Come calcolare il consumo di carburante?
Il consumo di carburante riportato dalle case automobilistiche è calcolato dalla quantità di gas di scarico raccolti nel sacco. Questo è raramente vero.
Il consumo di carburante dichiarato dalle case automobilistiche è calcolato in base alla quantità di gas di scarico raccolti nel sacco. Questo è raramente vero.
Nei loro materiali promozionali, i produttori di veicoli elencano il consumo di carburante misurato in base al metodo di misurazione applicabile. I potenziali clienti si aspettano che l'auto scelta non consumi più carburante dopo l'acquisto. Di norma, sono delusi perché, per qualche motivo sconosciuto, l'auto diventa improvvisamente più vorace. La casa automobilistica ha deliberatamente ingannato l'acquirente? Certo che no, perché i valori indicati nelle brochure sono misurati in modo abbastanza corretto. Perché?
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Il consumo di carburante viene misurato su un banco prova a una temperatura dell'aria di 20 gradi C, una pressione di 980,665 hPa e un'umidità del 40%. Quindi, l'auto è ferma, girano solo le ruote. La vettura "percorre" 4,052 km nel ciclo di prova speciale A e 6,955 km nel ciclo B. I gas di scarico vengono raccolti in appositi sacchi e analizzati. Il consumo di carburante è calcolato come: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). La lettera D indica la densità dell'aria a 15 gradi C, la lettera k = 0,1154, mentre HC è la quantità di idrocarburi, CO è monossido di carbonio e CO2 - diossido di carbonio.
La misurazione inizia con un motore freddo, che dovrebbe avvicinare i risultati alla realtà. Solo guardando lo schema, puoi vedere che la teoria stessa e la vita stessa. È difficile aspettarsi che un utente di auto guidi solo a una temperatura dell'aria di 20 gradi, accelerando e decelerando come raccomandato dal ciclo di misurazione.
La norma definisce l'indicazione del consumo di carburante nel ciclo urbano, extraurbano e il valore medio. Pertanto, la maggior parte dei produttori fornisce un valore del consumo di carburante a tre cifre e alcuni forniscono solo valori medi (ad esempio Volvo). Nel caso di veicoli pesanti di grandi dimensioni, esiste una differenza significativa tra il consumo medio di carburante e il consumo di carburante in città. Ad esempio, Volvo S80 con motore da 2,4 l/170 CV. consuma 12,2 l/100 km nel ciclo urbano, 7,0 l/100 km nel ciclo extraurbano e 9,0 l/100 km in media. Quindi è meglio affermare che un'auto consuma 9 litri di carburante piuttosto che 12. Nel caso di auto piccole, queste differenze non sono così significative. Ad esempio Fiat Panda con motore 1,1/54 cv. nel ciclo urbano consuma 7,2 litri di benzina ogni 100 km, nel ciclo extraurbano - 4,8 e in media - 5,7 l / 100 km.
Il consumo reale di carburante in città è solitamente superiore a quello dichiarato dai produttori, il che è dovuto a molte ragioni. È noto che la guida dinamica migliora il risparmio di carburante, sebbene alla maggior parte dei conducenti non importi. Il consumo di carburante nel ciclo extraurbano è quasi reale durante la guida in autostrada e alla velocità massima consentita. La guida su strade polacche, associata al sorpasso di veicoli più lenti, aumenta il consumo di carburante.
I dati sul consumo di carburante nelle brochure sono utili quando si confrontano veicoli diversi tra loro. È quindi possibile determinare quale veicolo è più efficiente in termini di consumo di carburante perché la misurazione è stata eseguita con lo stesso metodo e nelle stesse condizioni.
In connessione con numerose domande, come calcolare il consumo reale di carburante, rispondiamo.
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Dopo un pieno rifornimento, azzerare il contachilometri, e al successivo rifornimento (assicurarsi di fare il pieno), dividere la quantità di carburante riempito per il numero di chilometri percorsi dal rifornimento precedente e moltiplicare per 100.
Esempio: dall'ultimo rifornimento abbiamo percorso 315 km, ora durante il rifornimento sono entrati nel serbatoio 23,25 litri, il che significa che il consumo era: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.
