Come riconoscere i sintomi della frizione azionata dalla trasmissione HS?

Una coppia frizione sensore-inseguitore è un insieme di due parti che formano un sistema idraulico progettato per pressurizzare il cuscinetto di rilascio della frizione per l'azionamento. Quando è HS, il mittente della frizione mostra sintomi come pedale della frizione morbido o problemi di cambio marcia.

⚠️ Quali sono i sintomi della frizione cambio-schiavo HS?

L 'trasmettitore и cilindro secondario della frizione sono in realtà due parti diverse, ma costituiscono lo stesso meccanismo e quindi costituiscono un tutt'uno. Il loro ruolo è trasferire la pressione esercitata dal conducente sul pedale della frizione alla frizione.

Quando lo spingi verso il basso, inizi attivando il cilindro della frizione, il cui spintore aziona il pistone del sensore per chiudere il foro attraverso il quale scorre il liquido dei freni. Pertanto, il sistema crea pressione in circuito idraulico.

La forza di contatto viene trasmessa a forcella della frizioneche attiva l'arresto. Questo attiva il resto del kit frizione, permettendoti di cambiare marcia e avviare il veicolo.

Buono a sapersi : A volte il sistema non funziona con questo dispositivo idraulico, ma con il cavo della frizione che collega il pedale alla forcella. Quindi, non c'è trasmettitore e ricevitore della frizione.

Infatti, né il trasmettitore né il cilindro della frizione sono parti soggette a usura. Tuttavia, fanno parte del sistema idraulico e possono quindi perdere. Poiché il sensore della frizione e il cilindro slave formano lo stesso blocco, vengono sostituiti contemporaneamente.

Se il cilindro principale o secondario della frizione si guasta, si verificheranno i seguenti sintomi:

• La pedale della frizione morbido e affonda troppo facilmente;
• Anzi, pedale della frizione troppo duro ;
• si cercando di cambiare marcia ;
• ti accorgi flusso liquido alla coppa o alla guarnizione del sensore della frizione o del cilindro secondario.

Questi sintomi indicano che c'è un malfunzionamento nel sistema idraulico trasmettitore-slave della frizione, che non riesce più a pressurizzare il dispositivo. Pertanto, la tua frizione reagirà male. Quindi il pedale della frizione e il cambio si comporteranno in modo insolito.

👨‍🔧 Come posso eliminare i sintomi di una frizione trasmettitore-slave HS difettosa?

Il problema principale che un sistema di frizione master-slave può affrontare è perdita idraulica... Se è solo una guarnizione, una tazza o un tubo, è possibile sostituire solo quelle parti. Tuttavia, è meglio sostituire l'intero sistema.

Il sensore della frizione e il cilindro secondario vengono sostituiti contemporaneamente se uno di essi è guasto. È inoltre necessario cambiare tutti i sigilli. Tuttavia, per farlo, devi iniziare con spurgo frizione slave-sender, che si ottiene grazie alla vite pompata situata sul cilindro della frizione.

Non è necessario cambiare il kit frizione se si sostituisce il trasmettitore/ricevitore frizione HS.

🔧 Quando bisogna cambiare il mittente-ricevitore della frizione?

L'unità master/slave della frizione non si usura. A differenza del kit frizione, che va cambiato ogni 160 chilometri approssimativamente, un sensore della frizione e un cilindro secondario a volte servono alla vita del tuo veicolo.

Tuttavia, devono essere sostituiti. in caso di perdite sull'impianto idraulico. Infatti, la perdita impedisce al sistema di raggiungere la pressione necessaria per un corretto innesto della frizione. Sperimenterai sintomi come il cedimento del pedale della frizione.

espediente cambiare trasmettitore e ricevitore contemporaneamente frizione se uno di loro è fuori servizio. Questa modifica è accompagnata dalla sostituzione delle guarnizioni e deve iniziare con lo spurgo del circuito idraulico. contare in giro 150 € per sostituire il sensore frizione HS o il cilindro slave.

Ora conosci tutti i sintomi del mittente-ricevitore della frizione HS! Se ne incontri uno, passa attraverso il nostro comparatore di garage. Ti aiuteremo a trovare un garage al miglior prezzo per sostituire il mittente-ricevitore della frizione!