In che modo i cavi dell'accendisigari "corretti" ti salveranno da costose riparazioni di avviamento
Molti proprietari di auto hanno familiarità con il fenomeno quando un'auto smette improvvisamente di avviarsi in pieno inverno. Bene, se è solo una batteria "scarica". È molto peggio se il problema risiede nel malfunzionamento dell'una o dell'altra apparecchiatura della rete elettrica dell'auto! Come evitare, a prima vista, una riparazione ovvia e costosa - nel materiale del portale AvtoVzglyad.
L'autore di queste righe ha avuto modo di conoscere un "trucco della vita" poco noto contro la sua volontà durante le vacanze di Capodanno. È successo così che il mio vecchio, ma corretto (telaio) SUV giapponese è rimasto immobile per l'intera prima metà delle vacanze nel cortile di fronte all'ingresso. Ad un certo punto è stato necessario mettersi in affari. Si mise al volante dell'auto, premette il pedale del freno, girò la chiave di accensione - in risposta, "l'ordine", come previsto, si illuminò con pittogrammi. Abitualmente aspetto che alcuni di loro si spengano, e la pompa benzina pompa benzina agli iniettori, giro la chiave fino in fondo e... invece del solito ronzio del motorino di avviamento, sento solo un leggero scatto del relè da sotto il cappuccio. Siamo arrivati!
Il mio primo pensiero è stato che l'antipasto fosse fallito. Non ho nemmeno pensato di peccare sulla batteria: una batteria di fabbricazione tedesca di tre anni non può "muore" così bruscamente! Ma per ogni evenienza, ha "chiamato" il proprietario di un'auto vicina. Hanno lanciato dei cavi dalla sua macchina alla mia (quasi nuovi, carinissimi) per “accendere” il motore della “vecchietta”. Per ogni evenienza, per una maggiore affidabilità, non ho iniziato subito, ma ho deciso di caricare la batteria dall'auto di un vicino per circa 30 minuti. Fortunatamente, al suo proprietario non importava affatto e osservava pazientemente il motore del suo "donatore" rimbombare.
Dopo mezz'ora, mi metto di nuovo al volante del mio tarantass (il processo di ricarica da un'altra macchina continua!), giro di nuovo la chiave, guardo l'ordine accendersi allegramente, provo a riaccendere il motore - di nuovo silenzio ! Non sono rimasti dubbi: la fine dell'inizio. Tristezza: un'auto con cambio automatico, non puoi avviarla "da uno spintore". E rimuovere da soli il motorino di avviamento al freddo per inviarlo in riparazione è un altro "piacere".
In generale, ha chiamato un carro attrezzi e ha portato la sua "rondine" a un servizio di auto specializzato in affari di motorini di avviamento - del tutto, per così dire. Lì, dopo aver scaricato e dato 4000 rubli all'autista del carro attrezzi, ho sentito che il costo della rianimazione del mio motorino di avviamento sarebbe stato compreso tra 3000 e 10000 rubli, a seconda di cosa esattamente non era riuscito lì. Abbastanza "soddisfatto" di tali layout, lasciò l'auto alle cure dei maestri e se ne andò a casa.
Poche ore dopo - una chiamata dal servizio: "Non abbiamo riparato il tuo motorino di avviamento. La tua auto si avvia normalmente, solo la batteria è guasta ", ha pronunciato il verdetto lo specialista. E poi si è scoperto quanto segue.
I militari, come me, all'inizio decisero che l'antipasto era uno skiff. Ma hanno anche deciso di andare sul sicuro e prima hanno provato ad avviare l'auto da un'unità esterna. Ma, a differenza di me, hanno "acceso" il suo motore da una potente fonte di corrente stazionaria e, soprattutto, con i fili "corretti"!
Si scopre che i miei cavi di partenza - esattamente gli stessi con marchi diversi ovunque e venduti in molti negozi di automobili - sono una sciocchezza totale. Hanno un filo di rame troppo sottile sotto un buon isolamento. L'auto-resistenza di questo filo è tale da non essere in grado di trasmettere una corrente sufficiente per avviare il motore nel caso in cui la batteria sia così "uccisa" da non essere più in grado di ruotare leggermente il motorino di avviamento. Il maestro mi ha consigliato di procurarmi i cavi di illuminazione giusti per il futuro.
Per fare ciò, è necessario acquistare separatamente un filo di rame unipolare per saldatura (con una sezione trasversale di almeno 10 mm) e attaccarvi saldamente i "coccodrilli" dai miei fili acquistati per l'illuminazione, che si sono rivelati inutili in realtà operazione. Quindi lo farò. E poi, dopotutto, una sostituzione non pianificata della batteria mi è costata un po'. Tenendo conto dei servizi di un carro attrezzi, è circa il doppio del prezzo di negozio di una nuova batteria ...
