Come testare il servofreno
Se i tuoi freni iniziano a sentirsi spugnosi, il servofreno potrebbe essere la causa principale. Controllare il servofreno per vedere se deve essere sostituito.
Nell'uso normale, la maggior parte dei proprietari di auto non pensa mai al funzionamento interno dell'impianto frenante. Tuttavia, quando premi il pedale del freno e noti che l'auto non sta rallentando, attira la tua attenzione abbastanza rapidamente. Sappiamo tutti che un sistema frenante è necessario per il funzionamento sicuro di qualsiasi veicolo, ma pochi sanno che la principale causa di guasto dei freni nelle auto, nei camion e nei SUV più vecchi è il servofreno.
Il servofreno viene utilizzato per fornire il liquido dei freni attraverso le linee dei freni, il che consente al sistema di funzionare in modo efficiente. Se il servofreno si guasta, può portare a un pedale del freno morbido o addirittura a un guasto completo del sistema frenante. Nei prossimi paragrafi spiegheremo come funziona questo importante componente nell'impianto frenante e forniremo alcuni suggerimenti per aiutarti a diagnosticare e determinare se il servofreno è la radice del tuo problema.
Come funziona il servofreno?
Per capire come si inserisce un servofreno in un moderno impianto frenante, è molto importante spiegare come funzionano i freni. Per fermare il veicolo in sicurezza, è necessario seguire tre principi scientifici: leva, pressione idraulica e attrito. Ognuna di queste azioni deve collaborare in tandem per fermare il veicolo. Il servofreno aiuta a fornire la corretta pressione idraulica in modo che le pinze dei freni esercitino pressione sul disco del freno e creino attrito quando le pastiglie dei freni vengono applicate al rotore.
Il Power Brake Booster aiuta anche a fornire la quantità di forza necessaria per il giusto livello di pressione per creare un'applicazione efficace della forza. Funziona attingendo energia dal vuoto creato dal motore durante il funzionamento. Questo è il motivo per cui i servofreni funzionano solo quando il motore è in funzione. Il vuoto alimenta una camera interna che trasferisce la forza alle linee dei freni idraulici. Se il vuoto perde, è danneggiato o i componenti interni del servofreno sono danneggiati, non funzionerà correttamente.
3 metodi per controllare un servofreno malfunzionante
Metodo 1: Il controllo del servofreno è un processo abbastanza semplice. Se sospetti che il servofreno sia la causa principale del guasto dell'impianto frenante, segui questi tre passaggi:
A motore spento, premere più volte il pedale del freno. Ciò garantisce che non rimanga vuoto all'interno del servofreno.
Premere con decisione il pedale del freno un'ultima volta e lasciare il piede sul pedale del freno quando si avvia il motore. Non rilasciare il piede dal pedale del freno durante questo processo.
Se il servofreno funziona correttamente, sentirai una leggera pressione sul pedale quando avvii il motore. Questo perché il vuoto nel motore pressurizza il servofreno.
Metodo 2:Se hai completato questo passaggio e il pedale del freno non si muove, ciò indica che il servofreno non sta ricevendo la pressione del vuoto. È a questo punto che dovresti tentare di eseguire un test secondario del servofreno del servofreno.
Far girare il motore per alcuni minuti.
Spegnere il motore, quindi premere lentamente il pedale del freno diverse volte. Quando lo pompate per la prima volta, il pedale dovrebbe essere molto "basso", il che significa che c'è poca resistenza alla pressione. Quando si preme il pedale, la pressione dovrebbe aumentare, indicando che non vi è alcuna perdita nel servofreno.
Metodo 3:Se ciascuno di questi test viene superato, puoi testare altri due componenti:
Ispezionare la valvola di ritegno del booster: La valvola di ritegno si trova sul servofreno stesso. Per trovarlo, fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo. Sarà necessario scollegare il tubo del vuoto poiché si collega al collettore di aspirazione del motore. Assicurati di scollegarlo dal collettore, non dal servofreno. Se funziona correttamente, l'aria non dovrebbe passare sotto pressione. Se l'aria scorre in entrambe le direzioni o non è possibile soffiare aria, la valvola è danneggiata e il servofreno deve essere sostituito.
Controllare il vuoto: Il servofreno richiede una pressione minima per funzionare. Puoi controllare il vuoto e assicurarti che la pressione del vuoto sia di almeno 18 pollici e che non ci siano perdite di vuoto.
Se non ti senti a tuo agio nel fare questi test, potrebbe essere una buona idea avere un meccanico professionista che venga a casa tua per completare l'ispezione del freno in loco. Non è consigliabile guidare la tua auto in un'officina se hai problemi con l'impianto frenante, quindi una visita di un meccanico mobile è un'idea intelligente e sicura.
