Come controllare l'avviamento?
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Il motorino di avviamento è responsabile dell'avvio del motore a combustione interna dell'auto e, se si rifiuta di funzionare, l'avvio dell'auto diventa piuttosto difficile. di solito, fallisce non istantaneamente, ma gradualmente e, prestando attenzione al suo comportamento, è possibile calcolare una ripartizione per segni. Se ciò non può essere fatto, dovrai controllare l'avviatore, sia con mezzi improvvisati che usando un multimetro.
Controllo rapido del relè del solenoide o del motorino di avviamento può essere eseguita senza smontare dall'auto o tiralo fuori da sotto il cofano. Per un tale test, avrai solo bisogno di una batteria carica e un paio di cavi di alimentazione. E per controllare l'ancora, le spazzole o l'avvolgimento del motorino di avviamento, dovrai smontare e suonare con un multitester.
Come controllare la batteria di avviamento?
Iniziamo a diagnosticare l'avvio di un motore a combustione interna con la prima domanda che molti proprietari di auto si pongono: come controllare il motorino di avviamento sulla batteria e cosa mostrerà un tale controllo?
Tale manipolazione consente di determinare il corretto funzionamento del motorino di avviamento, perché quando è sul motore a combustione interna, a parte i clic (se si sentono ovviamente), si può dire poco sul funzionamento del dispositivo. Pertanto, chiudendo i terminali con i cavi sull'avvolgitore e sulla custodia dell'avviatore, è possibile determinare la presenza di un guasto nel relè dell'avvolgitore o nell'avviatore stesso, vedendo se il relè è attivato e se il motorino di avviamento sta girando.
Controllo se il motorino di avviamento gira
Controllo del motorino di avviamento in 3 semplici passaggi
Una batteria può essere utilizzata per testare la capacità del motorino di avviamento di estendere l'ingranaggio e ruotare (questo è il modo in cui dovrebbe funzionare quando installato in un'auto).
Per il test, è necessario fissare saldamente la parte, il terminale "-" si collega al corpoE "+" - al terminale superiore del relè e al contatto della sua inclusione... Quando si lavora correttamente il bendix deve essere rimosso e il motoriduttore fatto scorrere.
Come controllare separatamente uno qualsiasi dei nodi del dispositivo di avviamento del motore, considereremo chiaramente e in modo più dettagliato.
Come controllare un relè del solenoide
per controllare il relè del solenoide di avviamento, è necessario collegare il polo positivo della batteria ad essoE meno - al corpo del dispositivo... Quando il relè funziona correttamente, l'ingranaggio bendix si sposterà con un clic caratteristico.
Controllo del relè del solenoide con una batteria
Controllo dell'avviatore di rientro
L'attrezzatura potrebbe non estendersi a causa di:
- contatti bruciati del retrattore;
- ancora bloccata;
- esaurimento dell'avvolgimento del motorino di avviamento o del relè.
Come controllare le spazzole di avviamento
I pennelli possono essere controllati in diversi modi, il più semplice è controllo con una lampadina da 12 volt... Per fare ciò, collegare un terminale della lampadina al portaspazzole e l'altro al corpo, se lo è si accenderà, quindi le spazzole devono essere sostituite, perché ci sono interruzioni nella protezione.
Controllo delle spazzole di avviamento per un cortocircuito a terra
Secondo modo di controllare le spazzole - con un multimetro - può essere fatto su un motorino di avviamento smontato. Il compito sarà quello di controllare il corto a terra (non dovrebbe chiudere). Per controllare con un ohmmetro, si misura la resistenza tra la piastra di base e il portaspazzole - la resistenza deve andare all'infinito.
inoltre, durante lo smontaggio del gruppo spazzole, è necessario effettuare un'ispezione visiva delle spazzole, collettore, boccole, avvolgimento e indotto. Infatti, durante lo sviluppo delle boccole, può verificarsi un assorbimento di corrente all'avvio e un funzionamento instabile del motore e un danneggiamento o bruciatura il collezionista semplicemente "mangerà" i pennelli... Le boccole rotte, oltre a contribuire al disallineamento dell'indotto e all'usura irregolare delle spazzole, aumentano il rischio di chiusura giro per giro dell'avvolgimento.
Come controllare Bendix
Anche il lavoro del bendix di avviamento viene verificato in modo abbastanza semplice. E' necessario bloccare in una morsa la carcassa della frizione unidirezionale (attraverso una guarnizione morbida, per non danneggiarla) e provare a farla scorrere avanti e indietro, non deve ruotare in entrambe le direzioni. Giri - il guasto è nella frizione unidirezionale, perché quando provi a girare nella direzione opposta, dovrebbe fermarsi. inoltre, il bendix potrebbe non innestarsi e lo starter girerà al minimo se si sdraia semplicemente o se i denti vengono mangiati. Il danno all'ingranaggio è determinato dall'ispezione visiva, ma l'evento può essere determinato solo smontando completamente tutto e pulendo il cambio da sporco, grasso secco all'interno del meccanismo.
Spia di controllo per il controllo dell'avvolgimento del motorino di avviamento
Come controllare l'avvolgimento di avviamento?
L'avvolgimento dello statore di avviamento può essere controllare con un rilevatore di difetti o una lampadina a 220 V... Il principio di questo controllo sarà simile al controllo dei pennelli. Colleghiamo una lampadina fino a 100 W in serie tra l'avvolgimento e la cassa dello statore. Fissiamo un filo alla custodia, il secondo al terminale di avvolgimento (dall'inizio a uno, poi all'altro) - si accende, significa che c'è un guasto... Non esiste un tale controllo - prendiamo un ohmmetro e misuriamo la resistenza - dovrebbe essere circa 10 kΩ.
L'avvolgimento del rotore di avviamento viene verificato esattamente allo stesso modo: accendiamo il controllo nella rete 220V e applichiamo un'uscita alla piastra del collettore e l'altra al nucleo - si accende, significa che è necessario riavvolgere avvolgimenti o sostituendo completamente il rotore.
Come controllare l'armatura del motorino di avviamento?
per controllare l'ancora di avviamento, è necessario fornire tensione 12V direttamente dalla batteria al motorino di avviamento, bypassando il relè. Se lui colpi di scena, poi tutto va bene con luise no, allora ci sono problemi con lui o con i pennelli. Silenzioso, non rotante: è necessario ricorrere allo smontaggio per un'ulteriore diagnostica visiva e il controllo con un multimetro (in modalità ohmmetro).
Controllo dell'indotto di avviamento con la batteria
Controllo dell'ancora sul PPJ
I principali problemi con l'ancora:
- rottura dell'avvolgimento sulla cassa (controllata con un multimetro);
- cablaggio dei cavi del collettore (visibile durante un'ispezione dettagliata);
- chiusura turn-to-turn dell'avvolgimento (verificata solo con apposito dispositivo PPYa).
Lamelle bruciate a causa dello scarso contatto tra il cazzo e il gambo
Molto spesso, una chiusura a avvolgimento può essere determinata da un'ispezione visiva dettagliata:
- trucioli e altre particelle conduttive tra le lamelle del collettore;
- lamelle bruciate a causa del contatto tra il gambo di avvolgimento e il galletto.
inoltre molto spesso l'usura irregolare del collettore porta all'usura delle spazzole e al cedimento del motorino di avviamento. Ad esempio: sporgenza dell'isolante nell'intercapedine tra le lamelle, dovuta all'allineamento del collettore rispetto all'asse dell'albero.
Come controllare con un multimetro
Spesso, un normale proprietario di un'auto non ha l'opportunità di controllare con una lampada di controllo o un rilevatore di difetti, quindi i metodi più accessibili per controllare l'avviamento sono il controllo della batteria e con un multimetro... Controlleremo le spazzole e gli avvolgimenti dell'avviatore per un cortocircuito, nelle modalità megger o continuità, e gli avvolgimenti del relè per una piccola resistenza.
Controllo del motorino di avviamento con un multimetro
Smontaggio e ispezione di tutte le parti del motorino di avviamento
Quindi, come controllare il motorino di avviamento con un multimetro: devi solo smontarlo e misurare la resistenza tra:
- spazzole e piastra;
- avvolgimento e alloggiamento;
- piastre del collettore e nucleo dell'armatura;
- alloggiamento del motorino di avviamento e avvolgimento dello statore;
- contatto di spegnimento dell'accensione e un vantaggio costante, è anche un bullone di derivazione per il collegamento degli avvolgimenti di eccitazione del motorino di avviamento (viene verificata la condizione dell'avvolgimento dell'avvolgitore del relè). Quando è in buone condizioni, dovrebbe essere 1-1,5 ohm;
- il terminale di collegamento dell'accensione e l'alloggiamento del relè di trazione (viene verificato l'avvolgimento di tenuta del relè del solenoide). Dovrebbe essere 2-2,5 ohm.
Vale la pena notare che la resistenza degli avvolgimenti dell'indotto è scarsa e non può essere determinata con un multimetro convenzionale, quindi è possibile suonare gli avvolgimenti solo per l'assenza di rottura (ogni lamella del collettore dovrebbe suonare con tutte le altre) o controllare la tensione far cadere (dovrebbe essere lo stesso per tutti) su lamelle adiacenti quando su di esse viene applicata DC (circa 1A).
Infine, ti presentiamo una tabella pivot, che contiene informazioni su quali metodi possono essere utilizzati per controllare questa o quella parte dello starter.
| Elementi e metodi controllati | Relè solenoide | Ancora | Spazzole di avviamento | Avvolgimento di avviamento | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| multimetro | |||||
| visivamente | |||||
| Batteria | |||||
| Lampadina | |||||
| Meccanicamente |
Spero che queste informazioni ti abbiano aiutato a imparare come controllare lo starter con le tue mani in un garage, avendo solo una batteria o un multimetro a tua disposizione. Come puoi vedere, il controllo delle prestazioni dell'avviatore potrebbe non richiedere attrezzature professionali o la conoscenza degli schemi elettrici. Necessario solo competenze di base utilizzando un ohmmetro e un tester con una lampada di controllo. Ma per le riparazioni professionali è necessario anche un PPI, un dispositivo di controllo dell'ancoraggio.
