Come testare un sensore TP con un multimetro (Guida passo passo)
Il sensore di posizione della valvola a farfalla è una resistenza di potenza sul corpo farfallato che invia i dati alla centralina del motore indipendentemente dall'apertura della valvola a farfalla. È necessario controllare costantemente se il sensore di posizione della valvola a farfalla funziona correttamente. Tuttavia, questo può portare a un flusso d'aria del motore improprio se non controllato regolarmente.
Ora, se ti stai chiedendo come funzionano questi passaggi, lascia che ti guidi attraverso il processo passo dopo passo:
Semplici passaggi per controllare il tuo TPS con un multimetro
La resistenza o la tensione del sensore di posizione dell'acceleratore è il test più comune. I dati verranno raccolti a varie impostazioni dell'acceleratore, tra cui chiuso, leggermente aperto e completamente aperto.
Di seguito sono riportati i passaggi per testare il sensore TPS con un multimetro:
Passaggio 1: verificare la presenza di depositi di carbonio.
Rimuovere l'unità di pulizia aprendo il cofano. Verificare la presenza di sporco o depositi sul corpo farfallato e sulle pareti dell'alloggiamento. Puliscilo con un detergente per carburatore o uno straccio pulito finché non è immacolato. Si noti che l'accumulo di fuliggine dietro il sensore dell'acceleratore può far sì che smetta di funzionare correttamente e interferire con una guida fluida.
Passaggio 2: sensore di posizione dell'acceleratore collegato al filo di terra
Supponendo che il tuo TPS sia collegato a terra, scollegalo e controlla le connessioni per sporco, polvere o contaminazione. Impostare la scala di tensione del multimetro digitale a circa 20 volt. Accendere l'accensione dopo che la tensione è stata stabilita.
Collegare il cavo rimanente al lato positivo della batteria.
Quindi collegare il puntale nero ai tre terminali elettrici ed eseguire un test del sensore di posizione della valvola a farfalla. C'è un problema di cablaggio se i terminali non mostrano 1 volt.
Passaggio 3: TPS collegato alla tensione di riferimento
Quando si apprende come eseguire un test del sensore di posizione della valvola a farfalla, è necessario eseguire procedure alternative se il sensore TPS è collegato a una tensione di riferimento e non a terra.
Innanzitutto, collegare il cavo nero del DMM a terra in corrispondenza del sensore di posizione della valvola a farfalla. (1)
Quindi portare l'accensione in posizione ON senza avviare il motore.
Collegare il puntale rosso agli altri due terminali dopo aver completato questo passaggio. Il sensore di posizione della valvola a farfalla funziona correttamente se uno dei terminali mostra 5 volt. Il circuito è aperto se nessuno dei due cavi ha 5 volt. Questo è il metodo più affidabile per testare il sensore di posizione della valvola a farfalla.
Fase 4: TPS genera la corretta tensione del segnale
Dopo aver completato il primo processo di test, è necessario seguire ulteriori passaggi per verificare se il test del sensore TPS ha avuto esito positivo e ha fornito la tensione corretta. Ricontrollare i collegamenti di segnale e di terra del connettore. Collegare il puntale rosso al filo del segnale e il puntale nero al filo di terra.
Inserire l'accensione, ma non avviare il motore fino a quando l'acceleratore non è completamente chiuso. Il sensore di posizione della valvola a farfalla funziona correttamente se il DMM legge tra 2 e 1.5 volt. Il DMM dovrebbe saltare a 5 volt quando si apre l'acceleratore. Se il test del sensore di posizione della valvola a farfalla non raggiunge i 5 volt, è il momento di sostituirlo.
Sintomi di un TPS difettoso
Problemi di accelerazione: Anche se il tuo motore potrebbe avviarsi, assorbirà poca o nessuna potenza, causandone lo stallo. Ciò potrebbe far accelerare il veicolo senza premere il pedale dell'acceleratore.
Minimo instabile del motore: I cattivi sensori di posizione dell'acceleratore possono creare condizioni di minimo irregolari. Supponi di notare che la tua auto funziona male, al minimo o in stallo durante la guida; Dovresti far controllare questo sensore da uno specialista. (2)
Consumo insolito di benzina: Quando i sensori si guastano, altri moduli potrebbero iniziare a funzionare in modo diverso per compensare la mancanza di flusso d'aria. Noterai che la tua auto consuma più benzina del solito.
Spie luminose: La spia del motore di controllo è progettata per avvisarti se uno dei tuoi sensori si guasta. Se la spia del motore di controllo della tua auto si accende, è meglio trovare il problema prima che peggiori.
Dai un'occhiata ad alcuni dei nostri articoli qui sotto.
- Come testare un trasformatore a bassa tensione
- Come controllare il sensore di posizione dell'albero motore con un multimetro
- Come controllare il filo di terra dell'auto con un multimetro
Raccomandazioni
(1) piombo - https://www.britannica.com/science/lead-chemical-element
(2) guida - https://www.shell.com/business-customers/shell-fleet-solutions/health-security-safety-and-the-environment/the-importance-of-defensive-driving.html
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