgonfio è stato utilizzato per troppo tempo. In questo caso, gettare lo pneumatico e sostituirlo.

Se l'interno del pneumatico è lucido e privo di detriti, continuare con la riparazione.

Passaggio 2: allargare il foro di perforazione. Individua il foro all'interno del pneumatico opposto al segno che hai fatto sul battistrada. Inserire l'alesatore nel foro dall'interno del pneumatico, spingendolo in profondità nel foro e spingendolo fuori almeno sei volte.

• funzioni: Il foro deve essere pulito in modo che il tappo del cerotto si adatti perfettamente al foro e lo chiuda.

Passaggio 3: rifinisci l'interno del pneumatico nella buca. Usa una raspa a mano o una carta vetrata a grana diamantata per carteggiare un punto leggermente più grande dell'area della toppa. Spazzola via la gomma sciolta che potrebbe essersi formata.

Passaggio 4: applicare uno strato generoso di adesivo in gomma. Applicare il cemento su un'area leggermente più grande del cerotto. Lascia asciugare secondo le istruzioni sul contenitore.

Passaggio 5: inserire il patch plug nel foro. Rimuovere il rivestimento protettivo dal cerotto, quindi inserire il tappo nel foro. C'è un filo rigido all'estremità della spina. Inseriscilo nel foro, spingendolo il più lontano possibile.

• Attenzione: Il tappo deve essere sufficientemente profondo in modo che il cerotto sia completamente a contatto con il sigillante interno del pneumatico.

• funzioni: È probabile che la vestibilità sia aderente e potrebbe essere necessario estrarre completamente la spina con le pinze. Tirare la parte cablata per installare correttamente la spina.

Passaggio 6: installare la patch con un rullo. Una volta che il cerotto combinato è completamente fissato, posizionalo nell'adesivo di gomma usando un rullo.

• funzioni: Il rullo ha l'aspetto di un tagliapizza seghettato. Arrotolalo con una forza moderata, assicurandoti di entrare in contatto con ogni parte del cerotto.

Passaggio 7: tagliare il tappo sporgente a filo con il battistrada.. Usando un coltello multiuso, tagliare il cappuccio terminale a filo con la superficie del pneumatico. Non tirare la forcella durante il taglio.

Parte 4 di 4: Installare il pneumatico sul cerchio

Dopo aver riparato la foratura, rimontare lo pneumatico sul cerchione.

Materiali richiesti

• Aria compressa
• C'è una leva
• Strumento nucleo valvola

Passaggio 1. Orientare il pneumatico nella direzione corretta.. Utilizzare i segni sullo stelo della valvola per allinearlo sul lato corretto e posizionarlo nel cerchio.

Passaggio 2: rimettere lo pneumatico sul cerchio.. Premere il pneumatico contro il cerchio e posizionarlo in posizione. Il lato inferiore dovrebbe scivolare in posizione facilmente. Il lato superiore potrebbe richiedere una certa forza, come la torsione del pneumatico o la pressione attorno al tallone.

Se necessario, usa un'asta per fare leva sulla gomma sotto il cerchio.

Passaggio 3: installare il nucleo dello stelo della valvola. Assicurarsi che il nucleo della valvola sia stretto per evitare perdite.

Passaggio 4: gonfiare il pneumatico. Utilizzare una fonte di aria compressa per gonfiare il pneumatico. Gonfialo alla pressione dei pneumatici consigliata per il tuo veicolo, come mostrato sull'etichetta sulla portiera del conducente.

Passaggio 5: ricontrollare la tenuta del pneumatico. Spruzzare lo pneumatico con acqua saponata per assicurarsi che la perdita sia sigillata e che lo pneumatico sia posizionato sul tallone.

Sebbene una singola spina possa essere sufficiente, le agenzie nazionali per la sicurezza stradale mettono in guardia dall'utilizzare solo una semplice spina.

In alcune situazioni, fare affidamento su uno stub può essere meno efficace. Quando una foratura si trova vicino al fianco di uno pneumatico, molti esperti consigliano un cerotto, poiché un semplice tappo potrebbe non essere sufficiente per sigillare completamente il danno. Se la puntura è diagonale anziché diritta, è necessario applicare un cerotto. Lo stub patch è la soluzione ideale per queste situazioni di foratura.

Se scopri che il tuo pneumatico non si gonfia correttamente anche dopo aver riparato la foratura, chiedi a un meccanico certificato, come AvtoTachki, di far ispezionare il pneumatico e sostituirlo con una ruota di scorta.