Come funzionano i sistemi di scarico
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Tutto inizia nel motore
Per capire come funziona lo scarico di un'auto, è necessario avere una conoscenza di base del motore nel suo insieme. Un motore a combustione interna nella sua forma più semplice è una grande pompa ad aria. Si raccoglie nell'aria, la miscela con il carburante, aggiunge una scintilla e accende la miscela aria-carburante. La parola chiave qui è "combustione". Poiché il processo che fa muovere un veicolo coinvolge la combustione, ci sono rifiuti, proprio come ci sono rifiuti associati a qualsiasi forma di combustione. Quando si accende un fuoco in un camino, i prodotti di scarto sono fumo, fuliggine e cenere. Per un sistema di combustione interna, i prodotti di scarto sono gas, particelle di carbonio e minuscole particelle sospese nei gas, noti collettivamente come gas di scarico. Il sistema di scarico filtra questi rifiuti e li aiuta a uscire dall'auto.
Sebbene i moderni sistemi di scarico siano piuttosto complessi, non è sempre stato così. Fu solo con l'approvazione del Clean Air Act del 1970 che il governo ebbe la possibilità di stabilire la quantità e il tipo di gas di scarico prodotti da un veicolo. Il Clean Air Act è stato modificato nel 1976 e di nuovo nel 1990, costringendo le case automobilistiche a produrre auto che soddisfano severi standard di emissione. Queste leggi hanno migliorato la qualità dell'aria nella maggior parte delle principali aree metropolitane degli Stati Uniti e hanno portato al sistema di scarico come lo conosciamo oggi.
Parti del sistema di scarico
Valvola di scarico: La valvola di scarico si trova nella testata e si apre dopo la corsa di combustione del pistone.
Pistone: Il pistone spinge i gas di combustione fuori dalla camera di combustione e nel collettore di scarico.
Collettore di scarico: Il collettore di scarico trasporta le emissioni dal pistone al convertitore catalitico.
Catalizzatore Il convertitore catalitico riduce la quantità di tossine nei gas per emissioni più pulite.
Tubo di scarico Il tubo di scarico trasporta le emissioni dal catalizzatore alla marmitta.
Silenziatore Il silenziatore riduce il rumore generato durante la combustione e le emissioni di scarico.
In sostanza, il sistema di scarico funziona raccogliendo i rifiuti del processo di combustione e quindi spostandoli attraverso una serie di tubi in diverse parti del sistema di scarico. Lo scarico esce dall'apertura creata dal movimento della valvola di scarico ed è diretto al collettore di scarico. Nel collettore, i gas di scarico di ciascuno dei cilindri vengono raccolti e quindi forzati nel convertitore catalitico. Nel catalizzatore, lo scarico è parzialmente pulito. Gli ossidi di azoto vengono scomposti nelle rispettive parti, azoto e ossigeno, e l'ossigeno viene aggiunto al monossido di carbonio, creando anidride carbonica meno tossica ma comunque pericolosa. Infine, il tubo di scappamento trasporta le emissioni più pulite alla marmitta, che riduce il rumore di accompagnamento quando i gas di scarico vengono rilasciati nell'aria.
Motori diesel
C'è stata una convinzione di vecchia data che lo scarico del diesel sia significativamente più sporco della benzina senza piombo. Quel brutto fumo nero che esce dagli scarichi del camion gigante ha un aspetto e un odore molto peggio di quello che esce da una marmitta di un'auto. Tuttavia, le normative sulle emissioni diesel sono diventate molto più severe negli ultimi vent'anni e nella maggior parte dei casi, per quanto brutto possa sembrare, lo scarico del diesel è pulito come quello di un'auto alimentata a gas. I filtri antiparticolato diesel rimuovono il 95% del fumo delle auto diesel (fonte: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), il che significa che vedi più fuliggine di qualsiasi altra cosa. In effetti, lo scarico del motore diesel contiene meno anidride carbonica rispetto allo scarico del motore a gas. A causa del controllo più rigoroso delle emissioni diesel e dell'aumento del chilometraggio, i motori diesel sono più comunemente utilizzati nei veicoli più piccoli, inclusi i modelli Audi, BMW e Jeep.
I sintomi più comuni e la riparazione
Le riparazioni del sistema di scarico sono all'ordine del giorno. Quando ci sono così tante parti mobili in un sistema costantemente in funzione, le riparazioni generali sono inevitabili.
Collettore di scarico rotto Il veicolo potrebbe avere un collettore di scarico rotto che suonerà come un forte ticchettio accanto al motore che suonerà come un orologio gigante.
Pad della ciambella difettoso: Ci sarà anche un forte ticchettio, ma di solito può essere sentito da sotto l'auto quando il passeggero è seduto in macchina con la portiera aperta.
Catalizzatore intasato: Si manifesterà come una forte perdita di potenza e un forte odore di qualcosa di bruciato.
Tubo di scarico o marmitta arrugginiti: Il suono dello scarico che esce dalla marmitta diventerà notevolmente più forte.
Sensore O2 difettoso: Controllare la spia del motore sul cruscotto
Ammodernamento del sistema di scarico dell'auto
Esistono diversi aggiornamenti che possono essere apportati al sistema di scarico per migliorare le prestazioni, migliorare il suono e migliorare l'efficienza. L'efficienza è importante per il buon funzionamento di un'auto e questi aggiornamenti possono essere eseguiti da meccanici certificati che ordineranno parti di ricambio del sistema di scarico che corrispondono a quelle originali dell'auto. Parlando di prestazioni, ci sono sistemi di scarico che possono aumentare la potenza di un'auto e alcuni possono persino aiutare con il risparmio di carburante. Questa riparazione richiederà l'installazione di un sistema di scarico completamente nuovo. In termini di suono, il suono dell'auto può andare da un suono standard a un suono che può essere meglio descritto come rauco, al punto in cui il suono dell'auto è paragonabile a un ruggito. Non dimenticare che quando aggiorni lo scarico, devi aggiornare anche l'aspirazione.
