Come serrare correttamente i supporti del motore

Dopo il capitello del motore, il cuscino destro perdeva, oppure quando il motore è stato installato in posizione, le viti del supporto destro erano avvitate male, ma in generale si sentivano suoni molto sgradevoli alle velocità di retromarcia e di avanzamento.1 - 1,5 e 2,5 - 3+ quando si avvia l'auto.

Ho cambiato il cuscino, anche se ora penso che forse invano. Consiglio a tutti di partire normalmente per mettere il motore in quello vecchio quando compaiono dei rumori. In generale l'ho cambiato, i sintomi sono rimasti, solo nella marcia avanti il ​​suono è diminuito. Al servizio, dico, sediamoci almeno su un motore acceso, per non parlare del fatto che i bulloni non attorcigliati dovrebbero essere caricati. No, no, dicono i ragazzi, non ha senso, tutti gli altri cuscini vanno cambiati (anzi, “Vogliamo andare a casa, è troppo tardi”). Ben segnato su di loro, a sinistra. Andò in garage, lo prese e iniziò a controllarsi.

In generale come ho fatto: ho svitato le viti e l'ho fatto lavorare prima a XX, poi ho tenuto il gas a 2k giri, poi di nuovo a XX. Smorzato, stretto - sembra 0.

Secondo tentativo: lo stesso, solo stretto. Lo stesso - 0 senso.

Terzo tentativo: mi sono rilassato e sono andato a fare un giro del villaggio avanti e indietro. Contorto in una soffiata, ma non a bruciapelo. Quasi miracolosamente, i suoni da dietro sono scomparsi, ma da davanti è solo peggiorato. Ho riprovato, ho solo allentato di più le viti, sempre lo stesso effetto. In breve, dopo tre di questi tentativi, ha segnato. Ma quando ho serrato i bulloni, ho notato che i bulloni non erano serrati fino in fondo; non c'era alcun suono da dietro, e ancor meno da davanti. Vale la pena tirarlo su più forte - il suono appare in entrambe le marce, a quanto pare il motore passa letteralmente da mm con bulloni storti a distanza ravvicinata e basta - vibra.

Da qui la mia domanda: forse allora non rimandare? premere fino a quando il suono scompare? Ci sono anche tre cuscini e non li giro letteralmente in modo che il chiodo sporga tra il bullone e il cuscino.

Seconda osservazione: ho notato che se si svita quello più vicino all'anteriore e i bulloni al centro, il più lontano (terzo) di solito esce con difficoltà; questo significa che il motore sta girando e preme il terzo bullone. Se, al contrario, stringi il primo e il centro, il terzo bullone è molto più leggero, il che è logico. Questo è esattamente il motivo della comparsa del suono in Re, mi sembra, sta nella terza vite, nel modo in cui mette il motore. Perché se stringi le prime due viti (di conseguenza, la terza gira più facilmente), in D il suono scompare quasi completamente e in R riappare.

Da qui la seconda domanda: come stringere i bulloni in modo che stiano dritti?

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Sollevare e svitare tutti e 3 e riavvitare? Oppure puoi svitare completamente quello centrale, svitare quelli centrali e distanti problematici anche con il motore acceso e dopo aver caricato già avvitare al centro, lontano, e quindi svitare completamente quello vicino?

 

Il motore dell'auto vibra durante il funzionamento. Se questo fenomeno non viene eliminato, creerà un disagio tangibile al conducente e ai passeggeri. Ma soprattutto, influisce negativamente sulla macchina stessa. Le vibrazioni sono smorzate da speciali cuscini. Possono consumarsi e fallire. Pertanto, vale la pena sapere quando e come sostituire i supporti del motore.

 

Escursione al materiale

Le misure per ridurre le vibrazioni del motore furono adottate per la prima volta nel 1932 sulle auto Plymouth prodotte da Chrysler Corporation. Su suggerimento dell'ingegnere capo Frederik Zeder, sono state installate guarnizioni in gomma tra il motore e il telaio. I proprietari di vecchie auto di fabbricazione sovietica, come il modello Moskvich, possono ancora vedere qualcosa del genere".

I supporti motore (sono anche chiamati supporti motore) oggi sono disponibili in diversi tipi:

Gomma-metallo. Sono costituiti da due piastre di metallo e da un cuscino in gomma interposto. Alcuni produttori usano il poliuretano invece della gomma, che è più durevole. Inoltre, il design può essere rinforzato con molle per migliorare l'assorbimento degli urti. Questi supporti sono pieghevoli e non pieghevoli. È ampiamente utilizzato per la semplicità e il basso costo di produzione. La vita utile dei cuscinetti in gomma e metallo è di 100 chilometri.

Certo, quegli automobilisti che preferiscono fare tutto con le proprie mani, per un motivo o per l'altro, hanno spesso a che fare con cuscini di gomma e metallo. Ciò è particolarmente vero per i proprietari di veicoli domestici. Il numero di elementi di fissaggio dipende dal tipo di motore. Ad esempio, nel motore a otto valvole di un'auto VAZ 2110, vengono utilizzati due laterali e uno posteriore. E nella versione a sedici valvole dei supporti ce ne saranno già cinque. Chiunque sostituirà il supporto del motore su un VAZ con le proprie mani deve tenere conto di questo fatto.

Quando cambiare i supporti del motore

Come già accennato, la durata di conservazione dei supporti è piuttosto lunga. Soprattutto se l'automobilista si prende cura della sua auto. Tuttavia, nulla dura per sempre. Pertanto, queste parti di automobili prima o poi si danneggiano: dalle piccole crepe alla rottura. Allo stesso tempo, nell'abitacolo compaiono rumori estranei, simili a un ruggito, ad esempio, e si avvertono vibrazioni anche sotto il cofano nel momento in cui il motore funziona sotto carico.

Per controllare i cuscini e determinare la causa dei sintomi che sono comparsi, c'è un modo molto semplice. È vero che è desiderabile avere un partner. Pertanto, è necessario mettersi al volante e avviare il motore. Il cofano è aperto. Quindi, mettendo l'auto sul freno a mano, devi provare a guidare un paio di centimetri avanti e indietro. Durante queste azioni, il partner vedrà le vibrazioni del motore. È considerato una deviazione dalla norma che il motore possa inclinarsi fortemente e tornare alla sua posizione originale piuttosto lentamente. Inoltre, nel cambio possono verificarsi urti caratteristici. Se sono presenti tali momenti, vale la pena fare un'ispezione visiva dei cuscini guidando l'auto in un foro di ispezione. Dopodiché, sarà abbastanza chiaro: sostituisci i supporti motore o quelli vecchi funzioneranno ancora. Tipici segni esterni possono essere considerati i seguenti:

• crepe o altri danni alle parti in gomma;
• separare le parti in gomma dalla base metallica;
• fuoriuscita di fluido dai cuscinetti idraulici.

 

Questi problemi sorgono a causa dello sviluppo di una risorsa, della perdita di elasticità della gomma sotto l'influenza delle variazioni di temperatura, a causa di danni meccanici, esposizione a liquidi chimicamente attivi, ecc. Ora parliamo di cosa fare se i cuscini sono difettosi e il tuo obiettivo è il costo più basso, ovvero come eseguire tu stesso questa riparazione.

Sostituzione del supporto motore fai da te

In questa procedura, in linea di principio, non c'è nulla di complicato. E non importa se, ad esempio, sostituirai il supporto motore posteriore o tutto in una volta. La differenza sarà da che parte devi agire (il cuscino posteriore viene rimosso dal fondo dell'auto e il resto dall'alto). Tra gli strumenti di cui il tuo gatto avrà bisogno, potresti aver bisogno anche di un blocco di legno o di una tavola spessa da usare come distanziatore.

È inoltre necessario disporre di chiavi fisse e a bussola per 13, 15, 17, 19 e altri, a seconda delle caratteristiche progettuali di un particolare raccordo ICE. Non è necessario guidare l'auto in una fossa o in un cavalcavia, anche se se è installata la protezione del motore, sarà più conveniente rimuoverla in una fossa.

1. Per cominciare, l'auto deve essere installata in modo uniforme, eliminando pendenze e distorsioni. Assicurati di mettere i paraurti sotto le ruote posteriori. Inoltre, come già accennato, viene rimossa la protezione del motore (se presente), così come la cinghia dell'alternatore. Per rimuovere la cinghia, il bullone del tenditore viene prima svitato. Per fare ciò, molto probabilmente hai bisogno di una chiave per 13.
2. Ora entra in gioco il gatto. Si installa sotto il motore e con l'aiuto di un distanziatore si solleva il motore. Ciò allevia il carico dei cuscini anteriori. Ora possono essere svitati, quindi puoi procedere direttamente alla loro sostituzione. Se è necessario lavorare con il cuscino posteriore, il martinetto è installato nell'area del cambio. Quando non uno, ma diversi cuscini devono essere sostituiti, questo viene fatto a turno. Come già accennato, ci sono più supporti sul motore a sedici valvole. Ma l'essenza del processo di sostituzione non cambierà da questo.

Riassumere

Quindi, i danni ai supporti del motore hanno segni piuttosto terribili. Tuttavia, la procedura per la loro sostituzione non richiede conoscenze speciali nel dispositivo dell'auto ed esperienza in un servizio di auto. L'insieme degli strumenti necessari è minimo. Un tale set, di regola, è disponibile nel bagagliaio di ogni proprietario di auto.

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Vale anche la pena notare che la vita dei cuscini può essere prolungata se si seguono alcune semplici regole per il funzionamento e la guida di un'auto:

• evitare partenze brusche da un punto;
• quando si guida attraverso i box, questo dovrebbe essere fatto con estrema cautela;

Infine, aggiungiamo che urtare i dossi ad alta velocità o la guida attiva su terreni accidentati provoca l'oscillazione attiva del propulsore nel vano motore. Va anche ricordato che il costo dei nuovi cuscini può sorprendere spiacevolmente anche i proprietari di auto domestiche economiche. Nel caso di auto straniere, le riparazioni possono richiedere notevoli costi finanziari.

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L'altro giorno in una conversazione tra me e una brava persona, è sorta la domanda su come regolare i supporti del motore. Ma non solo con l'aiuto di bulloni di fissaggio, ma anche con l'aiuto di pesi di bilanciamento, che si trovano direttamente sulla staffa. Mentre quella attuale è una foto, ma loro ci sono dei pesi in ognuno. E sul supporto del gel, che si trova a sinistra, una scala è attaccata al fermo.

Quindi, se li tagli, puoi eliminare la vibrazione dopo aver sostituito i cuscini. Chi ha idee su questo argomento?

Devo dire che un anno fa ho cambiato gli airbag anteriori e posteriori, quelli originali. La vibrazione è quasi scomparsa. (per non parlare di eventuali pulizie, candele, cavi, distributori, benzina, pompe, filtri). Aveva fretta, depose i cuscini, li depose come stavano e andò a cercare sua moglie. Sono rimasto sorpreso: non c'erano praticamente vibrazioni su xx e d. Bene, penso che verrò e mi metterò dell'umore. Non ha funzionato. Ho già provato più volte, non cambia nulla. Per caso, mentre ero in ospedale, ho parlato con un uomo.