Come scaricare e sostituire il liquido di raffreddamento

Spiegazioni e consigli pratici per la pulizia e la manutenzione della tua moto

Guida in 5 passaggi per pulire correttamente il liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento è essenziale per il corretto funzionamento del motore e deve essere cambiato regolarmente durante un lavoro semplice ma accurato. Spieghiamo tutto e in dettaglio con questo pratico tutorial in cinque passaggi.

Composizione del liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento di solito è costituito da acqua e glicole etilenico. Ci sono diversi tipi e sono piuttosto costosi. È inoltre un elemento essenziale per il corretto funzionamento di un motore raffreddato a liquido. Conosciamoci.

Naturalmente, solo i motori raffreddati a liquido contengono liquido di raffreddamento. Ma lo sospettavi. In un programma di manutenzione di una motocicletta, il cambio del liquido di raffreddamento è un'operazione solitamente eseguita ogni 2 anni o circa 24 km. La qualità e l'adeguatezza del fluido sono importanti per il corretto funzionamento del motore e la sua durata.

Attenzione però, non tutti i liquidi di raffreddamento sono adatti a tutte le moto: le moto con carcassa in magnesio richiedono un fluido speciale, altrimenti si danneggiano e si indeboliscono.

Funzionamento con refrigerante

Pertanto, questo famoso liquido di raffreddamento è composto da acqua e agente antigelo per resistere alle alte e basse temperature. Ricorda che il liquido che si riscalda si espande e anche il liquido che si congela acquista volume. Nel primo caso si rischia di mettere in pressione il motore e quindi di esercitare una forte pressione sui tubi flessibili e sulle guarnizioni del motore (compresa la guarnizione della testata). Anche gli elementi interni che si surriscaldano possono degradarsi a causa della mancanza di un buon raffreddamento. E questo è male. Molto brutto.

Nel secondo caso (gel), c'è il rischio di danneggiare la struttura stessa del motore. Il ghiaccio ha un potere ignaro, in grado di rompere gli involucri del motore, strappare i tubi flessibili e altre gioie. Pertanto, eviteremo.

Il raffreddamento circola nel motore tramite cortocircuito e lungo circuito. Passa anche attraverso i tubi del motore. Come suggerisce il nome, la sua funzione principale è il raffreddamento. Viene anche utilizzato per "supportare" il motore. Lo protegge dall'usura interna con effetto lubrificante e anticorrosivo. Passa anche attraverso la pompa dell'acqua, elemento che non deve legarsi o smettere di funzionare. Pertanto, l'acqua naturale non può sostituirla, soprattutto in inverno.

Se il liquido di raffreddamento è usurato o "contaminato" da componenti "interni", sussiste il rischio di danni al motore, nonché al radiatore, alla pompa dell'acqua e ai tubi flessibili. Pertanto, nel tempo e nell'uso del veicolo, il liquido di raffreddamento perde le sue proprietà. Pertanto, è un ottimo indicatore della salute del motore.

Il livello del liquido di raffreddamento viene controllato dal tappo del radiatore. In entrambi i casi il livello deve rientrare nelle tolleranze, ad es. all'altezza del collo del radiatore e tra il livello basso e quello alto, graduato sul vaso di espansione. Se non sai dove si trovano, dai un'occhiata alla revisione tecnica della moto o al manuale di riparazione della tua moto.

Liquidi di raffreddamento e aria: tutto va male

Il circuito di raffreddamento ruota in isolamento. È sotto pressione non appena la temperatura aumenta. È quindi importante sotto molti aspetti che il tappo del radiatore sia adatto e in buone condizioni. Infatti trattiene "l'acqua" e ritarda l'evaporazione in funzione della temperatura interna del motore. Il coperchio impedisce anche perdite. Prima di tutto, impedisce al radiatore di esplodere ...

Di norma, la pressione di apertura è indicata sopra: 0,9 in alto e 1,4 bar in basso

L'aria nel sistema di raffreddamento provoca un aumento della temperatura e una cattiva circolazione del fluido. Risultato? La moto si scalda più velocemente e, soprattutto, si scalda troppo. C'è una soluzione: eliminare le bolle. La procedura è la stessa che si trova durante lo spurgo del sistema di raffreddamento. Chi può fare di più può fare di meno...

Tutorial: cambia il liquido di raffreddamento in 5 passaggi

Ora che sappiamo perché, vediamo come sostituire il liquido di raffreddamento. Per fare ciò, avrai bisogno di:

• Da 2 a 4 litri di liquido di raffreddamento adatto alla tua moto
• abbastanza per pulire ogni tracimazione di liquido
• imbuto
• piscina
• attrezzi per smontare il tubo della pompa dell'acqua e smontare il tappo del radiatore
• rigore e un po' di flessibilità

Pulisci il liquido di raffreddamento

Primo passo: motore freddo, pulizia del sistema di raffreddamento

Perché fa freddo? Per evitare il rischio di ustioni. La rimozione del coperchio di un motore caldo richiede l'esposizione a un geyser bollente a quasi 100 ° C.

Per fare ciò, aprire il tappo del radiatore. Come con il versamento del Petite Swiss, questo consente di versare il liquido attraverso una vite di spurgo o un tubo basso allentato per l'occasione. Se si sceglie una vite di spurgo, utilizzare una rondella di ricambio per garantire una tenuta perfetta. Attenzione, alcuni tappi sono fissati con una vite, altri coperchi non sono realizzati direttamente sul radiatore.

Dopo che la catena è stata rilasciata, il liquido può fluire nella piscina con un volume di circa 5 litri.

Passaggio 2: smontare e lavare il serbatoio di espansione

Se possibile, come con la nostra moto Kawasaki riparata, svuotare e smontare il vaso di espansione. Tuttavia, se non hai notato la presenza di melassa o "maionese" nel vaso, questo è un buon segno. Ciò significa che la guarnizione della testata è in buone condizioni. Buone notizie in sé e per sé.

Collegato a un radiatore, il vaso di espansione è troppo pieno o alimenta l'impianto di raffreddamento se necessario

Sciacquare il vaso di espansione con acqua abbondante. Se non è in buone condizioni, si può trovare, soprattutto a Bir. Sulle auto sportive, ci sono vasi dietro l'auto aerodinamica. Possono sfregare in caso di incidente. Pensaci.

Terzo passo: pulire anche i tubi

Pensa anche al liquido residuo nei tubi e sotto il motore. I tubi devono essere in buone condizioni e non presentare rotture superficiali o ernie. Possono essere premuti per spostare il liquido.

Dopo che il liquido è stato spurgato al meglio, è il momento di rimontare le viti e/o i tubi o anche il vaso di espansione in senso contrario allo smontaggio. Possiamo passare alla farcitura. Certo, il tappo resta fuori dai piedi: riempiamo in questo modo.

Quarto passaggio: riempimento con nuovo liquido di raffreddamento

Per quanto riguarda il tappo del radiatore, dovrebbe essere in buone condizioni, non è necessario specificarlo. Se hai bisogno di cambiarlo, ci sono molti modelli disponibili dai venditori aftermarket, ognuno con pressioni diverse. Selezionare sempre una pressione uguale o superiore alla pressione del tappo originale. Più il coperchio è resistente alla pressione, maggiore è la temperatura dell'acqua all'interno del circuito.

Riempire di liquido di raffreddamento

Utilizzare un imbuto per versare lentamente nuovo fluido nella catena per evitare l'ingresso di aria. Non riempire troppo all'inizio e gioca a Shadoks: pompa il tubo basso per far circolare il liquido. Ripetere il livello e ripetere l'operazione tutte le volte che è necessario fino a quando il liquido raggiunge il livello del collo.

Fase cinque: riscaldare la bici per regolare i livelli

Avviare il motore e lasciare che la moto si riscaldi. Alzare il motore a circa 4000 giri/min. Solitamente la pompa dell'acqua si attiva e fa circolare il liquido. Piccole bolle dovrebbero anche salire nel collo del radiatore e il livello dovrebbe scendere più o meno. Sigilla il coperchio.

Vai al lato del vaso di espansione. Passare il livello del fluido al massimo. Viene visualizzato con una linea e un'indicazione "Max". Riavvia il motore e lascialo girare. Spegnilo dopo un po'. È probabile che il livello scenda nuovamente nel vaso di espansione. Questo dovrebbe essere completato. Chiudere il coperchio del vaso di espansione. Ed è tutto finito!

Sistema di raffreddamento - controlli aggiuntivi

Il circuito frigorifero dipende anche dal corretto funzionamento di altri elementi: radiatore, pompa acqua, calostato e termostato. La pompa fa circolare l'acqua attraverso il circuito e attraverso il radiatore. Pertanto, questi ultimi devono avere i loro canali interni in buone condizioni, poiché lì circola l'acqua, così come l'aglio in buone condizioni.

Il radiatore che ha vissuto

Se l'aspetto del radiatore è troppo scadente o se troppe alette sono danneggiate e non possono essere riparate, è possibile sostituire il radiatore con un modello usato o un modello nuovo. In questo caso sono possibili diverse opzioni e soprattutto diversi livelli di qualità. Selezionare la qualità OEM dichiarata (originale).

E se il radiatore perde?

Può capitare che il radiatore abbia una perdita di liquido di raffreddamento più o meno significativa. La ghiaia potrebbe essere sgombrata o il semplice annegamento potrebbe danneggiarne l'integrità. Fortunatamente, c'è una soluzione: il liquido di arresto delle perdite. Viene immesso nel circuito di raffreddamento attraverso il coperchio e le guarnizioni perdono dopo il contatto con l'aria. Attenzione, questo non è un dispositivo preventivo, ma solo un medicinale.

Budget: circa 15 euro

Calorstat è l'apertura fisica di un dispositivo a una data temperatura. Quindi passa il liquido caldo attraverso. Il termostato è una sonda che misura la temperatura dell'acqua e avvia il ventilatore. Questo radiatore è progettato per forzare la circolazione dell'aria attraverso il radiatore. Per saperne di più vi invitiamo a leggere l'articolo sul surriscaldamento del motore della moto.

Ricordare

• La sostituzione del liquido di raffreddamento è un'operazione semplice ma approfondita.
• Scegliere un fluido di ottima qualità significa scegliere una durata e proprietà del refrigerante ottimizzate
• Inseguire correttamente le bolle e salire di livello per evitare il surriscaldamento
• Controllare regolarmente il livello del fluido sulle condizioni del motore

Da non fare

• Non utilizzare liquido di raffreddamento per carrozzeria in magnesio standard; si deterioreranno e diventeranno porosi.
• Continua a guidare se fuoriesce troppo liquido
• Cattivo serraggio del tappo del liquido di raffreddamento
• Scarso serraggio del tappo dell'espansore
• Inserimento motore caldo