Come mantenere la trazione

Introdotto per la prima volta sui veicoli Mercedes-Benz più di 20 anni fa, l'ABS facilita il controllo dell'auto da parte del guidatore.

Il sistema ABS, introdotto per la prima volta più di 20 anni fa nei veicoli Mercedes-Benz, è un insieme di dispositivi che riducono il rischio di bloccaggio e, di conseguenza, di slittamento delle ruote dell'auto durante le brusche frenate su fondo bagnato o scivoloso. Questa caratteristica rende più facile per il conducente mantenere il controllo del veicolo.

Iniziato con l'ABS

Il sistema è costituito da un sistema di controllo elettronico, sensori di velocità delle ruote di supporto e azionamenti. Durante la frenata, il controller riceve i segnali da 4 sensori che misurano la velocità di rotazione delle ruote e le analizza. Se la velocità di una delle ruote è inferiore a quella delle altre (la ruota inizia a slittare), ciò riduce la pressione del fluido fornito al cilindro del freno, mantiene la giusta forza frenante e porta alla stessa spinta di tutte le ruote della macchina.

Il sistema ha un'ampia funzione diagnostica. Dopo aver inserito l'accensione, viene avviato un apposito test per verificare il corretto funzionamento del dispositivo. Tutti i collegamenti elettrici vengono controllati durante la guida. Una luce rossa sul quadro strumenti indica violazioni nel funzionamento del dispositivo: questo è un segnale di avvertimento per il conducente.

Imperfezione del sistema

Durante il test e il funzionamento, sono state identificate carenze del sistema. In base alla progettazione, l'ABS agisce sulla pressione nelle linee dei freni e fa sì che le ruote, pur mantenendo la massima aderenza tra il pneumatico e il suolo, rotolino sulla superficie e prevengano l'intasamento. Tuttavia, su fondi con aderenza diversa, ad esempio, se le ruote del lato sinistro del veicolo rotolano sull'asfalto e il lato destro del veicolo sulla spalla, per la presenza di diversi coefficienti di attrito tra il pneumatico e la manto stradale. a terra, nonostante il sistema ABS ben funzionante, compare un momento che cambia la traiettoria della vettura. Pertanto, al sistema di controllo dei freni in cui è già funzionante l'ABS si aggiungono dispositivi che ne ampliano le funzioni.

Efficiente e preciso

Un ruolo importante in questo caso è svolto dal ripartitore elettronico della forza frenante EBV, prodotto dal 1994. Sostituisce in modo efficace e preciso il funzionamento del correttore meccanico della forza frenante ampiamente utilizzato. A differenza della versione meccanica, questo è un dispositivo intelligente. Se è necessario limitare la forza frenante delle singole ruote, possono essere presi in considerazione i dati sulle condizioni di guida, la diversa aderenza della superficie sui lati sinistro e destro del veicolo, le curve, lo slittamento o il lancio del veicolo. Le informazioni provengono anche dai sensori, che sono alla base del funzionamento dell'ABS.

La scala della produzione in serie ha ridotto i costi di produzione del sistema ABS, che è sempre più incluso di serie sulle auto popolari. Nelle moderne auto di fascia alta, l'ABS fa parte di un pacchetto di sicurezza che include stabilità e sistemi antiscivolo.

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