Come controllare il gruppo anteriore

Se hai componenti usurati sulla parte anteriore, ciò può causare una serie di problemi con il tuo veicolo. A seconda del veicolo, la parte anteriore può includere estremità dei tiranti, bracci intermedi, bipiedi, portapacchi, ecc.

Se hai componenti usurati sulla parte anteriore, ciò può causare una serie di problemi con il tuo veicolo. A seconda del veicolo, l'estremità anteriore può includere estremità del tirante, bracci intermedi, bipiedi, pignone e cremagliera, giunti sferici e ammortizzatori o montanti. Ci sono anche una serie di altre parti che possono fallire.

Potresti iniziare a sentire una differenza nella guida o potresti notare alcuni problemi di usura degli pneumatici o rumori che prima non c'erano. Ognuno di questi può essere snervante e può farti pensare un po 'a quanto costerà riparare la tua auto.

Sapere quali parti cercare e quali segni cercare può aiutarti a riparare la tua auto da solo, o almeno a impedirti di essere truffato in officina.

Parte 1 di 3: Quali componenti compongono il gruppo frontale

La parte anteriore della tua auto è composta da due parti principali: lo sterzo e le sospensioni. Lo sterzo viene utilizzato proprio per questo - per sterzare il veicolo - mentre le sospensioni consentono all'auto di assorbire i dossi della strada e rendere il veicolo confortevole.

• Meccanismo di controllo. Lo sterzo di solito è costituito da una macchina dello sterzo. Può essere un cambio dello sterzo o un gruppo pignone e cremagliera. È collegato meccanicamente al volante tramite un albero dello sterzo, che di solito non deve essere sostituito. Quindi il meccanismo dello sterzo è collegato alle articolazioni dello sterzo con le estremità dei tiranti.

• sospensione. Sebbene i sistemi di sospensione possano variare, la maggior parte sarà costituita da parti soggette a usura come boccole, giunti sferici, bracci di controllo o tiranti e ammortizzatori o montanti.

Parte 2 di 3: Controllo e riparazione del sistema di sterzo

Prima di controllare lo sterzo, la parte anteriore del veicolo deve essere sollevata da terra.

Materiali richiesti

• Martinetto idraulico da pavimento
• Jack sta in piedi
• Cunei da ruota

Passaggio 1 Parcheggiare il veicolo su una superficie solida e piana.. Applicare il freno di stazionamento.

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori..

Passaggio 3: sollevare la parte anteriore dell'auto.. Sollevare il veicolo dal punto di sollevamento previsto utilizzando un martinetto idraulico.

Passo 4 Solleva la macchina.. Installa i martinetti sotto le giunture saldate della carrozzeria e abbassa l'auto su di essi.

Una volta che le ruote anteriori sono sollevate da terra, puoi iniziare a ispezionare lo sterzo.

Passaggio 5: ispezionare le gomme: L'usura degli pneumatici è il primo controllo che si può fare per individuare problemi all'avantreno.

Se i pneumatici anteriori mostrano un'usura irregolare della spalla, ciò potrebbe indicare un componente anteriore usurato o un problema alla punta.

Passaggio 6: verificare l'allentamento: Dopo aver ispezionato i pneumatici, controllare se c'è gioco nella parte anteriore.

Afferrare la ruota anteriore nelle posizioni delle tre e delle nove. Prova a far oscillare la gomma da un lato all'altro. Se non viene rilevato alcun movimento, non dovrebbero esserci problemi con le estremità del tirante.

Passaggio 7: controllare le estremità del tirante: Le estremità del tirante sono assemblate con una sfera nel giunto girevole. Nel corso del tempo, la palla si logora sull'articolazione, causando un movimento eccessivo.

Afferrare il gruppo del tirante e tirarlo su e giù. Un buon tirante non si muove. Se c'è del gioco, deve essere sostituito.

Passaggio 8: ispezionare la cremagliera e il pignone: Controllare la cremagliera e il pignone per perdite e boccole usurate.

Se scorre dalle antere alle estremità della cremagliera e del pignone, deve essere sostituito.

I manicotti di montaggio devono essere controllati per crepe o parti mancanti. Se vengono rilevati componenti danneggiati, sarà necessario sostituire i manicotti di montaggio.

Quando hai finito di ispezionare i componenti dello sterzo, puoi passare all'ispezione delle parti della sospensione mentre il veicolo è ancora in aria.

Parte 3 di 3: controllo e riparazione delle sospensioni

Quando l'auto è ancora in aria, sarai in grado di ispezionare la maggior parte delle parti della sospensione anteriore.

Passaggio 1: ispezionare le gomme: Quando si ispezionano i pneumatici anteriori per l'usura delle sospensioni, la prima cosa che dovresti cercare è l'usura dei pneumatici sporgenti.

L'usura dei pneumatici a coppa assomiglia alle creste e alle valli del pneumatico. Ciò indica che il pneumatico rimbalza su e giù durante la guida su strada. Nella maggior parte dei casi, ciò indica un ammortizzatore o un puntone usurati, ma può anche indicare un giunto sferico usurato.

Passaggio 2: controlla il gioco: Mettere le mani sul volante nelle posizioni delle dodici e delle sei. Afferrando la gomma, spingila e tirala e senti il ​​gioco libero.

Se la gomma è tesa e non si muove, la sospensione potrebbe andare bene. Se c'è movimento, è necessario ispezionare ogni singola parte della sospensione.

Passaggio 3: controllare puntoni / ammortizzatori: Prima di sollevare l'auto, puoi eseguire un test di rimbalzo dell'auto. Questo viene fatto spingendo su e giù sulla parte anteriore o posteriore dell'auto finché non inizia a rimbalzare.

Smetti di spingere l'auto e conta quante altre volte rimbalza prima di fermarsi. Se si ferma entro due rimbalzi, allora gli ammortizzatori o i montanti vanno bene. Se continuano a saltare, devono essere sostituiti.

Una volta che il veicolo è in volo, possono essere controllati visivamente. Se mostrano segni di perdite, devono essere sostituiti.

Passaggio 4: controllare i giunti sferici: I giunti sferici sono punti di articolazione delle nocche che consentono alla sospensione di girare con lo sterzo. È una palla incorporata nell'articolazione che si consuma nel tempo.

Per ispezionarlo, dovrai posizionare una barra tra il fondo del pneumatico e il terreno. Chiedi a un assistente di tirare la barra su e giù mentre osservi il giunto sferico. Se c'è gioco nell'articolazione, o se la pallina sembra entrare ed uscire dall'articolazione, deve essere riposizionata.

Passaggio 5: controllare le boccole: Le boccole poste sui bracci trasversali e sui tiranti sono generalmente in gomma. Nel corso del tempo, queste boccole in gomma si guastano quando iniziano a rompersi e consumarsi.

Queste boccole devono essere ispezionate visivamente per crepe, smagliature, parti mancanti e saturazione di olio. Se si verifica uno di questi, le boccole devono essere sostituite.

In alcuni casi è possibile sostituire le boccole, mentre in altri è preferibile sostituire l'intero braccio con boccole.

Dopo aver ispezionato a fondo le parti dello sterzo e delle sospensioni del tuo veicolo, avrai bisogno di un allineamento delle ruote. Il corretto allineamento delle ruote deve essere eseguito su una macchina computerizzata per l'allineamento delle ruote per garantire che tutti gli angoli rientrino nelle specifiche. È inoltre importante che questo controllo venga effettuato regolarmente o almeno una volta all'anno. Se questo sembra un compito arduo, puoi ottenere aiuto da un meccanico certificato, come AvtoTachki, che può venire a casa tua o in ufficio per ispezionare il tuo front-end.