Come insonorizzare gli archi delle auto dentro e fuori

Uno dei componenti del comfort durante la guida di un'auto è il silenzio nell'abitacolo. Anche a brevi distanze, il rumore è fastidioso e se rimani a lungo in un ambiente del genere, inizia a influire sulla sicurezza, il conducente si stanca, la concentrazione diminuisce. Una delle principali fonti di disagio acustico sono i passaruota.

A cosa serve l'insonorizzazione degli archi auto?

I motori moderni funzionano in modo molto silenzioso anche a carico e velocità elevati. Ma questo non si può dire dei pneumatici, e non tutto dipende dalla perfezione del loro design.

In una combinazione ruota-strada, il secondo fattore sarà sempre presente, indipendentemente dal costo degli pneumatici acquistati.

Più sorgenti audio funzionano:

• il battistrada, sempre goffrato, con ampi spazi per il drenaggio dell'acqua in caso di pioggia, soprattutto se i pneumatici sono universali, con scanalature e tasselli sviluppati;
• l'asperità del manto stradale, non può essere reso assolutamente liscio, poiché ciò influirà negativamente sull'aderenza della vettura alla strada;
• la presenza di sterrato, sassolini e sabbia sotto le ruote;
• in caso di pioggia, il battistrada spremerà getti d'acqua dalla zona di contatto, volando ad alta velocità, compresi quelli che colpiscono gli elementi dello spazio all'interno dei passaruota;
• la natura risonante del disegno degli archi, ci sono fogli di metallo e plastica di ampia area, fissati debolmente e che creano lo stesso effetto della pelle del tamburo.

È quest'ultimo fenomeno che può essere significativamente mitigato in diversi modi:

• fornire lo smorzamento acustico delle onde d'urto, estinguendo la loro energia in un materiale viscoso antirumore;
• eliminare i fenomeni risonanti nei pannelli sottili aumentandone la massa e abbassando il fattore di qualità acustica;
• ridurre il trasferimento di energia dalle fonti esterne ai pannelli rivestendoli con materiale che assorbe gli urti e le onde.

L'effetto dell'elaborazione degli archi sarà particolarmente evidente sulle auto di classe economica, dove, per motivi di economia, il produttore difficilmente utilizza misure speciali.

Si limitano all'installazione di armadietti in plastica del rivestimento del parafango e all'applicazione di un modesto strato di rivestimento antighiaia. A volte non lo fanno nemmeno. Dobbiamo risolvere il problema da soli, aumentando la classe dell'auto in termini di rumorosità nell'abitacolo.

Come silenziare gli archi in macchina

Sarebbe meglio posizionare strati di isolamento acustico su entrambi i lati del parafango e del parafango che formano il passaruota. Come puoi vedere dall'elenco delle cause del rumore, ciò ridurrà tutti i fattori di penetrazione del suono attraverso i pannelli di nicchia.

Interno

Dal lato della carreggiata, il percorso del suono deve essere bloccato a livello delle superfici del parafango, direttamente rivolto verso il retro nello spazio della carrozzeria. Ma anche l'ala richiederà un'elaborazione, poiché emette anche il suono dall'esterno, entrando indirettamente nella cabina attraverso i pannelli esterni. Cioè, l'intera superficie della nicchia della ruota dovrebbe essere coperta.

Esistono due modi per rivestire: applicare uno strato liquido, che si indurisce parzialmente dopo l'essiccazione o la polimerizzazione, ma rimane in uno stato semi-morbido, nonché incollare con materiale in fogli che assorbe le vibrazioni. Entrambi i metodi possono essere combinati per migliorare l'effetto.

Per l'applicazione liquida vengono utilizzati vari mastici e altri composti a base di polimeri o a base di petrolio, che forniscono uno strato sufficientemente spesso e durevole. L'esperienza dimostra che l'effetto migliore si ottiene quando si utilizzano composti compositi appositamente progettati per i passaruota.

Includono un riempitivo bitume-polimero intervallato da particelle di gomma e altri materiali porosi con una microstruttura a gas.

La presenza di un solvente consente di lavorare con uno spruzzatore e un compressore, quindi evapora e la composizione viene trattenuta saldamente sulla superficie, conferendo alle parti ulteriore resistenza alla corrosione.

Il secondo metodo consiste nell'incollare le superfici con materassini fonoassorbenti realizzati con tecnologia sandwich. Questa è una combinazione di uno strato morbido smorzante con fogli di rinforzo e riflettenti. Tale protezione dalle vibrazioni è ampiamente disponibile per la vendita, ha resistenza e tutte le altre proprietà necessarie.

La presenza di un rivestimento di fabbrica complica il compito. Non è consigliabile rimuoverlo, ma non è sempre ragionevole applicarvi un sandwich pesante, la forza di adesione al metallo è insufficiente. In questi casi, il problema viene risolto individualmente da un maestro esperto.

È possibile applicare mastice liquido sul metallo protetto e l'armadietto viene incollato con fogli di protezione dalle vibrazioni. Ma il suo materiale deve fornire l'adesione dello strato adesivo, che non è sempre possibile.

Alcuni parafanghi sono realizzati con un materiale poroso che non trattiene nulla. Potrebbe essere necessario sostituire gli armadietti di fabbrica economici con quelli più durevoli. Dovrai anche rafforzare il loro fissaggio in una nicchia.

Esterno

All'esterno, è sufficiente incollare semplicemente sopra l'arco con pannelli di protezione dalle vibrazioni. Per un effetto più completo, si consiglia di combinare due tecnologie, materiale antirumore con smorzamento delle vibrazioni.

Non c'è pericolo di urti con la ghiaia qui, quindi i requisiti di resistenza sono meno severi. L'esterno può anche essere trattato con mastice per proteggere dall'umidità e attenuare ulteriormente l'acustica.

Sequenza di lavoro

È meglio eseguire il trattamento su un'auto nuova, fino a quando tutte le superfici non sono intasate di sporco a livello micro, l'adesione degli strati di fabbrica non è rotta e la corrosione non è ancora iniziata.

1. Lo spazio sotto gli archi viene liberato il più possibile dal rivestimento del parafango e da altri scudi di plastica, per i quali l'auto viene appesa, le ruote vengono rimosse, i mozzi vengono chiusi per contaminazione.
2. Le nicchie vengono accuratamente lavate, asciugate e sgrassate. Qualsiasi contaminazione indebolirà l'adesione della protezione al metallo.
3. Nel caso di un rivestimento liquido, viene applicato a spruzzo, quindi asciugato e verniciato per proteggere dall'umidità.
4. Una protezione più efficace consiste in due strati: isolamento dalle vibrazioni e fogli antirumore. Innanzitutto, l'ammortizzatore di vibrazioni viene incollato secondo le istruzioni per il materiale. Di solito necessita di essere riscaldato con un asciugacapelli industriale per un'adesione morbida e completa alle superfici. I fogli sono pretagliati in posizione.
5. La protezione dal rumore viene applicata sull'isolamento dalle vibrazioni, si tratta di lastre più leggere. All'esterno possono essere protetti con mastice o antighiaia.
6. Gli armadietti vengono elaborati allo stesso modo, per prima cosa devi assicurarti che il loro materiale supporti l'incollaggio utilizzando questa tecnologia. Qui è sufficiente uno strato di protezione universale. Il rivestimento flessibile del parafango non regge il terreno pesante.
7. Il fissaggio degli armadietti è rinforzato con viti autofilettanti aggiuntive, i punti del loro contatto con il metallo devono essere protetti con un composto penetrante per cavità nascoste.

Se non sei sicuro delle tue capacità, dovresti contattare gli esperti. È facile sottovalutare il danno causato da un impianto di insonorizzazione analfabeta.

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Se il rivestimento provoca il distacco degli strati protettivi di fabbrica, si verificherà una corrosione rapida e non sempre immediatamente evidente.

Parti del corpo saranno irrevocabilmente danneggiate e un armadietto pesante che si è staccato può avviare un'emergenza.