Come controllare il sensore della ventola

domanda come controllare il sensore della ventola?, i proprietari di auto potrebbero essere interessati quando la ventola di raffreddamento del radiatore del motore a combustione interna non si accende o, al contrario, funziona costantemente. E tutto perché spesso questo elemento è la causa di un tale problema. per controllare il sensore per l'accensione della ventola di raffreddamento, è necessario conoscere il principio del suo funzionamento e utilizzare anche un multimetro per eseguire alcune misurazioni.

Prima di passare alla descrizione della procedura per il controllo del sensore di accensione della ventola del radiatore, vale la pena capire come funziona e le sue principali tipologie di malfunzionamento.

Come funziona il sensore della ventola

L'interruttore della ventola stesso è un relè di temperatura. Il suo design si basa su una piastra bimetallica collegata a un'asta mobile. Quando l'elemento sensibile del sensore viene riscaldato, la piastra bimetallica si piega e l'asta ad essa collegata chiude il circuito elettrico dell'azionamento della ventola di raffreddamento.

La tensione macchina standard di 12 volt ("più costante") viene costantemente fornita al sensore di accensione della ventola dal fusibile. E il "meno" viene fornito quando l'asta chiude il circuito elettrico.

L'elemento sensibile viene a contatto con l'antigelo, solitamente nel radiatore (nella sua parte inferiore, a lato, dipende dal modello dell'auto), ma ci sono modelli ICE dove il sensore della ventola è posizionato nel monoblocco, come nel popolare auto VAZ-2110 (su ICE iniettore). ). E a volte il design di alcuni motori a combustione interna prevede fino a due sensori per l'accensione della ventola, ovvero sui tubi di ingresso e uscita del radiatore. Ciò consente di accendere e spegnere forzatamente la ventola quando la temperatura dell'antigelo scende.

Vale anche la pena sapere che esistono due tipi di sensore di temperatura della ventola: a due pin e a tre pin. Due pin sono progettati per il funzionamento della ventola a una velocità e tre pin sono progettati per due velocità della ventola. La prima velocità viene attivata a una temperatura più bassa (ad esempio, a +92°С…+95°С), e la seconda a una temperatura più alta (ad esempio, a +102°С…105°С).

La temperatura di commutazione della prima e della seconda velocità è solitamente indicata con precisione sull'alloggiamento del sensore (su un esagono per una chiave inglese).

guasto del sensore dell'interruttore della ventola

Il sensore di accensione della ventola di raffreddamento è un dispositivo abbastanza semplice, quindi ha poche cause di guasti. Potrebbe non funzionare in questi casi:

Connettori su un chip DVV a tre pin

• Contatto bloccato. In questo caso, la ventola funzionerà costantemente, indipendentemente dalla temperatura dell'antigelo.
• Ossidazione da contatto. In questo caso, la ventola non si accenderà affatto.
• Rottura del relè (asta).
• Usura della piastra bimetallica.
• Nessuna alimentazione del fusibile.

Si noti che il sensore dell'interruttore della ventola non è separabile e non può essere riparato, pertanto, se viene rilevato un guasto, viene modificato. In un'auto moderna, la spia del motore di controllo segnalerà un problema, poiché uno o più dei seguenti errori verranno registrati nella memoria dell'unità di controllo elettronica (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Questi codici di errore segnalano un circuito aperto, sia del segnale che dell'alimentazione, ma ciò è accaduto a causa di un guasto del sensore o di problemi di cablaggio o connessione: puoi scoprirlo solo dopo il controllo.

Come controllare il sensore della ventola

per verificare il funzionamento del sensore di accensione del ventilatore, è necessario smontarlo dalla sua sede. Come accennato in precedenza, di solito si trova sul radiatore o nel blocco cilindri. Tuttavia, prima di smontare e testare il sensore, è necessario assicurarsi che venga fornita alimentazione.

Controllo dell'alimentazione

Controllo alimentazione DVV

Sul multimetro, attiviamo la modalità di misurazione della tensione CC nell'intervallo di circa 20 Volt (a seconda del modello specifico del multimetro). Nel chip del sensore scollegato, è necessario verificare la tensione. Se il sensore è a due pin, vedrai immediatamente se ci sono 12 volt lì. In un sensore a tre contatti, dovresti controllare la tensione tra i pin del chip a coppie per trovare dove c'è un "più" e dove ci sono due "meno". Tra il "più" e ogni "meno" deve esserci anche una tensione di 12V.

Se non c'è alimentazione sul chip, prima di tutto devi controllare se il fusibile è integro (può essere sia nel blocco sotto il cofano che nell'abitacolo dell'auto). La sua posizione è spesso indicata sul coperchio della scatola dei fusibili. Se il fusibile è intatto, è necessario "squillare" il cablaggio e controllare il chip. Quindi vale la pena iniziare a controllare il sensore della ventola stesso.

Tuttavia, prima di scaricare l'antigelo e svitare il sensore della ventola di raffreddamento del radiatore, vale anche la pena fare un piccolo test che assicurerà che la ventola funzioni correttamente.

Controllo del funzionamento della ventola

Con l'aiuto di un qualsiasi ponticello (un pezzo di filo sottile), chiudi il "più" a coppie e il primo, quindi il secondo "meno". Se il cablaggio è intatto e la ventola funziona, al momento del circuito, la prima e poi la seconda velocità della ventola si accendono. Su un sensore a due contatti, la velocità sarà una.

vale anche la pena controllare se la ventola si spegne quando il sensore è spento, se i contatti sono bloccati al suo interno. Se, quando il sensore è spento, la ventola continua a funzionare, significa che qualcosa non va nel sensore e deve essere controllato. Per fare ciò, il sensore deve essere rimosso dal veicolo.

Controllo del sensore per l'accensione del ventilatore

Puoi controllare il DVV in due modi: riscaldandolo in acqua calda o persino riscaldandolo con un saldatore. Entrambi implicano controlli di continuità. Solo in quest'ultimo caso avrai bisogno di un multimetro con termocoppia e, nel primo caso, di un termometro in grado di misurare temperature superiori a 100 gradi Celsius. Se si verifica un sensore di accensione della ventola a tre contatti, con due velocità di commutazione (installato su molte auto straniere), è consigliabile utilizzare due multimetri contemporaneamente. Uno è controllare un circuito e il secondo è controllare contemporaneamente il secondo circuito. L'essenza del test è scoprire se il relè si attiva quando viene riscaldato alla temperatura indicata sul sensore.

Controllano il sensore per l'accensione della ventola di raffreddamento del radiatore secondo il seguente algoritmo (usando l'esempio di un sensore a tre pin e un multimetro, nonché un multimetro con una termocoppia):

Controllo DVV in acqua calda con un multimetro

1. Impostare il multimetro elettronico in modalità "composizione".
2. Collegare la sonda rossa del multimetro al contatto positivo del sensore e quella nera al negativo, che è responsabile della minore velocità della ventola.
3. Collegare la sonda che misura la temperatura alla superficie dell'elemento sensibile del sensore.
4. Accendi il saldatore e attacca la sua punta all'elemento sensibile del sensore.
5. Quando la temperatura della piastra bimetallica raggiunge un valore critico (indicato sul sensore), un sensore funzionante chiuderà il circuito e il multimetro lo segnalerà (in modalità di composizione, il multimetro emette un segnale acustico).
6. Spostare la sonda nera su "meno", che è responsabile della seconda velocità della ventola.
7. Mentre il riscaldamento prosegue, dopo alcuni secondi il sensore di lavoro dovrebbe chiudersi e il secondo circuito, al raggiungimento della temperatura di soglia, il multimetro emetterà nuovamente un segnale acustico.
8. Di conseguenza, se il sensore non chiude il circuito durante il riscaldamento, è difettoso.

Il controllo di un sensore a due contatti viene eseguito in modo simile, è necessario misurare solo la resistenza tra una sola coppia di contatti.

Se il sensore viene riscaldato non con un saldatore, ma in un contenitore con acqua, assicurarsi che non l'intero sensore sia coperto, ma solo il suo elemento sensibile! Man mano che si riscalda (il controllo viene effettuato da un termometro), si verificherà la stessa operazione descritta sopra.

Dopo aver acquistato un nuovo sensore dell'interruttore della ventola, dovrebbe anche essere verificato il funzionamento. Attualmente, ci sono molti prodotti contraffatti e di bassa qualità in vendita, quindi il controllo non farà male.

conclusione

Il sensore dell'interruttore della ventola di raffreddamento è un dispositivo affidabile, ma se si sospetta che non sia riuscito, per verificarlo è necessario un multimetro, un termometro e una fonte di calore che riscaldi l'elemento sensibile.