Come funzionano i riscaldatori secondari?

Il veicolo è dotato di due riscaldatori/riscaldatori. Quello principale è di fronte ed è collegato al tuo condizionatore d'aria. Ruota i comandi per lo sbrinamento, imposta la temperatura e poi accendi la ventola e potrai vedere come...

Il veicolo è dotato di due riscaldatori/riscaldatori. Quello principale è di fronte ed è collegato al tuo condizionatore d'aria. Ruota i comandi per lo sbrinamento, imposta la temperatura e poi accendi la ventola e potrai osservare l'evaporazione dell'umidità.

Nella parte posteriore dell'auto è presente un secondo sbrinatore sul lunotto (nota: non tutte le auto sono dotate di sbrinatore aggiuntivo). Tuttavia, non funziona allo stesso modo. Invece di soffiare aria sul vetro, premi un interruttore e poi osserva le linee di condensazione che si formano nella condensa prima che scompaia completamente.

In realtà, funzionano secondo lo stesso principio di una lampadina e di molti altri componenti elettronici della tua auto: la resistenza. Il riscaldatore secondario è in realtà un circuito elettronico. Le linee che vedi sul vetro sono in realtà fili e si collegano al cablaggio del veicolo.

Quando si preme un interruttore o si preme un pulsante del pannello frontale che attiva lo sbrinatore, l'alimentazione viene trasferita attraverso il sistema. I fili nel vetro resistono a una piccola corrente che li riscalda. Non si scaldano abbastanza per brillare come il filamento di una lampadina, ma il principio è lo stesso. Rivolgiti a un meccanico se l'interruttore del riscaldatore non si accende.

Il calore di questa resistenza aiuta a uniformare le differenze di temperatura che causano l'appannamento, eliminandolo e fornendo una chiara visuale del lunotto. Naturalmente, come qualsiasi altro sistema elettronico del tuo veicolo, il tuo riscaldatore ausiliario è soggetto ad usura. Un filo danneggiato che porta al riscaldatore può disabilitarlo.