Prova su strada Chevrolet Traverse

Sei persone stanno viaggiando in un enorme salone, e questa non è una trama di una pubblicità. Ci sono ancora uno o due posti a sedere a tutti gli effetti in stock, e non solo sulla seconda, ma anche sulla terza fila

Il piccolo blogger Yegor con uno smartphone in mano cerca un cane in macchina, lancia un drone attraverso un tetto apribile, costruisce una grotta per bambini nel bagagliaio e trolla i genitori con una telecamera per la retromarcia. In generale, fa tutto come i suoi coetanei moderni, usando una grande auto di famiglia come trampolino di lancio per i giochi. L'idea di una campagna pubblicitaria per il crossover Chevrolet Traverse è stata suggerita non solo dalla vita, ma anche dal desiderio di opporre chiaramente alla Tahoe brutale e puramente maschile, con la quale la novità è abbastanza in grado di competere sia per dimensioni che per prezzo.

Sei persone viaggiano in un enorme salone e questa non è più una pubblicità. Nella terza fila ci sono un passeggero adulto e un bambino di cinque anni su un seggiolino per bambini, con un posto in più lasciato in mezzo. È in una configurazione a sette posti con sedili della seconda fila separati. C'è anche un'opzione con un divano completo a tre posti con una capacità totale di otto persone, ma questo potrebbe non essere necessario. Perché è estremamente raro trasportare così tante persone, e sarà molto più interessante per i bambini in cabina con un comodo passaggio centrale alla galleria. Ciò che conta davvero nei viaggi con la famiglia.

Tuttavia, anche lo schema con il posizionamento dei bambini nella seconda fila e degli adulti nella terza funziona abbastanza. In primo luogo, la terza fila è completa anche per una persona alta 180 cm e la fila centrale può essere leggermente spostata in avanti. In secondo luogo, la precipitosa pendenza inversa dello spesso montante C riduce significativamente il campo visivo, e questo è fondamentale per i piccoli passeggeri. Infine, per la terza fila, sono previsti anche deflettori di ventilazione nel soffitto e potenti prese di ricarica USB, quindi è del tutto possibile nascondersi dai bambini nella "galleria" in una parvenza di spazio personale.

In termini di spazio, il Traverse con una lunghezza di oltre cinque metri con un passo di tre metri può solo discutere con lo stesso Tahoe, ma il crossover senza telaio ha un interno più spazioso e ragionevole e non è necessaria una scala separata per ottenere dentro. Infine, in questo caso, la struttura a tre file non nega affatto il tronco, che rimane più che imponente anche dietro le spalle della "galleria" e, inoltre, ha un sotterraneo super capiente, dove un paio di valigie di un formato aereo adatto.

I sedili delle due file posteriori si piegano in parte in una piattaforma assolutamente piatta, e per questo basta tirare le lunghe cinghie sul lato posteriore. Si dice che alcuni dei primi clienti siano stati molto delusi di non trovare motori elettrici di terza fila nei veicoli commerciali, che hanno visto sulle prime demo. Ma la loro rappresentanza non prometteva, sebbene nel loro mercato nativo americano questa sia un'opzione dalla categoria di obbligatori.

Poi c'è un'altra storia americana su 10 portabicchieri e portabottiglie, ma chi ha detto che le famiglie non bevono acqua o caffè in macchina e, nel caso dei più piccoli, non riempiono il salone di biberon? Il volume del vano portaoggetti corrisponde a una benna e nella scatola tra i sedili anteriori è possibile inserire un numero di tablet, solo per il numero di motociclisti. Infine, ci sono otto porte USB nella cabina, che normalmente caricano i gadget.

Traverse potrebbe benissimo essere registrato nella categoria dei minivan, se non fosse per le condizioni molto decenti per un guidatore che non si sente come un autista di autobus, siede in un'auto leggera e ha davanti agli occhi dispositivi assolutamente familiari con una piacevole grafica del display tra i pozzi delle bilance analogiche.

Sulla console si trova un monitor colorato del sistema multimediale con un menu chiaro, sul quale è possibile visualizzare una mezza dozzina di visualizzazioni di telecamere esterne fino a una proiezione 3D dell'auto nello spazio circostante. Di seguito sono riportati i tasti fisici per il controllo della musica e dell'aria condizionata, nonché una piattaforma per la ricarica wireless del telefono. Solo la rondella di controllo della trasmissione viene eliminata dalla solita immagine del passeggero, con la quale è possibile attivare la trazione integrale.

La Traverse si basa su una piattaforma leggera, sulla quale sono costruiti anche i crossover GMC Acadia e Buick Envision, quindi l'auto è a trazione anteriore per impostazione predefinita. E in senso letterale: subito dopo aver avviato il motore, Traverse guida solo le ruote anteriori, ed è proprio questa la modalità chiamata Normal. L'asse posteriore è collegato da una frizione a controllo elettronico solo quando vengono selezionate le posizioni 4×4 o Off Road, che differiscono negli algoritmi della trasmissione e del sistema di stabilizzazione, nonché nella sensibilità del pedale dell'acceleratore.

Su superfici scivolose, la Traverse con trazione integrale non è molto diversa dagli altri crossover moderni: dà rapidamente trazione alle ruote posteriori, frena dolcemente quelle che scivolano. Anche se sulle curve ripide devi comunque stare attento anche con il generoso kit carrozzeria in plastica: l'altezza da terra è di 200 mm decenti, ma l'auto ha una base estremamente lunga e le unità sotto il fondo non hanno una protezione seria.

In questo caso, la mancanza di una scalata di marcia non disturba affatto. La spinta del motore V6 da 3,6 litri è ampia, e il nuovissimo "automatico" a 9 marce offre una gamma abbastanza ampia di rapporti del cambio e non si agita ancora una volta in modo che il motore possa trascinare più facilmente il pesante crossover sul pendio . La cosa principale è scegliere la giusta modalità di trazione integrale e non esitare a premere l'acceleratore. Ad esempio, su una pendenza non asfaltata, Off Road sarà ottimale, utilizzando più attivamente le ruote posteriori e consentendo lo slittamento necessario.

La poligonale è generalmente molto buona su superfici non asfaltate e nelle modalità ad alta velocità. Puoi anche dire che è comodo, sia su dischi standard da 18 pollici che su dischi più vecchi da 20 pollici. Ma sull'asfalto, la potente sospensione tollera bene solo una superficie liscia, e sui dossi scuote già spiacevolmente i passeggeri posteriori come una specie di camion. Questo è molto fastidioso, costringendoti a ridurre la velocità di fronte a irregolarità artificiali, che, a quanto pare, non dovrebbero essere affatto evidenti per un'auto così grande.

Quel tipo di carattere sarebbe appropriato per un SUV con telaio, ma con le sue sofisticate sospensioni multi-link, ti ​​aspetteresti un comportamento più delicato dalla Traverse. Quindi la maneggevolezza è senza fronzoli: a velocità moderate, il Traverse è facile da capire e persino obbediente con un occhio al peso di 2,1 tonnellate, e con manovre più estreme si comporta un po 'spaventoso, perdendo subito sia l'acutezza delle reazioni che compostezza esterna.

È chiaro che la maneggevolezza non è la caratteristica principale di un'auto familiare, ma guidare su strade dissestate con una superficie dura non porterà piacere. Un'altra cosa è la modalità crociera su una buona autostrada, in cui il Traverse mantiene comodamente una velocità costante, il sistema start-stop non infastidisce con arresti del motore inappropriati e il guidatore non lotta con il telaio, aggirando i buchi.

Il vivace V6 solleva facilmente la Traverse da terra, accelera l'auto con un piacevole ringhio e continua a girare con piacere a velocità di pista. Il suo carattere è molto uniforme, la trazione è buona e la scatola generalmente rimane invisibile - cambia marcia così rapidamente e delicatamente. I 316 cavalli "sei" accoppiati con un "automatico" a 9 velocità si adattano a questa macchina solo in modo che tu non debba lamentarti delle dinamiche, o francamente desiderare qualcosa di più forte.

Negli States c'è un motore da due litri meno potente, ma non abbiamo alternative, e l'unico inconveniente di questo approccio è solo nei pagamenti fiscali più elevati. Tutti gli altri crossover multi-posto si adattano a 250 CV, ma il costo "di lusso" di $ 39 non lo è, e in questo senso la Chevrolet Traverse ha qualche vantaggio.

L'entry-level $ 39 Traverse LE aiuta l'auto a sfuggire alla lista di lusso e inizialmente offre un motore più potente, cabina a 200 posti e dimensioni maggiori rispetto a Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer e Volkswagen Teramont. La base include ingresso senza chiave, fari allo xeno, cruise control e una telecamera per la retromarcia.

La berlina a otto posti è disponibile con un supplemento nella versione LT più costosa per $ 41, che ha già un sistema multimediale da 250 pollici, finiture in pelle, sedili elettrici, "clima" a tre zone, sistema di cancellazione attiva del rumore e persino un specchietto retrovisore digitale, che trasmette un'immagine dalla telecamera. Inoltre - un paio di sistemi di monitoraggio degli angoli ciechi e un portellone elettrico.

Il set più completo con pelle premium, ventilazione dei sedili e sistemi anticollisione ti costerà $ 45, un prezzo ragionevole da pagare per un crossover grande, potente e ben equipaggiato. Solo l'attacco di marca non è compreso nell'elenco, anche se non è difficile immaginare un'auto con una barca o un rimorchio per roulotte. Un tale design apparirà più appropriato sul gancio di traino del telaio Tahoe, e nella Traverse, il posto del gancio nel paraurti posteriore è preso dalla luce di retromarcia e non si può fare nulla al riguardo per motivi di certificazione.

tipo	Crossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	5189/1996/1799
Interasse mm	3071
Peso in ordine di marcia	2147
Tipo motore	Benzina, V6
Volume di lavoro, metri cubi cm	3564
Potenza, hp con. a rpm	316 a 6800
Max. coppia, Nm a giri / min	360 a 5500
Trasmissione, guida	9 ° st. АКП
Velocità massima km / h	210
Accelerazione a 100 km / h, s	7,6
Consumo di carburante (città / autostrada / misto), l	13,6/7,8/10,0
Volume del bagagliaio, l	651-2781
Prezzo da, USD	39/200