Come funziona il climatizzatore in un'auto e come si differenzia dall'aria condizionata
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Il comfort in macchina è fornito non solo dalle proprietà della sospensione e dal numero di regolazioni del sedile. Tutto ciò svanirà rapidamente in secondo piano se la temperatura nella cabina diventa insopportabile e indipendentemente dal segno sulla scala Celsius.
Guidare in un'atmosfera del genere semplicemente non è sicuro, l'autista perderà la concentrazione e i passeggeri lo distrarranno ulteriormente dalla gestione dei suoi reclami. Nel traffico intenso, uno dei sistemi più importanti in un'auto è il sistema di climatizzazione.
Cos'è il controllo del clima in un'auto
Il condizionatore all'interno dell'auto celebrerà presto il suo centenario e il riscaldamento (fornello) è ancora più vecchio. Ma l'idea di combinare tutte le loro caratteristiche in un'unica installazione è relativamente nuova.
Ciò è dovuto alla necessità di un uso diffuso dell'elettronica di controllo per il funzionamento automatico.
Tutte e tre le funzioni dell'installazione devono funzionare insieme:
- climatizzatore per cabina (climatizzatore per auto);
- stufa, famosa stufa;
- sistema di ventilazione, poiché il microclima in cabina richiede la chiusura dei finestrini e il monitoraggio del rinnovo dell'aria, regolandone ad esempio l'umidità e l'inquinamento.
Non appena un tale sistema automatico è stato sviluppato e installato in serie sulle auto, è stato chiamato climatizzatore.
Un buon nome riflette pienamente l'essenza dell'innovazione. Il conducente non ha più bisogno di controllare le maniglie della stufa e del condizionatore, questo sarà monitorato dall'automazione.
Tipi di sistema
Le fonti di calore e freddo sono piuttosto tradizionali, si tratta dell'evaporatore del condizionatore d'aria e del radiatore del riscaldatore. Il loro potere è sempre sufficiente e poche persone sono interessate in termini numerici. Pertanto, le qualità di consumo delle unità sono classificate in base al numero di zone di controllo della temperatura nella cabina.
I sistemi più semplici singola zona. Lo spazio interno è lo stesso per loro, resta inteso che le preferenze climatiche di guidatore e passeggeri sono le stesse. La regolazione viene effettuata su un set di sensori.
Doppia zona i sistemi separano gli spazi del guidatore e del passeggero anteriore come volumi regolabili individualmente. In modalità automatica, la loro temperatura è impostata da manopole o pulsanti separati con l'indicazione corrispondente.
Non è sempre possibile riscaldare il guidatore, congelando il passeggero, ma la differenza di temperatura è abbastanza significativa, più l'auto è costosa e complessa, maggiore può essere.
L'ulteriore espansione del numero delle zone regolamentari di solito termina con quattro, anche se nulla impedisce loro di farne di più.
Tre zone il regolatore assegna completamente il sedile posteriore, e quattro zone prevede una regolazione separata per i passeggeri destro e sinistro del vano posteriore. Naturalmente, l'installazione diventa più complicata e il prezzo della convenienza aumenta.
Differenze tra climatizzazione e aria condizionata
Il condizionatore è molto più semplice in termini di controllo, ma altrettanto difficile da configurare. Il conducente deve regolare manualmente la temperatura, la velocità e la direzione dei flussi d'aria fredda.
Allo stesso tempo la guida e l'auto nel suo insieme. Di conseguenza, puoi essere distratto dalla strada e trovarti in una situazione spiacevole. Oppure dimentica di regolare la temperatura e prendere tranquillamente un raffreddore con una forte corrente d'aria.
Il controllo del clima non richiede tutto questo. È sufficiente impostare la temperatura sul display per ciascuna delle zone, attivare la modalità automatica e dimenticare l'esistenza del sistema. A meno che all'inizio non si dia la preferenza ai flussi per i vetri, ma molti sistemi stessi affrontano questo problema.
Dispositivo di climatizzazione
In un'unica unità c'è tutto il necessario per riscaldare e raffreddare l'aria:
- un radiatore del riscaldatore in cui circola il liquido di raffreddamento del motore ad alta temperatura;
- un evaporatore del condizionatore, all'incirca lo stesso radiatore, in modalità di funzionamento avente una temperatura del refrigerante di circa zero gradi;
- un ventilatore azionato da un motore elettrico a velocità variabile e che crea un flusso d'aria generale attraverso i radiatori;
- sistema di condotti d'aria e serrande automatiche;
- filtro dell'aria interna, spesso con pulizia al carbone e antiallergico;
- dispositivo di controllo con telecomando, sensori e display informativi.
L'aria può essere aspirata dall'esterno o dall'interno dell'abitacolo (ricircolo). Quest'ultima modalità è utile a temperature esterne estreme o in mare fortemente inquinato.
Il sistema può anche monitorare la temperatura del fuoribordo e la quantità di energia solare che entra nella cabina. Tutto questo viene preso in considerazione dal dispositivo di controllo durante l'ottimizzazione automatica dei flussi.
Come usare il sistema
Per accendere il climatizzatore è sufficiente premere il pulsante di funzionamento automatico e impostare la velocità della ventola desiderata. La temperatura viene impostata tramite comandi meccanici o touch, dopodiché verrà visualizzata sul display. L'elettronica farà il resto.
Se lo si desidera, è possibile accendere forzatamente il condizionatore d'aria, per il quale è presente un pulsante separato. Questo è utile quando la temperatura è bassa ma l'umidità deve essere ridotta. L'evaporatore condenserà e porterà via parte dell'acqua.
I sistemi in diverse auto sono diversi, è possibile utilizzare altri pulsanti di controllo. Ad esempio, ridistribuzione forzata dei flussi verso l'alto o verso il basso, controllo del ricircolo e così via.
Cosa sono i pulsanti Econ e Sync
La funzionalità degli speciali tasti Econ e Sync non è del tutto chiara. Non sono disponibili su tutti i sistemi. Il primo serve per ottimizzare il funzionamento del condizionatore quando l'auto ha una mancanza di alimentazione o è necessario risparmiare carburante.
La frizione del compressore si apre più spesso e il suo rotore smette di caricare il motore e il regime del minimo diminuisce. L'efficienza del condizionatore d'aria è ridotta, ma a volte un tale compromesso è utile.
Il pulsante Sync indica la sincronizzazione di tutte le zone del sistema multizona. Si trasforma in un'unica zona. La gestione è semplificata, non è necessario impostare i dati iniziali per tutti gli spazi assegnati.
Vantaggi e svantaggi
I vantaggi del climatizzatore sono noti a tutti coloro che lo hanno utilizzato:
- non è il guidatore che controlla il tempo in macchina, ma un complesso di sensori precisi che inviano tempestivamente comandi a tutti i cambiamenti delle condizioni esterne;
- la temperatura è impostata una volta, non è necessario regolarla manualmente in quanto l'interno si riscalda o si raffredda;
- le direzioni di flusso sono selezionate in modo ottimale, non ci sono correnti d'aria;
- il funzionamento costante di refrigeratori e riscaldatori nella modalità ottimale consente di risparmiare notevolmente il consumo di carburante;
- All'insaputa del conducente, i dispositivi aggiuntivi vengono accesi e spenti se sono installati, ad esempio riscaldatori elettrici in veicoli particolarmente economici con un riscaldamento del motore interno ridotto.
Lo svantaggio è la maggiore complessità e l'alto costo dell'attrezzatura. È anche difficile da capire in caso di guasto, sarà necessario personale qualificato.
Tuttavia, quasi tutte le auto sono dotate di tali regolatori di temperatura automatici in cabina, rare eccezioni rimangono solo nelle configurazioni più elementari dei modelli più economici. La differenza sta solo nella complessità dell'attrezzatura e nel numero di sensori e condotti dell'aria con serrande automatiche.
