Come funziona il sistema di lubrificazione del motore

L'olio motore ha uno scopo vitale: lubrifica, pulisce e raffredda le numerose parti mobili di un motore che attraversano migliaia di cicli al minuto. Ciò riduce l'usura dei componenti del motore e garantisce che tutti i componenti funzionino in modo efficiente a temperature controllate. Il costante movimento di olio fresco attraverso il sistema di lubrificazione riduce la necessità di riparazioni e prolunga la vita del motore.

I motori hanno dozzine di parti mobili e devono essere tutte ben lubrificate per garantire un funzionamento regolare e stabile. Mentre attraversa il motore, l'olio viaggia tra le seguenti parti:

collettore d'olio: La coppa dell'olio, nota anche come coppa dell'olio, si trova solitamente nella parte inferiore del motore. Serve come serbatoio dell'olio. L'olio si accumula lì quando il motore è spento. La maggior parte delle auto ha da quattro a otto litri di olio nella coppa.

Pompa dell'olio: La pompa dell'olio pompa l'olio, spingendolo attraverso il motore e fornendo una lubrificazione costante ai componenti.

Tubo di raccolta: Alimentato dalla pompa dell'olio, questo tubo aspira l'olio dalla coppa dell'olio quando il motore è acceso, dirigendolo attraverso il filtro dell'olio in tutto il motore.

Valvola di sovrappressione: Regola la pressione dell'olio per un flusso costante al variare del carico e della velocità del motore.

Filtro olio: Filtra l'olio per intrappolare detriti, sporcizia, particelle metalliche e altri contaminanti che possono usurare e danneggiare i componenti del motore.

Sprut fori e gallerie: Canali e fori praticati o fusi nel blocco cilindri e nei suoi componenti per garantire una distribuzione uniforme dell'olio in tutte le parti.

Tipi di coloni

Esistono due tipi di vasche di sedimentazione. Il primo è un carter umido, utilizzato nella maggior parte delle auto. In questo sistema, la coppa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore. Questo design è conveniente per la maggior parte dei veicoli perché la coppa si trova vicino alla presa dell'olio ed è relativamente poco costosa da produrre e riparare.

Il secondo tipo di basamento è il carter secco, che si vede più comunemente sui veicoli ad alte prestazioni. La coppa dell'olio si trova altrove sul motore rispetto alla parte inferiore. Questo design consente all'auto di scendere più in basso rispetto al suolo, abbassando il baricentro e migliorando la maneggevolezza. Aiuta anche a prevenire la carenza di olio se l'olio fuoriesce dal tubo di aspirazione durante carichi elevati in curva.

Cosa fa l'olio motore

L'olio è progettato per pulire, raffreddare e lubrificare i componenti del motore. L'olio ricopre le parti mobili in modo tale che quando si toccano, scivolano invece di graffiarsi. Immagina due pezzi di metallo che si muovono l'uno contro l'altro. Senza olio, si graffiano, graffiano e causano altri danni. Con l'olio in mezzo, i due pezzi scivolano con pochissimo attrito.

L'olio pulisce anche le parti mobili del motore. Durante il processo di combustione si formano contaminanti e, nel tempo, minuscole particelle metalliche possono accumularsi quando i componenti scorrono l'uno contro l'altro. Se il motore perde o perde, anche acqua, sporco e detriti stradali possono entrare nel motore. L'olio intrappola questi contaminanti, da dove vengono poi rimossi dal filtro dell'olio mentre l'olio passa attraverso il motore.

Le porte di aspirazione spruzzano olio sul fondo dei pistoni, che crea una tenuta più stretta contro le pareti del cilindro creando uno strato liquido molto sottile tra le parti. Questo aiuta a migliorare l'efficienza e la potenza poiché il carburante nella camera di combustione può bruciare in modo più completo.

Un'altra importante funzione dell'olio è quella di asportare il calore dai componenti, prolungandone la vita ed evitando il surriscaldamento del motore. Senza olio, i componenti si graffiano l'un l'altro mentre il metallo nudo entra in contatto con il metallo, creando molto attrito e calore.

Tipi di olio

Gli oli sono composti chimici derivati ​​dal petrolio o sintetici (non derivati ​​dal petrolio). Sono in genere una miscela di varie sostanze chimiche che include idrocarburi, olefine poliintrinseche e polialfaolefine. L'olio è misurato dalla sua viscosità o spessore. L'olio deve essere abbastanza denso da lubrificare i componenti, ma abbastanza sottile da passare attraverso le gallerie e tra gli spazi stretti. La temperatura ambiente influisce sulla viscosità dell'olio, quindi deve mantenere un flusso efficiente anche in inverni freddi ed estati calde.

La maggior parte dei veicoli utilizza olio convenzionale a base di petrolio, ma molti veicoli (soprattutto quelli orientati alle prestazioni) sono progettati per funzionare con olio sintetico. Il passaggio da uno all'altro può causare problemi se il tuo motore non è progettato per l'uno o l'altro. Potresti scoprire che il tuo motore inizia a bruciare olio che entra nella camera di combustione e brucia, producendo spesso fumo blu rivelatore dallo scarico.

L'olio sintetico Castrol offre alcuni vantaggi al tuo veicolo. Castrol EDGE è meno sensibile alle fluttuazioni di temperatura e può aiutare a migliorare il risparmio di carburante. Riduce anche l'attrito nelle parti del motore rispetto agli oli a base di petrolio. L'olio sintetico Castrol GTX Magnatec prolunga la vita del motore e riduce la necessità di manutenzione. Castrol EDGE High Chilometraggio è appositamente formulato per proteggere i motori più vecchi e migliorarne le prestazioni.

Valutazione degli oli

Quando vedi una scatola di olio, noterai una serie di numeri sull'etichetta. Questo numero indica il grado dell'olio, che è importante per determinare quale olio usare nel tuo veicolo. Il sistema di classificazione è determinato dalla Society of Automotive Engineers, quindi a volte puoi vedere il SAE sulla scatola dell'olio.

SAE distingue due gradi di olio. Uno per la viscosità a bassa temperatura e il secondo grado per la viscosità ad alta temperatura, solitamente la temperatura media di esercizio del motore. Ad esempio, vedrai un olio con la designazione SAE 10W-40. 10W indica che l'olio ha una viscosità di 10 a basse temperature e una viscosità di 40 a temperature elevate.

Il punteggio parte da zero e aumenta con incrementi da cinque a dieci. Ad esempio, vedrai gradi di olio 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 o 60. Dopo i numeri 0, 5, 10, 15 o 25, vedrai la lettera W, che significa inverno. Più piccolo è il numero davanti a W, meglio scorre a temperature più basse.

Oggi, l'olio multigrado è ampiamente utilizzato nelle automobili. Questo tipo di olio ha additivi speciali che consentono all'olio di funzionare bene a varie temperature. Questi additivi sono chiamati miglioratori dell'indice di viscosità. In termini pratici, ciò significa che i proprietari di veicoli non devono più cambiare l'olio ogni primavera e autunno per adattarsi alle variazioni di temperatura, come in passato.

Olio con additivi

Oltre ai miglioratori dell'indice di viscosità, alcuni produttori includono altri additivi per migliorare le prestazioni dell'olio. Ad esempio, i detergenti possono essere aggiunti per pulire il motore. Altri additivi possono aiutare a prevenire la corrosione o neutralizzare i sottoprodotti acidi.

Gli additivi al bisolfuro di molibdeno sono stati utilizzati per ridurre l'usura e l'attrito e sono stati popolari fino agli anni '1970. Molti additivi non hanno dimostrato di migliorare le prestazioni o ridurre l'usura e ora sono meno comuni negli oli motore. Molti veicoli più vecchi avranno lo zinco aggiunto, che è essenziale per l'olio, dato che il motore funzionava con carburante con piombo.

Quando il sistema di lubrificazione non funziona correttamente, possono verificarsi gravi danni al motore. Uno dei problemi più evidenti è la perdita di olio motore. Se il problema non viene risolto, il veicolo può rimanere senza olio, causando rapidi danni al motore e richiedendo costose riparazioni o sostituzioni.

Il primo passo è individuare la perdita d'olio. La causa potrebbe essere una guarnizione o guarnizione danneggiata o che perde. Se si tratta di una guarnizione della coppa dell'olio, può essere facilmente sostituita sulla maggior parte dei veicoli. Una perdita dalla guarnizione della testata può danneggiare permanentemente il motore di un veicolo e, in caso di perdita, sarà necessario sostituire l'intera guarnizione della testata. Se il tuo liquido di raffreddamento è di colore marrone chiaro, questo indica che il problema è con una guarnizione della testata del cilindro bruciata e perdite di olio nel liquido di raffreddamento.

Un altro problema è che si accende la spia della pressione dell'olio. La bassa pressione può verificarsi per vari motivi. Riempire l'auto con il tipo di olio sbagliato può provocare una bassa pressione in estate o in inverno. Anche un filtro intasato o una pompa dell'olio difettosa ridurranno la pressione dell'olio.

Manutenzione del vostro sistema di lubrificazione

Per mantenere il motore in buone condizioni, è necessario eseguire la manutenzione del sistema di lubrificazione. Ciò significa cambiare l'olio e il filtro come raccomandato nel manuale del proprietario, che di solito avviene ogni 3,000-7,000 miglia. Dovresti anche usare solo il tipo di olio consigliato dal produttore. Se si notano problemi con il motore o una perdita d'olio, è necessario riparare immediatamente l'auto con olio Castrol di alta qualità da uno specialista sul campo AvtoTachki.