Come prendersi cura del motore di un'auto?

Tutti i componenti meccanici di un'auto sono importanti, ma il sistema di guida e, soprattutto, il motore sembrano essere sempre i più importanti. Fortunatamente, le vacanze e lo sfruttamento delle vacanze gli danno relativamente pochi problemi. I motori amano il chilometraggio lungo e funzionano a una determinata temperatura, quindi anche un attraversamento autostradale abbastanza veloce (ma ragionevole) non sarà un grosso peso.

La risoluzione dei problemi e l'eventuale riparazione del motore prima di un lungo viaggio riguarda le auto che hanno già molti problemi. bene. Si può presumere che il chilometraggio più elevato sia di circa 100 km e oltre. Non è consigliabile revisionare il motore principale immediatamente prima delle vacanze (se ciò accade, dovresti lasciare il tempo per il rodaggio iniziale e l'ispezione del meccanismo riparato), ma se la tua auto ha già un chilometraggio molto elevato, vale la pena prestando attenzione alle possibili perdite d'olio e al funzionamento dell'impianto di raffreddamento. È possibile che durante il tranquillo funzionamento in città si verifichino piccole perdite di olio motore, che non destano preoccupazione per il conducente.

Tuttavia, quando i paraolio - fondamentalmente l'acqua bollente dell'albero motore anteriore e posteriore - smettono di svolgere bene il loro lavoro, guidare per periodi più lunghi con un solo motore caldo può portare a perdite di olio molto gravi. Certo, è meglio non fare un lungo viaggio con un'auto in queste condizioni, quindi si consiglia di sostituire questi sigilli, che di per sé è una riparazione piuttosto fastidiosa. Comprendiamo anche che solo in alcuni casi (più precisamente, se la birra stessa è danneggiata, ad esempio, dall'indurimento), questa riparazione porterà un buon effetto duraturo. Spesso la causa delle perdite è piuttosto l'usura del motore (gioco delle boccole, fasce elastiche usurate e gas di scarico che entrano nel basamento). Con una diagnosi del genere bisogna pensare a una revisione importante o alla sostituzione del motore, altrimenti sarebbe meglio andare in vacanza con un'altra macchina.

Durante la guida nelle giornate calde, le condizioni del sistema di raffreddamento possono essere critiche. Prima di tutto, controlla i tubi in gomma o in metallo, i loro collegamenti, il radiatore e attorno alla pompa del liquido di raffreddamento. Vale la pena controllare la tensione della cinghia di trasmissione della pompa e, meglio ancora, la sostituzione preventiva della cinghia. Il fenomeno della perdita di refrigerante è sempre preoccupante, soprattutto quando il liquido scompare, ma "non si sa come". Può segnalare l'invisibile perdite, ma può anche indicare gravi danni al motore. In ogni caso, eventuali danni visibili, per non parlare delle perdite, devono essere riparati. Vi ricordiamo inoltre che anche in estate non è possibile utilizzare l'acqua pulita come vettore di calore. Uno speciale liquido di raffreddamento per radiatori li protegge dalla corrosione e, soprattutto, bolle a una temperatura molto più alta dell'acqua.

Il funzionamento urbano non sottopone a stress il motore, quindi un sistema di raffreddamento parzialmente efficiente potrebbe essere sufficiente. In un ulteriore viaggio, soprattutto in montagna (piuttosto non in autostrada, perché il raffreddamento è buono alle alte velocità), il motore potrebbe surriscaldarsi, ad esempio, se il radiatore è parzialmente intasato. La semplice conclusione da ciò è che in preparazione per il viaggio, dovresti testare duramente il motore e riscaldare il motore e l'intero sistema di trasmissione per vedere quali saranno i risultati.

A sua volta, la guida lenta negli ingorghi con il caldo "testa" le prestazioni della ventola del radiatore (se è azionata elettricamente) e, soprattutto, la sua protezione termica installata nel radiatore e tutta l'alimentazione (da non confondere con un altro sensore utilizzato per misurare la temperatura del motore). Il funzionamento di questo sistema va assolutamente verificato prima di partire, cosa in realtà piuttosto semplice, perché basta sostare in un ingorgo con il motore acceso per verificare se la ventola del radiatore si accende o meno. Solitamente qui si danneggia il suddetto sensore, una parte poco costosa, piccola e spesso facilmente accessibile dall'esterno, che però non può essere sostituita ad hoc, perché ciò richiede lo svuotamento del radiatore e l'utilizzo di una grossa chiave inglese. A proposito, questa (nuova) parte è una delle poche che ti consigliamo di portare con te quando la tua auto è già vecchia. Occuperà poco spazio e le riparazioni saranno più efficienti quando non dovrai cercare il sensore giusto lontano da casa.

Aggiungiamo che in caso di tale guasto, non recarti in officina con il motore surriscaldato, ma scollegare la spina di alimentazione della ventola e collegare temporaneamente i fili in modo che funzioni costantemente.