Come scegliere la giacca da moto giusta

Guida esplicativa alla scelta della giacca o della giacca da moto giusta

Giacca o giacca? Pelle, tessuto o anche rete? Modulare? I nostri consigli per trovare la giacca giusta

Con guanti e caschi certificati CE omologati il ​​22.05 e il 22.06, la giacca da moto è senza dubbio l'equipaggiamento più popolare tra i motociclisti, anche se non è - ancora - richiesto dalla normativa francese.

Se il giubbotto è oggi il principale mezzo di protezione per i veicoli a due ruote, non c'è da stupirsi, perché in caso di infortunio un motociclista su due subisce lesioni agli arti superiori. Da qui l'importanza che la giacca sia sufficientemente robusta e ben equipaggiata in termini di protezione (e non solo per la schiena) per ridurre il rischio di lesioni.

Anche la gamma di giacche e giubbotti è cambiata molto negli ultimi anni, così che ora non solo puoi guidare ben protetto con tutti i dispositivi di protezione inclusi, ma oltre all'aspetto oltre alla giacca abbinata. di cosa è fatto (città, strada, autostrada, fuoristrada), e alle condizioni atmosferiche (impermeabile, traspirante, caldo o, al contrario, ventilato ...).

In breve, scoprirai che ci sono molti criteri con cui scegliere la giacca o la giacca da moto giusta, dal look (vintage, urbano) al comfort, passando per la protezione e il tipo di utilizzo. E con tutti i marchi storicamente presenti sul mercato - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - dotati di tutti i marchi dei distributori Dafy (All One), Louis (Vanucci) o Motoblouz (DXR) , hai solo l'imbarazzo della scelta e non sempre facile la navigazione. Pertanto, per non sbagliare e per aiutarti a fare la scelta giusta, ti guidiamo dagli standard che devono essere osservati ai criteri di selezione che devono essere considerati.

Scegliere la giacca da moto giusta

STANDARD VOI

Per determinare il livello di protezione fornito da una giacca, possiamo fare affidamento sull'attuale norma europea EN 13595, che certifica questo capo come dispositivo di protezione individuale in tre livelli: livello urbano con protezione minima, livello 1 per uso stradale e livello 2 per uso intensivo utilizzo. Per ottenere questa certificazione, la giacca viene sottoposta a test di abrasione, strappo e perforazione in 4 zone.

Ma questo standard è un po' poco chiaro nelle sue designazioni, quindi sarà gradualmente sostituito dallo standard EN 10792, che introduce nuovi metodi di prova più coerenti con la realtà, nonché un nuovo sistema di valutazione più chiaro AAA, AA, A, B e C, Triple A offre la massima protezione. Per questo standard, l'apparecchiatura riceve il punteggio più basso tra tutti i test superati. In altre parole, una giacca che ha AAA in tutte le aree e test ma ha un grado A per la resistenza al taglio avrà quindi solo un A.

Il livello di certificazione deve essere indicato sull'etichetta della giacca.

Per essere sicuri di acquistare una giacca protettiva, è sufficiente fare riferimento alla sua etichetta e assicurarsi che riporti il ​​badge DPI oltre al livello di certificazione.

E questo è importante, perché una giacca può essere di pelle e molto bella, ma avere cuciture fragili che si staccano rapidamente quando vengono abrase, il che la rende inefficace in termini di protezione. Questo è ciò che lo standard verifica e garantisce. La maggior parte dei marchi europei sta rispondendo a questo, il che non è il caso delle giacche da moto vendute su siti "economici".

Giacca o giacca

Prima di rispondere a questa domanda, è importante ricordare letteralmente la differenza di dimensioni tra i due. La giacca, infatti, è adatta a capi corti che solitamente terminano in vita. Al contrario, la giacca è più lunga e copre le cosce, e per quelle più lunghe, anche fino a metà coscia.

Pertanto, le giacche sono più di tipo roadster o sportivo, mentre le giacche sono più di tipo turistico, avventuroso o urbano.

Giacca o giacca?

In termini assoluti la scelta dipenderà in gran parte dai gusti individuali, anche se in generale le giacche sono più adatte alla stagione di mezza estate, mentre le giacche sono più adatte alle stagioni più fredde, in quanto offrono una migliore protezione. Tuttavia, questa non è una regola assoluta, poiché esiste un gran numero di giacche ventilate, ad esempio, nel settore del turismo.

Dovresti anche considerare come usi la tua moto. La giacca corta e aderente facilita i movimenti ed è quindi più adatta alla guida sportiva. Ma la giacca ti proteggerà meglio dagli elementi. Adesso ognuno è libero di scegliere lo stile che più gli piace e in cui si sente più a suo agio.

Tipi di giacche: racing, roadster, vintage, urban...

Ci sono giacche da corsa in pelle o tessuto che spesso hanno una protezione esterna, o anche un guscio esterno o anche un dosso che ti permette di guidare in pista.

Più versatile è una giacca roadster in pelle o tessuto, spesso più pratica per la vita di tutti i giorni. Tra questi troviamo la versione estiva in rete, con una buona ventilazione, che permette di pedalare sotto la canaglia, ma di non sciogliersi dal caldo.

Per chi viaggia spesso, c'è una giacca da trekking o adventure in tessuto con tante tasche, ma soprattutto capace di resistere a tutte le condizioni atmosferiche e a tutte le stagioni.

A differenza di chi viaggia spesso, troviamo una giacca urbana, solitamente in tessuto, spesso con cappuccio che sembra una giacca prêt-à-porter, ma con un'ottima protezione dagli agenti atmosferici oltre che protezione in caso di caduta.

Infine, per lo stile, ci sono giacche retrò o vintage più rigorose delle giacche roadster ispirate agli anni '70.

Giacca vintage nello stile di una vecchia motocicletta

Materiale: pelle o tessuto.

Storicamente, una giacca da moto è realizzata in pelle, che sia pelle bovina, pelle di canguro, integrale o meno. È semplice, mentre solo lo spessore e la qualità della pelle hanno fornito una resistenza all'abrasione sufficiente per fornire prestazioni e protezione reali in caso di caduta su una moto. Solo che i tempi sono molto cambiati e questa tecnologia si è evoluta in termini di materiali tessili che si sono chiaramente rafforzati nel tempo e possono ora competere con le pelli tradizionali come Kevlar, Cordura o Armalite.

Pertanto, il materiale di base della giacca non ci consente più necessariamente di sapere quale attrezzatura protegge meglio. Improvvisamente è meglio guardare la certificazione della giacca per scoprire quale protegge meglio. Possiamo infatti trovare giacche in tessuto più resistenti della sottilissima pelle entry-level. Allo stesso modo, dovremmo evitare la pelle pronta per il consumo che è troppo sottile e non progettata per essere lasciata da una moto (soprattutto a causa della completa mancanza di protezione a tutti i livelli).

Pelle o tessuto? Entrambi i materiali offrono ora un livello di protezione significativo.

Pertanto, la scelta sarà principalmente una questione di gusto, comfort e budget.

Una giacca in tessuto è sempre più leggera della pelle e ha una migliore ventilazione, quindi è più piacevole quando fa caldo e più impermeabile in caso di pioggia (tranne una giacca a rete).

Dovresti anche ricordare che i modelli in pelle tendono ad essere più pesanti, e soprattutto che la pelle è un materiale vivo che richiede cure regolari per non consumarsi. Inoltre qui fa abbastanza caldo, anche molto caldo, e d'estate è necessario un buon sistema di ventilazione. Infine, la pelle non è mai veramente impermeabile, può impregnarsi d'acqua e impiegare molto tempo ad asciugarsi rispetto a una giacca in tessuto.

Infine, ora ci sono giacche in pelle con zone elasticizzate che offrono maggiore flessibilità e comfort, a volte un po' più economiche perché con meno pelle. È anche una risorsa chiave che troviamo ora nelle tute in pelle, poiché queste aree offrono molta flessibilità fin dall'inizio della tuta e senza aspettare che accada.

I tessuti offrono un vantaggio in termini di praticità perché possono essere lavati in lavatrice, cosa che non accadrà MAI con la pelle. Insistiamo: non lavare mai la tua pelle in lavatrice! (in risposta a numerose e-mail che chiedevano come farlo dopo che la pelle era stata messa in macchina).

Questo ti permetterà di selezionare la pelle migliore per la tua protezione.

Quale pelle è meglio proteggere

Fodera: fissa o sfoderabile

Esistono due tipi di auricolari: fissi e rimovibili. La fodera fissa è solitamente realizzata in cotone o rete e può includere anche una membrana laminata tra il materiale esterno e la fodera.

Al contrario, gli auricolari rimovibili possono essere rimossi utilizzando un sistema di zip o pulsanti. Qui troviamo imbottiture termiche per la protezione dal freddo e membrane impermeabili/traspiranti. Attenzione, le fodere imbottite a volte sono solo gilet e quindi non forniscono isolamento per le mani.

Daremo la preferenza ai pad termici rimovibili, che consentono di ottenere una giacca che può essere indossata sia in bassa stagione che in estate.

Membrana: impermeabile e traspirante

La membrana è uno strato di rivestimento che rende la giacca impermeabile al vento e alla pioggia, permettendo all'umidità di fuoriuscire dal corpo. Parliamo anche di un inserto impermeabile e traspirante.

Si prega di notare che non tutte le membrane sono uguali e quindi hanno qualità diverse. A seconda del marchio, le membrane sono più o meno traspiranti e quindi potrebbero essere troppo calde per guidare con il bel tempo. Goretex è il più famoso, ma ora ne esistono molti equivalenti, se non identici.

Su questa giacca la membrana è laminata e quindi non può essere rimossa.

Mentre all'inizio le membrane venivano più spesso aggiunte mediante spessori rimovibili, oggi vengono regolarmente integrate in modo fisso e la loro rimozione sistematica non è più possibile. Se hai intenzione di indossare una giacca tutto l'anno, è meglio chiarire questo punto in anticipo.

Infine, qualsiasi membrana troverà il suo limite se esposta a lungo a forti piogge. L'impermeabilità può sempre essere migliorata con un parapioggia opzionale che scivola sotto la sella come un nano davvero molto compatto.

Ventilazione: aperture con zip e rete

A differenza dei modelli autunno/inverno, le giacche e i giubbini di mezza stagione ed estivi possono essere dotati di prese d'aria con cerniera impermeabili per una migliore circolazione dell'aria all'interno. I modelli in pelle hanno anche delle perforazioni che svolgono lo stesso ruolo, ma senza la possibilità di regolarne la ventilazione.

Per enfatizzare questa ventilazione, le giacche sono spesso supportate da una fodera in rete. Alcune apparecchiature hanno anche prese d'aria nella parte posteriore per accelerare ulteriormente il raffreddamento.

Grandi pannelli con zip per la massima ventilazione

Al contrario, per i modelli invernali, alcuni produttori aggiungono polsini elasticizzati all'estremità della manica della giacca dove si inserisce il pollice per tenerlo in posizione, impedendo all'aria di entrare nella manica.

Valvola interna

Una giacca che si chiude con una cerniera va bene. Ma l'aria ha sempre il tempo di filtrare attraverso la cerniera. Buona tenuta e quindi assicurata da una patella interna più o meno ampia su tutta l'altezza della giacca dietro la cerniera. La sua presenza garantisce la conservazione del calore in inverno.

collo

Non ci sono due giacche che coprono il colletto allo stesso modo. E soprattutto su una moto abbiamo un doppio limite: non far passare aria e freddo attraverso il collo, grazie al colletto molto chiuso, per il rischio di essere strozzati o troppo stretto e di renderlo troppo largo, a rischio di permettendo al vento, al freddo o anche alla pioggia di entrare lì. In altre parole, dovresti provarlo prima. A questo livello, le giacche in tessuto sono spesso più flessibili e confortevoli delle giacche in pelle più rigide.

E ci sono giacche con collo a camicia, che spesso le rende più comode.

Collo della giacca con bottone.

Regolazione maniche e polsini

Ci sono giacche che si possono regolare sulle maniche/polsini e in particolare sulle chiusure, con una cerniera a volte aggiunta con un tiretto in velcro o un bottone, o anche due per regolare la chiusura e lasciare libertà di calzata. guanto all'interno o viceversa all'esterno. È importante che non entri aria nella manica, che raffreddi tutto il corpo, soprattutto in inverno.

Chiusura con zip e bottone sulla manica.

Modularità

Grazie a questi sistemi di ventilazione, queste fodere e membrane rimovibili, le giacche da moto possono essere più modulari. Così, troviamo modelli che possono essere utilizzati per due stagioni o anche tutto l'anno per i modelli turistici più esclusivi con i cosiddetti modelli 4 stagioni (Mission Speedy, giacca da donna Büse ...), che in realtà includono diversi modelli modulari e strati indipendenti. Quindi stiamo parlando anche di una giacca tre in uno che comprende una giacca estiva, una fodera in softshell antivento e una giacca esterna impermeabile.

Alcune giacche adventure hanno anche una pratica tasca per rimuovere e posizionare la membrana nella parte bassa della schiena. Un punto importante quando si viaggia, una gita in montagna in estate (differenza di temperatura in quota) o quando si vive in una regione in cui le condizioni meteorologiche sono mutevoli.

Comfort

Una volta individuati questi elementi base, possiamo passare agli elementi di comfort: il numero di tasche, le regolazioni, i soffietti, le zone elastiche e le varie tipologie di finiture...

Sui modelli in pelle attigui alla carrozzeria, la domanda si pone raramente, anche se sempre più modelli in pelle hanno ora zone elastiche per una maggiore flessibilità e libertà di movimento sulla moto.

Anche la comoda cerniera laterale è progettata per questo, che offre maggiore mobilità sul posto di lavoro.

Per le macchine tessili, esamineremo il numero di inserti o anche il numero di possibili aperture e altre cerniere di ventilazione che offrono un vero comfort alle alte temperature. Infine, la presenza di chiusure in vita e sulle maniche protegge efficacemente il cappotto dallo svolazzamento del vento o della velocità. Ci sono sistemi scratch o pulsanti a questo livello, il velcro offre più opzioni ma non è facile da tenere in mano.

Le cinghie di regolazione impediscono il nuoto

Prestare inoltre attenzione alla presenza o meno di una chiusura del collo, in particolare al suo tipo e alla sua tenuta. Alcune giacche mi soffocheranno se chiudo il bottone, mentre questo dovrebbe permetterti di respirare liberamente, limitando il flusso d'aria, soprattutto d'inverno quando il freddo si infila sotto la giacca.

Conservazione e aspetti pratici: numero di tasche interne/esterne

Quando si tratta di spazio di archiviazione, chiediti: sono sufficienti due tasche laterali? O ho davvero bisogno di quelle sei tasche anteriori? Se devi guidare una moto in autostrada (questo succede), piccole tasche sull'avambraccio possono essere molto pratiche, ad esempio, per riporre il biglietto e la carta di credito.

Ci sono spesso tasche interne, ma sono impermeabili? E sì, alcune giacche hanno tasche che si rivelano impermeabili, e proprio come quella uno dei miei vecchi smartphone è morto annegato dopo una pioggia battente.

Alcuni produttori hanno anche progettato suggerimenti per far passare il cavo delle cuffie all'interno della giacca o nella parte posteriore per un'idratazione tipo camel bag.

Altri includono una cerniera sul retro del colletto per coprire il cappuccio, utile per proteggersi dopo aver rimosso il casco.

Stile di giacche e giacche da moto

CAP

Può sembrare una sciocchezza, ma non è nella vita di tutti i giorni: il fulmine e i suoi fulmini. Ci sono cerniere corte che non possono essere utilizzate con i guanti. E la giacca può essere facilmente chiusa solo senza guanti. Tuttavia, solitamente durante la laminazione, l'apertura e, in particolare, la chiusura del collo vengono modificate, soprattutto quando la temperatura scende o, al contrario, aumenta.

Nel caso di una giacca scollata, apprezziamo la zip centrale a doppio cursore, ovvero la zip che permette di aprire la giacca dal basso. Pertanto, la giacca è notevolmente aperta in basso e / o in alto, ma ben chiusa al centro. La maggior parte delle cerniere sono fissate sul fondo e, nel caso di una giacca lunga, cerchiamo di chiudere con forza questa chiusura inferiore fissa, a seconda del tipo di bici. Trovare queste cerniere bidirezionali è facile: ce ne sono due, non una. Uno che ti permette di aprire in basso e l'altro in alto, due si susseguono o meno.

Attenzione: la cerniera o il bottone metallico sul fondo della giacca possono danneggiare la vernice sul serbatoio della moto, soprattutto nel caso di un'auto sportiva dove ci si piega maggiormente in avanti.

Il collegamento tra giacca e pantaloni è protetto e la parte bassa della schiena è protetta

Infine, non trascurare gli elementi sul fondo della giacca che ne impediscono il sollevamento, così non ti ritroverai con la schiena all'aria in posizione di guida (e gelata a metà stagione) o la giacca non venire sciolto. rialzarsi in caso di caduta. Ci sono due possibilità per questo. Il primo, e più sicuro, è la chiusura con zip che copre la giacca, che permette l'abbinamento con pantaloni compatibili (spesso dello stesso produttore; e attenzione, le zip sono raramente, se non mai, compatibili da una marca all'altra. Un'altra).

Ma c'è anche una soluzione intermedia più semplice con piccoli anelli di pressione che scorrono in uno dei passanti per cintura per evitare il sollevamento. Tuttavia, in caso di caduta, questo sistema rimane inefficace, nella maggior parte dei casi la pressione del punto viene facilmente alleviata.

Non dimenticare i minimi dettagli, ad esempio il sistema di connessione della giacca e dei pantaloni.

Protezione: schiena, gomiti, spalle...

Abbiamo già discusso dello standard di omologazione per la giacca, ma oltre ai modelli classificati B, altri DPI dalla classe A alla classe AAA devono essere dotati di protezioni omologate sui gomiti e sulle spalle. E qui le custodie sono classificate in due livelli 1 e 2, fornendo più o meno protezione.

Tuttavia, le maniche sono sempre rimovibili, e talvolta anche regolabili ai gomiti. Di norma, i produttori forniscono le loro apparecchiature con livello protezione 1 e offerta livello 2 in come accessorio, ad eccezione dei modelli più esclusivi.

Giacche e cappotti hanno spesso una protezione di livello 1.

Allo stesso modo, mentre quasi tutte le giacche hanno una tasca posteriore della stessa marca (o bottoni come Alpinestars), la maggior parte delle giacche viene venduta senza un modello base o con un modello base minimo. Pochissima protezione. Si consiglia inoltre di scegliere una protezione indipendente di livello 2 che copra tutta la schiena, dal rachide cervicale al coccige.

Tasca posteriore per il trasporto sulla schiena

Infine, negli ultimi anni, i mezzi di protezione hanno subito notevoli cambiamenti. Siamo passati da una protezione dura e scomoda a una più morbida, pur fornendo lo stesso livello di protezione delle protezioni Bering Flex o Rev'it. Devono anche essere ben posizionati e regolati idealmente per adattarsi alla morfologia, specialmente ai gomiti. Ora ci sono tasche e chiusure in velcro per posizionarli correttamente.

Non siamo meglio protetti perché la protezione provoca sofferenza.

Airbag o no?

Gli airbag per moto sono apparsi negli ultimi anni, ma hai bisogno di una giacca speciale per indossare un airbag? Nel caso del giubbotto, indipendentemente dal fatto che venga attivato meccanicamente o elettronicamente, ma non quando viene indossato all'aperto.

D'altra parte, ci sono airbag che vengono indossati sotto la giacca, come In & Motion, Dainese D-Air o Alpinestars Tech Air 5. Lì devi seguire le raccomandazioni del produttore e spesso fornire una giacca più grande da ordinare per lasciare spazio per l'airbag in caso di gonfiaggio.

Ci sono anche giacche con airbag integrati nella giacca, come Dainese, RST o persino Helite. Questo dispositivo garantisce una perfetta compatibilità tra giacca e airbag, ma impedisce anche l'utilizzo del gilet su un altro modello.

Ci sono giacche con airbag integrati come Dainese Misano D | aria.

taglio

Di solito misuri la taglia del tuo busto per selezionare la tua taglia e ogni produttore offre la propria maglia specifica con taglie che variano significativamente tra taglie francesi, italiane, europee e americane. Ma le taglie complessive sono abbastanza uniformi da una marca all'altra, sia per la M che per la L. Tuttavia, gli estremi sono spesso diversi sia per le taglie piccole che per quelle molto grandi. Nota che gli italiani tendono sempre ad essere più piccoli rispetto ad altri marchi.

Nota che una giacca di pelle si rilassa nel tempo, il che non è il caso di una giacca in tessuto. Pertanto, è meglio scegliere una giacca di pelle, che inizialmente si restringe, rispetto a un modello in tessuto.

Bisogna soprattutto considerare il fatto che sotto una giacca o anche un giubbotto con airbag, vogliamo mettere delle vere protezioni per la schiena, a volte con l'obbligo di prendere una taglia in più. Tuttavia, occorre prestare attenzione per garantire che la giacca non sia troppo grande per non galleggiare nel vento.

Esempi di taglie per busto e vita

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Dimensioni del torace in cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Circonferenza vita in cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Oltre alla taglia della giacca, non sempre è indicata la lunghezza della manica. Idealmente, dovresti provare anche la giacca montata sulla tua moto. Perché, a seconda della posizione, la giacca può sollevarsi nella parte posteriore senza dimenticare di tirare indietro le maniche, non assicurando più un attracco con i guanti e lasciando passare il vento.

Prova una giacca in bici

suggerimenti

I produttori stanno ora moltiplicando espedienti per distinguersi, come il Tucano Urbano per la città, con inserti riflettenti a scomparsa per una migliore visibilità notturna.

preventivo

Va tutto bene, ma quanto costa? Ovviamente i prezzi variano molto, moltissimo a seconda dei modelli, dei produttori e delle caratteristiche.

Per molto tempo, le giacche in tessuto sono state più convenienti delle giacche in pelle. Questo è ancora vero, poiché i tessuti entry-level ora costano circa € 70 dai distributori e dai loro marchi come Dafy (All One Sun Mesh Jacket per PC) o Motoblouz (DXR Weekly Jacket) quando la pelletteria costa più di € 150 (DMP Marilyn Jacket PC o giacca DXR Alonsa) con un'ampia scelta a partire da 200 euro.

Al top di gamma, invece, il bilancio è completamente capovolto, in quanto dove la pelle raggiungerà gli 800 euro, possiamo trovare giubbotti da viaggio di altissima classe a un prezzo di quasi 1400 euro, come la serie Explorer con l'Antartica touring giacca. Gore-Tex Dainese, a cui vanno poi aggiunti i pantaloni abbinati, portando il conto a 2200 euro.

Sul modello con airbag integrato, i prezzi vanno dai 400 ai 1200 euro, a seconda della marca.