Come prendersi cura di un turbocompressore? Come usare l'auto turbo?

Nella quarta edizione del programma, implementata dalla redazione di Motofakty.pl, cerchiamo risposte a domande relative al turbocompressore. Che cos'è, come funziona, quando si rompe e come prolungarne la durata.

Il numero di auto con turbocompressore sotto il cofano è in costante crescita. Consigliamo come utilizzare un'auto del genere per evitare costose riparazioni di ricarica. La stragrande maggioranza dei nuovi motori delle auto è dotata di turbocompressori. I compressori, cioè i compressori meccanici, sono meno comuni. Il compito di entrambi è quello di forzare quanta più aria possibile nella camera di combustione del motore. Se miscelato con carburante, ciò si traduce in potenza aggiuntiva.

Sia nel compressore che nel turbocompressore, il rotore è responsabile della fornitura di aria aggiuntiva. Tuttavia, è qui che finiscono le somiglianze tra i due dispositivi. Il compressore utilizzato, tra l'altro in Mercedes, è azionato dalla coppia proveniente dall'albero motore, trasmessa da una cinghia. I gas di scarico prodotti durante il processo di combustione azionano il turbocompressore. In questo modo, il sistema turbo spinge più aria nel motore, con conseguente potenza ed efficienza. Entrambi i sistemi boost hanno i loro pro e contro. Sentiremo la differenza nel guidare con l'uno o l'altro quasi subito dopo il lancio. Un motore con compressore permette di mantenere un costante aumento di potenza, partendo da un regime più basso. In un'auto turbo, possiamo contare sull'effetto di guidare sul sedile. La turbina aiuta a ottenere una coppia maggiore a un numero di giri inferiore rispetto alle unità aspirate. Questo rende il motore più dinamico. È interessante notare che per superare le carenze di entrambe le soluzioni, vengono utilizzate sempre più contemporaneamente. Il rafforzamento del motore con turbocompressore e compressore evita l'effetto del turbo lag, ovvero un calo della coppia dopo il passaggio a una marcia superiore.

Motore sovralimentato o aspirato?

Sia le unità sovralimentate che quelle aspirate hanno i loro vantaggi e svantaggi. Nel primo caso, i vantaggi più importanti sono: minore potenza, che significa minori consumi di carburante, emissioni e canoni inferiori, comprensivi di assicurazione, maggiore flessibilità e minori costi di esercizio del motore. Sfortunatamente, un motore turbo significa anche più guasti, un design più complesso e, sfortunatamente, una vita più breve. Il più grande svantaggio di un motore aspirato è la sua elevata potenza e meno dinamica. Tuttavia, a causa del design più semplice, tali unità sono più economiche e facili da riparare e anche più durevoli. Invece della proverbiale spinta, offrono una spinta di potenza più morbida ma relativamente uniforme senza l'effetto turbo lag.

Per molti anni, i turbocompressori sono stati installati principalmente nei motori a benzina di auto sportive e unità diesel. Attualmente, le auto popolari con motori a benzina turbo stanno comparendo sempre più nelle concessionarie di automobili. Ad esempio, i marchi del Gruppo Volkswagen hanno una ricca offerta. Il produttore tedesco equipaggia la grande e pesante VW Passat con un motore TSI di soli 1.4 litri. Nonostante le dimensioni apparentemente ridotte, l'unità sviluppa una potenza di 125 CV. Ben 180 CV I tedeschi spremono 1.8 TSI dall'unità e 2.0 TSI producono fino a 300 CV. I motori TSI stanno iniziando a superare le prestazioni dei famosi turbodiesel a marchio TDI.

“Cinque cose che devi sapere…” è un nuovo programma preparato da Motofakty.pl e Vivi24 studio. Ogni settimana daremo uno sguardo più da vicino a vari aspetti legati al funzionamento dell'auto, al funzionamento dei suoi componenti principali e agli errori del conducente.