Come scegliere i giusti pantaloni da moto

Guida esplicativa all'acquisto per la scelta dei giusti pantaloni da moto, in pelle o in tessuto.

Pantaloni o jeans? Pelle, tessuto o denim? Con o senza membrana? Con o senza protezione rimovibile ...

In Francia, i motociclisti sono ben equipaggiati con caschi, guanti e giacche. E mentre le scarpe sono abbastanza comunemente indossate dagli utenti delle due ruote, c'è un elemento di equipaggiamento che sembra essere trascurato: i pantaloni sono spesso semplici jeans tradizionali, ma non necessariamente jeans da motociclista. Tuttavia, gli arti inferiori rimangono i più vulnerabili nei veicoli a due ruote, poiché vengono feriti in due incidenti su tre.

Pertanto, proteggere i piedi è importante quanto qualsiasi altra cosa. Tuttavia, la situazione sta gradualmente migliorando, in particolare grazie a un'offerta sempre più ampia ea materiali tessili in continua evoluzione, offrendo sia una maggiore flessibilità che una maggiore protezione. Pertanto, l'avvento dei jeans rinforzati ha incoraggiato l'uso di pantaloni da moto a scapito della pelle classica in via di estinzione.

E con tutti i marchi storicamente presenti sul mercato - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - con tanto di Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) o Motoblouz (DXR), senza dimenticare A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa o Tucano Urbano, c'è solo una difficoltà nella scelta, ma non è così. sempre facile da navigare.

Come scegliere i giusti pantaloni da moto

Quindi come scegliere i pantaloni da moto giusti? Quali standard sono in vigore? Quali sono le caratteristiche? C'è per tutti gli stili? Che budget dovresti mettere da parte per questo? … Seguire le istruzioni.

Norma BAC: EN 13595, ora 17092

L'interesse principale dei pantaloni da moto rimane lo stesso di qualsiasi altra attrezzatura: proteggere il pilota, o meglio le sue gambe. Per garantire che tali indumenti si comportino bene in termini di resistenza all'abrasione, allo strappo e ad altri urti, è necessario, come sempre, chiedere la loro approvazione. Poiché l'uso dei pantaloni sulle moto non è obbligatorio in Francia, tutta l'attrezzatura venduta non è necessariamente certificata, quindi è importante controllare la marcatura CE con un piccolo logo da motociclista. In genere, i pantaloni di produttori di attrezzature riconosciuti sono certificati. Ma questo è tutt'altro che ovvio con le false offerte di marchi esotici che si possono trovare su Internet a buon mercato. Ma al minimo intoppo, rischi di pagarlo caro.

Cadendo con i pantaloni da moto

Dovresti anche sapere che i pantaloni da moto sono omologati allo stesso modo di giacche, cappotti e tute. Risponde quindi alle stesse norme EN 13595, tuttora in vigore, e EN 17092, che la stanno progressivamente sostituendo. Il primo è che un paio di pantaloni è certificato livello urbano 1 o 2 (massimo) in base ai test in loco.

In accordo con la norma EN 17092, i test non vengono più eseguiti su aree specifiche, ma su tutti gli indumenti. La classificazione è stata inoltre ampliata a cinque livelli C, B, A, AA e AAA. Anche in questo caso, più alto è il rating, più efficace è la protezione in caso di caduta.

TU 17092 standard

Tipo di pratica: strada, pista, fuoristrada

Ancor più delle giacche da moto, i pantaloni sono progettati dai produttori secondo le loro migliori pratiche. L'utente urbano, infatti, cercherà principalmente abiti prêt-à-porter sobri mentre scendono dallo scooter, mentre l'appassionato di viaggi su strada preferirà un modello più versatile in grado di proteggerlo dalla pioggia e da tutte le condizioni atmosferiche. tempo e la temperatura, ma anche evitare il surriscaldamento sotto il sole attraverso la ventilazione.

Esistono quindi quattro famiglie principali di pantaloni da moto con jeans adatti per città, strada, pista o fuoristrada, a seconda del modello, pantaloni da turismo in tessuto, pantaloni da avventura in tessuto e pantaloni da corsa, solo in pelle.

I jeans sono focalizzati principalmente sull'aspetto, i pantaloni da viaggio sono progettati per fornire la massima protezione (dagli urti e dalle condizioni climatiche), mentre i modelli "trace" scelgono spesso tessuti più funzionali e, soprattutto, più lavabili. Possono evolversi in diverse condizioni atmosferiche, spesso più sporche. Infine, i modelli da competizione puntano su una maggiore libertà di movimento e una protezione rinforzata.

Pelle, tessuto o denim?

Come tutta la ferramenta, la pelle è il materiale che più spesso offre la migliore stabilità, ma anche la minor versatilità. Sebbene oggi ci siano diversi pantaloni in pelle in stile classico, la maggior parte dell'offerta è per modelli da corsa, il più delle volte sotto forma di tute a due pezzi.

I modelli basati su tessuti tecnici sono quelli che offrono la maggiore scelta per l'ampia varietà di materiali esistenti: flessibilità, resistenza all'abrasione, tenuta o, al contrario, ventilazione. I pantaloni in tessuto sono spesso realizzati con una varietà di tessuti posizionati in posizioni strategiche (zone più resistenti alla caduta, più comode nelle zone meno vulnerabili ...).

Infine, il caso dei jeans da moto è un po' diverso perché in realtà esistono due tipi di tessuto. Alcuni modelli, infatti, hanno il denim in cotone tinta unita, che si differenzia dal modello ready-to-wear solo per la fodera rinforzata, per lo più fibre aramidiche, o addirittura per le protezioni poste in punti critici (ginocchia, anche fianchi). Ma ci sono anche jeans in cui il tessuto denim unisce direttamente fibre più resistenti (aramide, armalite, cordura, kevlar...).

La proporzione di cotone, elastan, lycra e fibre tecniche nel tessuto permette di trovare un compromesso tra comfort e protezione, o addirittura proporre jeans impermeabili.

I jeans da moto hanno spesso cuciture prominenti sulle ginocchia.

Questo spiega perché i jeans da motociclista a volte sono più spessi o addirittura più rigidi dei jeans classici e spesso più caldi. Allo stesso modo, i due jeans da moto offrono un comfort completamente diverso, anche senza protezione, nonché livelli di protezione dal freddo invernale molto diversi.

Stessa cosa con la pioggia, o meglio con la capacità dei jeans di asciugarsi velocemente. Potremmo aver attraversato un acquazzone simile e uno avrà dei jeans quasi asciutti in un'ora e un altro i cui jeans sono ancora piuttosto umidi dopo due ore. Tutto dipende dalla fibra e non c'è nessun indizio sull'etichetta. Lo sappiamo dopo i test.

I pantaloni antipioggia, come suggerisce il nome, sono progettati per la pioggia, ma come i pantaloni superiori, possono essere indossati sopra i jeans.

Fodere e membrana: Gore-Tex, Drymesh o Drystar

In autunno e in inverno, i pantaloni con isolamento, membrana impermeabile e traspirante sono un buon modo per proteggersi dal freddo e dalla pioggia. Ma non tutti gli stili di pantaloni sono trattati qui. Jeans e pantaloni della tuta sono in realtà sistematicamente privati ​​di tale equipaggiamento. Pertanto, i jeans da moto richiederanno l'acquisto di pantaloni impermeabili o l'uso di un grembiule se si guida uno scooter per proteggersi dai capricci del tempo. Ci sono pochissimi modelli di jeans impermeabili e non sono i più comodi.

Al contrario, i pantaloni in tessuto, da turismo o avventurosi, possono essere più versatili a questo livello. Questi ultimi sono spesso dotati di una membrana impermeabile, oltre al tessuto esterno, che può già fungere da prima barriera. Alcuni modelli 3 in 1 sono persino dotati di una fodera spessa e rimovibile per l'uso tutto l'anno.

tazza

I jeans sono disponibili in molti tagli diversi: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered... la maggior parte dei modelli con un paio di Slim o Straight. Presentano inoltre molte cuciture, spesso esterne, che le rendono meno urbane.

Sbadiglia da dietro o no?

colore

Quando si tratta di jeans, troviamo principalmente il blu e il nero in tutte le loro possibili varianti. Ma quando cerchiamo, troviamo anche beige, marrone, kaki, persino bordeaux.

Dal blu al nero

Ventilazione

E qui questo vale quasi esclusivamente per i pantaloni in tessuto. Il principio rimane lo stesso di giacche e cappotti con cerniere di ventilazione o pannelli che si aprono sul tessuto a rete per consentire il massimo flusso d'aria.

Taglia e vestibilità corrette in modo che non esca nulla quando ti siedi sulla bici

È anche necessario che la ventilazione sia fornita dal design dei jeans. Al contrario, i pantaloni mal progettati scivoleranno facilmente dopo essere stati montati su una moto senza fornire la migliore protezione.

Senza ventilazione, i jeans possono più o meno proteggerti dal freddo in inverno, e la differenza è davvero notevole tra due modelli: uno che protegge bene, e l'altro in cui si gela dopo pochi chilometri.

Impostazioni

I pantaloni da viaggio e da avventura sono molto spesso associati a linguette di regolazione, che consentono di regolare la larghezza dei pantaloni a livello delle gambe, della vita e delle caviglie per evitare di nuotare durante la guida. I pantaloni della tuta si adattano sempre al corpo, quindi non sono necessari. Infine, alcuni rari jeans si adattano alla taglia e raramente sono più grandi. L'eccezione è Ixon, che propone jeans con una regolazione interna a fondo gamba, che permette di regolare l'orlo tramite bottoni interni.

Ma l'orlo lungo è anche molto trendy e hipster, quindi è un must.

Idealmente, i jeans dovrebbero essere altrettanto comodi da indossare dopo essere scesi dalla bici.

Connessione con cerniera

Per evitare che la giacca si sollevi accidentalmente e colpisca la parte bassa della schiena durante il movimento, la presenza di un sistema di fissaggio (cerniera o passante) aiuta molto. Tieni presente che le giacche di una marca sono raramente compatibili con i pantaloni di un'altra marca, ad eccezione dei sistemi basati su un passante che scorre nel passante posteriore dei pantaloni.

Dettagli di fissaggio

Elementi di comfort

I pantaloni in tessuto possono anche avere altre caratteristiche che aumentano il comfort durante l'uso, come bretelle integrate per evitare che i pantaloni cadano, passanti sulle gambe per evitare che si sollevino o persino aperture con cerniera. Sugli stinchi per facilitare la calzata sopra lo stivale.

Alcuni jeans hanno anche zone elasticizzate nella parte superiore per un maggiore comfort se non standard in termini di aspetto.

Al contrario, alcuni jeans da moto sono talmente rinforzati che le fibre li rendono molto resistenti, protettivi, ma poco piacevoli nella vita di tutti i giorni quando vengono in ufficio.

Zona elasticizzata nella parte bassa della schiena

Il comfort riguarda anche la protezione e il sistema della loro collocazione e rifinitura, in particolare le cuciture, che possono renderle comode o, al contrario, del tutto insopportabili. La morbidezza della rete interna, le cuciture, il velcro sono tutti elementi che fanno la differenza tra i due jeans.

Bordo protettivo all'interno dei jeans, che garantisce comfort

Ricordo quei primi jeans Esquad che avevano una speciale cucitura interna sulle ginocchia che li teneva bassi dopo un'intensa giornata di pattinaggio; guasto corretto sui seguenti modelli.

Recinzioni staccabili

Tutti i pantaloni da moto sono solitamente dotati di ginocchiere certificate CE secondo la norma EN 1621-1. Come per le giacche, i modelli di livello 1 di solito sono standard, mentre è necessario aggiungere un budget aggiuntivo per acquistare i modelli di livello 2. Sempre più spesso, le ginocchiere sono ora regolabili in altezza. Negli ultimi anni abbiamo trovato anche pantaloni in cui le tasche protettive si aprono dall'esterno, questa disposizione rende molto chiaramente più facile aggiungere o togliere le conchiglie quando si vogliono lavare i jeans, a discapito dell'aspetto.

Ginocchiere più flessibili e confortevoli

Ginocchiere di tutte le forme e dimensioni, 2 livelli

D'altra parte, tutti i pantaloni da moto non hanno necessariamente protezioni per i fianchi certificate, e alcuni non hanno nemmeno tasche per aggiungerle.

Protezione della coscia

Un marchio ha anche recentemente innovato i pantaloni airbag.

Dimensioni: dalla vita alla vita e lunghezza della gamba.

La scelta della taglia giusta è fondamentale in quanto i pantaloni non devono interferire con il movimento essendo troppo stretti, ma non devono nemmeno fluttuare perché troppo larghi. Pertanto, è importante provare i pantaloni per scegliere la taglia più adatta a te. Ciò include non solo indossare i pantaloni, ma anche convergere in una posizione di guida, se possibile su una moto o un'auto da esposizione.

Come per i pantaloni prêt-à-porter, i modelli sono talvolta disponibili in diverse lunghezze di gamba, quindi è importante assicurarsi che il pavimento non prenda fuoco o, al contrario, l'effetto di una fisarmonica sulla scarpa. Sebbene sia possibile orlare i jeans, è molto meno evidente sui pantaloni in tessuto e per nulla sulla pelle da corsa. E va notato che quando si guida una moto, i pantaloni sono sollevati rispetto ai pantaloni da città. L'orlo dovrebbe essere più basso del solito.

Infine, fai attenzione alle diverse dimensioni indicate dai produttori. Oltre a tagli diversi, soprattutto tra gli italiani, che spesso prediligono taglie aderenti al corpo, il sistema taglie varia da una marca all'altra, alcuni scelgono la scala francese, altri scelgono taglie americane o italiane, altri ancora scelgono la S, M , versione L. ...

E insisto sulla differenza di dimensioni tra le marche. Personalmente, da Alpinestars ho bisogno della taglia US 31. Potresti pensare che in un altro marchio potremmo avere +/- 1, cioè 32 o 30. Ma quando prendo US 30 da Ixon, pantaloni con bottoni abbottonati, pantaloni da soli scendere alle caviglie. ... (infatti sull'Ixon devo prendere la 29 S e non la M come al solito).

In breve, nei negozi devi provare diverse taglie. E su Internet dovresti almeno guardare guida alle taglie per ogni marca e se possibile, leggi le recensioni di altri utenti sui siti di vendita online quando ci sono recensioni degli utenti o cerca nei forum Le Repaire.

Esempi di taglie tipiche di pantaloni da uomo

Dimensioni universali	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
La nostra taglia	anno 28	29	30	anno 31	32	33	34	36	38	40
taglia francese	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	anno 44	46	48
Circonferenza vita in cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Esempi di taglie tipiche dei pantaloni da donna

Dimensioni universali	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
La nostra taglia	26	27	anno 28	29	30	32	34	36
taglia francese	36	36-38	38	38-40	40	42	anno 44	46
Circonferenza vita in cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Jeans slim fit, taglia USA da donna

Dettagli

Particolare, può essere una fascia elastica nella parte inferiore del pantalone, che gli permette di passare sotto la gamba e, quindi, evitare che il pantalone si sollevi. Potrebbe anche essere una facile regolazione del bordo con pulsanti interni o la possibilità di regolare le protezioni.

Ci sono anche questi pantaloni che possono essere trasformati in bermuda togliendoli dalla moto, grazie alla zip alle ginocchia, come gli Zipster.

Le informazioni non vengono riportate da nessuna parte

Tempo di asciugatura! Pioggia leggera o pioggia battente e non avevi i pantaloni antipioggia? I tuoi jeans sono bagnati. A seconda del tessuto e delle condizioni di asciugatura, abbiamo visto che due jeans imbevuti della stessa pioggia avevano un tempo di asciugatura da 1 a 10 volte. In altre parole, un denim è quasi asciutto dopo un'ora, mentre l'altro è ancora bagnato. non c'era dopo una notte. Ma lo scoprirai solo dopo la prima pioggia! D'altra parte, durante l'utilizzo e le escursioni, è molto importante trovare pantaloni asciutti il ​​giorno successivo.

Forcella

Su una moto, il cavallo è molto più richiesto rispetto ai classici jeans. Le cuciture devono essere particolarmente rinforzate in modo che non si vedano allentarsi o addirittura strappare il tessuto. Questo è esattamente quello che è successo a me con i pantaloni Tucano Urbano Zipster alla fine del nostro viaggio negli Stati Uniti.

Budget: da 59 euro

In fatto di jeans, questo è senza dubbio il tipo di pantalone da moto più conveniente, visto che in promo troviamo i primi prezzi a partire da 60€ (Esquad o Ixon recentemente venduti a 59,99€), mentre quelli più esclusivi non superano i 450€ ( Scarpe Bolidster Ride-Ster.), in media meno di 200 euro.

Per i modelli Textile Touring e Adventure il prezzo di partenza è leggermente più alto, intorno ai cento euro. D'altra parte, il numero di funzioni possibili e il nome del marchio possono far salire i prezzi fino a quasi 1000 euro! In particolare, questo vale per i pantaloni touring Belstaff al prezzo di 975 euro, ma l'offerta "grande" va solitamente dai 200 ai 300 euro.

Conta almeno 150€ per i classici pantaloni in pelle e circa 20€ in più per le gare entry-level, mentre le più costose tute a due pezzi costano fino a 500€.

In generale, non ci sono sorprese ai prezzi. Oltre alle differenze nel posizionamento di ciascun produttore, il prezzo è influenzato dal livello di protezione, dalla qualità dei materiali e dal numero di funzioni. Non troveremo pantaloni classificati AA con isolamento, membrana e zip di ventilazione a meno di 200 euro.

Pantaloni e jeans realizzati su strada

conclusione

Ci sono tutti i tipi di pantaloni, per ogni stile e budget, a seconda della tecnica, dei materiali utilizzati e della protezione. Ma alla fine, il comfort sarà il fattore che ti farà amare i tuoi pantaloni o non indossarli mai. Non c'è niente di meglio che provarci, e non solo per le dimensioni. Il puro comfort dei tessuti sulla pelle o la protezione mal posizionata che danneggia la vita quotidiana fanno la differenza. Ancor più dei pantaloni standard, i pantaloni da moto richiedono test... abbastanza per incoraggiarti a provare diverse marche e modelli nel negozio finché non trovi quello che fa per te.

Ricordo quegli splendidi pantaloni Esquad con una cucitura che mi tagliava il ginocchio alla fine di una giornata di test sulla moto. O viceversa, questi jeans Oscar, che sono diventati una seconda pelle fino a quando il produttore non li ha fermati, con mia totale disperazione.