Come affrontare i trucioli arrugginiti sul cofano e sulle porte

Sulla carrozzeria di qualsiasi auto, se non resiste per tutta la vita in un garage, ma guida in un flusso degli stessi veicoli, di tanto in tanto si formano frammenti di pietre volanti. Ognuno di loro diventa un focolaio di corrosione. Il proprietario di un'auto che nota un difetto di vernice che è apparso si trova immediatamente di fronte a una classica domanda: cosa fare adesso?!

Rifinire un elemento del corpo intero per il bene di uno o due punti arrugginiti, vedete, è piuttosto stravagante. Una settimana dopo, puoi "prendere" una nuova pietra e cosa, ancora per ridipingere ?! L'altro estremo in una situazione del genere è attendere che l'entità del microdanneggiamento della vernice raggiunga un certo valore critico e solo allora arrendersi alla stazione di servizio per i lavori di verniciatura.

È vero, in questo caso c'è un rischio considerevole di perdere il controllo sulla situazione e portare le cose a uno stato in cui iniziano a comparire buchi passanti nel metallo. Sì, e questo non è un piacere a buon mercato: ridipingere anche parti del corpo.

Alcuni proprietari di auto seguono la strada a metà, secondo il principio “quello che non vedo, quello non c'è”. Acquistano un pennarello speciale in officina per ritoccare le scheggiature e con esso ritoccano le aree interessate della vernice. Per qualche tempo, questo intervento di chirurgia estetica è sufficiente. Ma prima o poi la ruggine uscirà da ogni “ritocco”. Anche se, per i rivenditori di auto professionisti, il metodo è abbastanza funzionante.

Per coloro che guideranno un'auto con le patatine per sempre felici e contenti, gli esperti offrono spesso la seguente ricetta. È necessario acquistare un modificatore di ruggine e un barattolo di vernice per tinta automobilistica in un colore adatto. Il chip viene prima trattato con prodotti chimici antiruggine, che, in teoria, dovrebbero trasformarlo in un analogo di un primer per automobili, quindi accuratamente dipinto con vernice. Dalla nostra esperienza, notiamo che questo metodo offre una protezione affidabile al metallo del corpo, come si suol dire, "nel tempo".

Il rivestimento restaurato sarà affidabile quasi al 100% se lo schema di cui sopra include anche un rivestimento intermedio dell'area scheggiata con un primer per auto, il cui nome contiene la frase "per ruggine" o qualcosa di simile. La tecnologia è la prossima. L'operazione viene eseguita sotto un tetto o con tempo asciutto costante. Elaboriamo il chip con un modificatore di ruggine. E cerchiamo di farlo in modo tale da rimuoverne il più possibile i prodotti di corrosione formati. Asciughiamo. Inoltre, con l'aiuto di uno straccio imbevuto, ad esempio, di benzina "galosh", sgrassiamo accuratamente il luogo della futura pittura.

Quando tutto si asciuga, riempi la scheggia con un primer e lascia asciugare per un'ora o due. Successivamente, viene applicato un secondo strato di primer e lasciato asciugare per un giorno. Il giorno successivo, puoi spalmare con un altro strato di terreno, per completa certezza. Ma puoi cavartela andando all'operazione di finitura, coprendo il chip innescato con smalto per auto. Dovrebbe essere messo in due strati con una pausa giornaliera per l'asciugatura.

L'autore di queste righe in questo modo, molti anni fa, elaborò un mucchio di scheggiature sul cofano e sulla portiera del passeggero anteriore della propria auto, spogliate di metallo lungo il bordo inferiore: in questa forma l'auto fu ereditata dal suo primo proprietario . Da allora, non il minimo accenno di ruggine né lì né là. L'unico aspetto negativo è il piano estetico: sul cofano si vede l'afflusso di smalto nei punti delle ex schegge.