Come frenare il motore? Si può fare con le auto moderne? Gestione

Il freno motore è un elemento fondamentale dell'automotive da tenere a mente. Molti conducenti non sfruttano appieno questa tecnica di guida o applicano il freno motore in modo errato. Oggi è anche necessario dare uno sguardo nuovo a questo argomento attraverso il prisma di un'auto moderna con cambio automatico e guida computerizzata.

Il freno motore è una delle principali tecniche di guida di un pilota solido. In teoria, non nasconde alcun segreto. Quando vogliamo rallentare un'auto, non abbiamo bisogno di raggiungere immediatamente il pedale del freno. È sufficiente passare a una marcia inferiore e la maggiore resistenza nella trasmissione ti consentirà di perdere gradualmente velocità senza consumare i dischi dei freni.

Piuttosto, ogni pilota lo sa, così come il fatto che questa tecnica è particolarmente utile, se non indispensabile, nelle discese in montagna. Un lungo viaggio con il piede sul freno causerà inevitabilmente il surriscaldamento del sistema e alla fine smetterà di funzionare.

Il freno motore può essere utilizzato anche quando, ad esempio, ci stiamo avvicinando a un semaforo o in qualsiasi altra situazione che ci richieda di fermarci, quindi possiamo ridurre gradualmente la velocità cambiando marcia. In questo modo si risparmia anche denaro, perché in quasi tutti i motori moderni, quando si rilascia il pedale del freno e si lascia l'auto in marcia durante la marcia, non viene fornito carburante ai cilindri. Quindi, andiamo senza l'uso di carburante. In molti anni di utilizzo del veicolo, queste abitudini porteranno risparmi misurabili e, con la giusta sensazione di guida e capacità di apprendimento, aumenteranno anche il piacere di guida e il comfort di guida.

Tuttavia, il freno motore ha anche alcuni effetti meno noti e talvolta negativi.che con le auto moderne sta diventando sempre di più. Ecco perché vale la pena rinfrescare le tue conoscenze in questo settore.

Come frenare efficacemente il motore?

Questa tecnica richiede determinate abilità e lungimiranza. Prima di tutto, devi sentire la lunghezza degli ingranaggi, in modo che la marcia non sia troppo bassa, il che porterà a un forte aumento della velocità a un livello molto alto e potrebbe causare il guasto di qualsiasi parte del meccanismo . treno di guida. Se invece la marcia è alta, la resistenza generata dal motore sarà insufficiente e non si verificherà la frenata.

Quindi, come si fa a mantenere il freno motore il più fluido ed efficiente possibile? Scalata graduale. Cominciamo con quei rapporti di trasmissione che attualmente hanno poca resistenza e passiamo a quelli dove la velocità aumenterà e la velocità diminuirà.

In frenata, il motore deve agire più in avanti rispetto al normale utilizzo del freno. Se sappiamo che il prossimo tratto di strada sarà più ripido in discesa, dovremmo rallentare prima fino a un livello in cui possiamo ancora tenere sotto controllo la velocità sul tratto ripido con l'aiuto del motore stesso.

Freno motore: quali sono i rischi?

Nonostante i numerosi vantaggi, tecnica del freno motore negli ultimi decenni, ha perso la sua popolarità. A prima vista, ciò può essere attribuito alla diminuzione della consapevolezza dei conducenti che si aspettano che sempre più auto automatiche pensino per loro. Tuttavia, la realtà è forse un po' più complicata.

Tieni presente che questa tecnica non è adatta a tutte le circostanze. Innanzitutto, l'utilizzo su strade a trazione limitata, come quelle coperte da pioggia o neve, richiede un ottimo controllo del veicolo. Altrimenti un improvviso cambiamento di carico del motore può causare lo slittamento.

Pertanto, i produttori di auto nuove con freno motore sono un po' fuori mano. Come mai? Se eseguiamo questa manovra in modo errato, anche i più recenti sistemi di assistenza hanno difficoltà a uscire dallo sbandamento risultante e a guidare nuovamente l'auto. Di conseguenza, nella "nuova scuola" dell'industria automobilistica, i conducenti sono fortemente incoraggiati a farlo utilizzando tecniche di guida ancora più semplici.

Indipendentemente dall'esperienza, il cambio del motore dovrebbe essere rilasciato e Premere immediatamente il pedale del freno in caso di emergenza. Qui è importante accorciare il più possibile lo spazio di frenata ed evitare errori più gravi. Tuttavia, alcuni conducenti, soprattutto quelli più anziani, affermano che questa non è sempre la decisione giusta, perché quando si frena con tutta la forza, il conducente non può controllare le ruote anteriori e non ha alcuna influenza sulla direzione di marcia. È necessario ricordare che ormai da diversi decenni sistemi come ABS ed ESP affrontano i problemi di cui sopra in tali situazioni.

Tra gli argomenti contro il freno motore se ne può trovare un altro, per molti serio. Questo metodo può limitare la durata del volano a doppia massa. Questo elemento relativamente costoso e soggetto a usura è situato nel veicolo per ridurre le vibrazioni del motore trasmesse al resto della struttura del veicolo. Tenere il motore alto di giri e manovre a scatti con conseguenti strappi sono le attività che sollecitano maggiormente il "doppio peso" e che possono portare alla sostituzione se ripetute con regolarità. Il costo di questo conto sarà molto maggiore del risparmio che si può ottenere dal carburante o dai freni risparmiati.

Freno motore automatico: come si fa?

Infine, una piccola aggiunta per quei conducenti che guidano un'auto con cambio automatico. Nel loro caso, il freno motore è una manovra più semplice. A parte alcuni nuovi modelli di cambio automatico che manterranno la marcia attuale nelle discese più ripide (il DSG di Volkswagen, ad esempio), è possibile selezionare la marcia desiderata passando alla modalità manuale e abbassandola utilizzando la leva o le leve del cambio.

Alcune macchine classiche (soprattutto nelle auto più vecchie) oltre alle posizioni R, N, D e P hanno anche posizioni con numeri, il più delle volte 1, 2 e 3. Si tratta di modalità di guida che dovrebbero essere utilizzate in discesa. Sono selezionati in modo che il cambio non superi la marcia impostata dal conducente.

Nei veicoli ibridi ed elettrici, invece, al posto di questi numeri compare un'altra lettera, ad es. D. Questa modalità va utilizzata anche in discesa, ma per un motivo diverso: è la modalità di massimo recupero di energia in frenata, che aumenta l'efficienza della ricarica della batteria.