Come spurgare i freni dell'auto

Un sistema frenante automobilistico è un sistema idraulico che utilizza un fluido incomprimibile per trasferire la forza frenante dal piede ai componenti funzionanti fissati alle ruote del veicolo. Quando questi sistemi vengono sottoposti a manutenzione, l'aria può entrare attraverso una linea aperta. L'aria può anche entrare nel sistema attraverso una linea del fluido che perde. L'aria compressa che entra nel sistema o le perdite di fluido possono compromettere seriamente le prestazioni di frenata, quindi il sistema deve essere spurgato dopo la riparazione. Questo può essere fatto sanguinando o sanguinando le linee dei freni e questa guida ti aiuterà in questo.

Il processo di spurgo del sistema frenante è simile al lavaggio del liquido dei freni. Quando i freni vengono spurgati, l'obiettivo è rimuovere l'eventuale aria intrappolata dal sistema. Il lavaggio del liquido dei freni serve a rimuovere completamente il vecchio fluido e i contaminanti.

Parte 1 di 2: Problemi con il sistema frenante

I sintomi tipici che si verificano quando un fluido perde in genere includono:

• Il pedale del freno cade a terra e spesso non ritorna.
• Il pedale del freno può diventare morbido o spugnoso.

L'aria può entrare nel sistema frenante idraulico attraverso una perdita, che deve essere riparata prima di tentare di spurgare il sistema. Le guarnizioni deboli dei cilindri delle ruote nei freni a tamburo possono iniziare a perdere nel tempo.

Se vivi in ​​un'area in cui il sale viene regolarmente utilizzato per sbrinare le strade a causa del freddo, la ruggine può svilupparsi sulle linee dei freni esposte e arrugginire attraverso di esse. Sarebbe meglio sostituire tutte le linee dei freni su questa vettura, ma alcuni kit consentono la sostituzione di parti.

Molti veicoli moderni con sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) richiedono lo spurgo del modulo del sistema mediante una procedura speciale che spesso richiede l'uso di uno strumento di scansione. Se questo è il tuo caso, assumi un tecnico qualificato poiché le bolle d'aria possono entrare in questi blocchi ed essere molto difficili da rimuovere.

• Attenzione: Leggi il manuale di assistenza del tuo veicolo e cerca sotto il cofano il cilindro principale o il modulo ABS, che potrebbe avere una presa d'aria. Inizia con le ruote e torna al cilindro principale per ottenere i migliori risultati se non riesci a trovare una procedura specifica.

Altri problemi con il sistema frenante idraulico:

• Pinza del freno bloccata (la pinza potrebbe essere bloccata nello stato bloccato o rilasciato)
• Tubo freno flessibile intasato
• Pompa difettosa
• Regolazione del freno a tamburo allentata
• Perdita nella linea del fluido o nella valvola
• Cilindro della ruota difettoso/che perde

Questi guasti possono comportare la sostituzione dei componenti e/o richiedere lo spurgo e il lavaggio del sistema del liquido dei freni. Se si nota un pedale morbido, basso o spugnoso insieme ad una maggiore forza frenante, è importante contattare immediatamente il servizio assistenza.

Parte 2 di 2: Sanguinamento dei freni

Questo metodo di spurgo del liquido dei freni ti consentirà di completare il processo senza un partner. Assicurarsi di utilizzare il fluido corretto per evitare la contaminazione del liquido dei freni e danni all'impianto frenante.

Materiali richiesti

I design della testa offset funzionano meglio e dovrebbero includere dimensioni di almeno ¼, ⅜, 8 mm e 10 mm. Usa una chiave adatta ai raccordi di spurgo della tua auto.

• Tubo trasparente (sezione lunga 12" dimensionata per adattarsi perfettamente alle viti di sfiato dell'aria del veicolo)
• Liquido dei freni
• Tanica di detergente per freni
• Flacone per liquidi di scarto usa e getta
• Jack
• Il banco di Jack
• Straccio o asciugamano
• Bussola dado (1/2″)
• Chiave dinamometrica (1/2″)
• Manuale di servizio del veicolo
• Cunei da ruota

• Set di chiavi

• funzioniA: 1 litro di liquido dei freni è solitamente sufficiente per sanguinare e 3+ sarebbero necessari per sostituire un componente importante.

Passaggio 1: inserire il freno di stazionamento. Inserire il freno di stazionamento e posizionare i cunei sotto ogni ruota.

Passaggio 2: allentare le ruote. Allentare i dadi ad alette su tutte le ruote di circa mezzo giro e preparare l'attrezzatura di sollevamento.

• funzioni: La manutenzione può essere eseguita su una ruota o l'intero veicolo può essere sollevato e sollevato mentre il veicolo è in piano. Usare il buon senso e creare un ambiente di lavoro sicuro.

• Attenzione: Alcuni veicoli hanno una valvola di spurgo sul modulo ABS e sulla pompa freno. Per ulteriori informazioni, consultare il manuale di assistenza del veicolo.

Passaggio 3: aprire il cofano e controllare l'attuale livello del liquido dei freni.. È possibile utilizzare i contrassegni Max e Min come riferimento. Non vuoi che il livello del liquido dei freni scenda mai al di sotto del segno di livello minimo.

• funzioni: Su alcuni design del serbatoio del liquido dei freni, puoi usare una siringa per tacchino o uno spruzzino per accelerare un po 'il processo di lavaggio.

Passaggio 4: riempire il serbatoio con liquido dei freni fino al massimo.. Puoi aggiungerne dell'altro, ma fai attenzione a non versare il liquido dei freni. Il liquido dei freni può corrodere i rivestimenti antiruggine e creare grossi problemi.

Passaggio 5: controllare la sequenza di spurgo per il proprio veicolo nel manuale di assistenza.. Inizia dove consiglia il manuale di servizio, oppure di solito puoi iniziare dalla vite di spurgo più lontana dal cilindro principale. Questa è la ruota posteriore destra per molte auto e si continua con la ruota posteriore sinistra, anteriore destra, quindi spurgare il gruppo del freno anteriore sinistro.

Passaggio 6: alza l'angolo dell'auto con cui inizierai. Una volta che l'angolo è alto, posiziona un martinetto sotto l'auto per sostenere il peso. Non strisciare sotto un veicolo che non è supportato da un'attrezzatura adeguata.

Passaggio 7: rimuovere la prima ruota in sequenza. Individuare la vite di spurgo sul retro della pinza o del cilindro del freno a tamburo**. Rimuovere il tappo di gomma dalla vite di spurgo e non perderlo. Questi tappi proteggono da polvere e umidità che possono causare ruggine sullo scarico chiuso.

Passaggio 8: posizionare la chiave ad anello sulla vite di spurgo.. Una chiave angolare funziona meglio perché lascia più spazio per il movimento.

Passaggio 9: far scorrere un'estremità del tubo di plastica trasparente sul nipplo della vite di spurgo.. La sezione del tubo flessibile deve adattarsi perfettamente al nipplo sulla vite di spurgo per evitare perdite d'aria.

• Attenzione: Il tubo deve rimanere sullo sfiato per evitare che l'aria venga aspirata nelle tubazioni dei freni.

Passaggio 10: inserire l'altra estremità del tubo in una bottiglia usa e getta.. Posizionare l'estremità di uscita del tubo trasparente in una bottiglia usa e getta. Inserire una sezione abbastanza lunga in modo che il tubo non cada e non si aggrovigli.

• funzioni: Instradare il tubo in modo che il tubo si alzi sopra la vite di sfiato prima di piegarsi nuovamente verso il contenitore, oppure posizionare il contenitore sopra la vite di sfiato. Pertanto, la gravità consentirà al liquido di depositarsi mentre l'aria sale dal liquido.

Passaggio 11: utilizzando una chiave inglese, allentare la vite di spurgo di circa ¼ di giro.. Allentare la vite di spurgo mentre il tubo è ancora collegato. Ciò aprirà la linea del freno e consentirà al fluido di fluire.

• funzioni: Poiché il serbatoio del liquido dei freni si trova sopra gli sfiati, la gravità potrebbe causare l'ingresso di una piccola quantità di fluido nel tubo quando gli sfiati vengono aperti. Questo è un buon segno che non ci sono blocchi nella linea del fluido.

Passaggio 12: premere lentamente due volte il pedale del freno.. Ritorna al gruppo del freno e ispeziona i tuoi strumenti. Assicurarsi che il fluido entri nel tubo trasparente e non fuoriesca dal tubo. Non dovrebbero esserci perdite quando il liquido entra nel contenitore.

Passaggio 13: premere completamente e lentamente il pedale del freno 3-5 volte.. Ciò forzerà il fluido fuori dal serbatoio attraverso le linee dei freni e fuori dall'uscita dell'aria aperta.

Passaggio 14: assicurarsi che il tubo non sia scivolato via dallo spurgo.. Assicurarsi che il tubo sia ancora sull'uscita dell'aria e che tutto il fluido sia nel tubo trasparente. In caso di perdite, l'aria entrerà nell'impianto frenante e sarà necessario un ulteriore spurgo. Controllare che il fluido nel tubo trasparente non presenti bolle d'aria.

Passo 15 Controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio.. Noterai che il livello è leggermente sceso. Aggiungere più liquido dei freni per riempire il serbatoio. Non lasciare asciugare il serbatoio del liquido dei freni.

• Attenzione: Se sono presenti bolle d'aria nel vecchio fluido, ripetere i passaggi 13-15 finché il fluido non è pulito e limpido.

Passaggio 16: chiudere la vite di spurgo. Prima di rimuovere il tubo trasparente, chiudere l'uscita dell'aria per impedire l'ingresso di aria. Non ci vuole molta forza per chiudere l'uscita dell'aria. Un breve tiro dovrebbe aiutare. Il liquido dei freni uscirà dal tubo, quindi tieni pronto uno straccio. Spruzzare del detergente per freni per rimuovere il liquido dei freni dall'area e reinstallare il cappuccio antipolvere in gomma.

• funzioni: Chiudere la valvola di spurgo ea questo punto risalire in macchina e premere nuovamente il pedale del freno. Presta attenzione alla sensazione. Se il pedale era morbido, sentirai che il pedale diventa più rigido man mano che ogni componente viene soffiato.

Passaggio 17: assicurarsi che la vite di spurgo sia ben serrata.. Cambia la ruota e stringi i dadi ad alette come segno che hai completato il servizio in questo angolo. se servi un angolo alla volta. Altrimenti, passa alla ruota successiva nella sequenza di sanguinamento.

Passaggio 18: ruota successiva, ripetere i passaggi 7-17.. Una volta che hai accesso all'angolo successivo nella sequenza, ripeti il ​​processo di livellamento. Assicurati di controllare il livello del liquido dei freni. Il serbatoio deve rimanere pieno.

Passaggio 19: pulire il fluido residuo. Quando tutti e quattro gli angoli sono stati rimossi, spruzzare la vite di spurgo e qualsiasi altra parte imbevuta di liquido per freni versato o gocciolante con detergente per freni e asciugare con uno straccio pulito. Lasciare l'area pulita e asciutta renderà più facile individuare le perdite. Evita di spruzzare il detergente per freni su qualsiasi parte in gomma o plastica, poiché il detergente può rendere fragili queste parti nel tempo.

Passo 20 Controllare la durezza del pedale del freno.. Lo spurgo o il lavaggio del liquido dei freni generalmente migliora la sensazione del pedale poiché l'aria compressa viene eliminata dal sistema.

Passo 21 Ispezionare le viti di spurgo e altri raccordi per segni di perdite.. Correggi se necessario. Se la vite di spurgo è stata lasciata troppo allentata, è necessario ricominciare l'intero processo.

Passaggio 22: serrare tutte le ruote alle specifiche di fabbrica. Sostieni il peso dell'angolo che stai stringendo con un martinetto. L'auto può essere sollevata, ma il pneumatico deve toccare il suolo, altrimenti girerà. Utilizzare una chiave dinamometrica da ½" e un dado a bussola per fissare correttamente la ruota. Serrare ciascun dado di fissaggio prima di rimuovere il cavalletto e abbassare l'angolo. Continua alla ruota successiva fino a quando non sono tutti fissati.

• Attenzione: Smaltire correttamente il fluido usato come olio motore usato. Il liquido dei freni usato non deve MAI essere versato nuovamente nel serbatoio del liquido dei freni.

Questo metodo one-man è molto efficace e fornisce una significativa riduzione dell'umidità e dell'aria intrappolata nel sistema frenante idraulico, oltre a fornire un pedale del freno molto rigido. Tempo di esecuzione del test. Prima di avviare l'auto, premere con decisione il pedale del freno per assicurarsi che sia morbido e fermo. A questo punto, dovresti avere quasi la sensazione di calpestare una roccia.

Potresti sentire il pedale scendere o salire mentre il veicolo inizia a muoversi e il servofreno inizia a funzionare. Questo è normale perché il sistema di assistenza alla frenata amplifica la forza applicata dal piede e dirige tutta quella forza attraverso il sistema idraulico. Fai un giro sulla macchina e rallentala premendo il pedale del freno per controllare il tuo lavoro. I freni dovrebbero avere una risposta molto rapida e decisa al pedale. Se ritieni che il pedale sia ancora troppo morbido o che le prestazioni di frenata non siano sufficienti, prendi in considerazione l'assunzione di uno dei nostri esperti mobili qui ad AvtoTachki per aiutarti.