Come ridurre il riscaldamento della batteria Nissan Leaf? [SPIEGARE]

Quando fa caldo, la batteria Nissan Leaf si riscalda dalla corsa e da terra. Di conseguenza, ogni carica successiva viene eseguita a una potenza inferiore, il che prolunga il tempo di permanenza nella stazione di ricarica. Cosa fare per ridurre almeno leggermente il processo di riscaldamento della batteria su un percorso più lungo? Come rallentare l'aumento della temperatura quando abbiamo più di una ricarica rapida davanti a noi? Ecco alcuni consigli pratici.

La batteria si riscalda sia durante la guida che durante la frenata rigenerativa. Quindi, il consiglio più semplice: Lento.

Sulla strada usa la modalità D e usa l'acceleratore con cautela. La modalità D offre la coppia più alta e la frenata rigenerativa più bassa, così puoi rallentare un po' sui pendii per evitare che il motore si surriscaldi. Ma puoi anche guidare con il cruise control.

Non attivare la modalità B. In questa impostazione, la Leaf eroga ancora la massima coppia motore possibile, ma aumenta la potenza di frenata rigenerativa. Se togli il piede dal pedale dell'acceleratore, ad esempio quando cambi strada, l'auto rallenterà di più e più energia tornerà alla batteria e la riscalderà.

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Prova il lavoro in modalità economia.... La modalità Economy riduce la potenza del motore, il che dovrebbe comportare un consumo energetico inferiore della batteria e un riscaldamento più lento della batteria. Tuttavia, la modalità Eco riduce anche la potenza del sistema di raffreddamento, quindi il motore potrebbe riscaldarsi a temperature più elevate. Il raffreddamento della batteria è passivo, viene soffiato dall'aria che va dalla parte anteriore a quella posteriore dell'auto (come durante la guida), quindi potresti trovarlo a soffiare in modalità Eco. pad di riscaldamento aria dal motore.

Spegni il pedale E, fidati della tua gamba. L'alto recupero combinato con il funzionamento del freno recupera più energia, ma aumenta la temperatura della batteria.

Se sei in viaggio e vedi che dopo averlo collegato a un caricabatterie Leaf carica solo 24-27 kW, non spegnerlo... La potenza di carica viene ricalcolata ogni volta. Anche una piccola quantità di energia aggiuntiva aumenterà la temperatura della batteria, quindi la potenza di ricarica sarà ancora più bassa dopo aver scollegato e ricollegato il veicolo.

Bjorn Nyland consiglia anche di non scaricare la batteria a una sola cifra, andare in discesa in modalità neutra (N) e caricarla poco alla volta o spesso. Ci uniamo alla prima frase. Il secondo e il terzo sono ragionevoli per noi, ma ti consigliamo di testarli a tuo rischio.

Ed ecco qualcosa per coloro che si chiedono se valga la pena acquistare la Nissan Leaf. Video a 360 gradi per farti vedere l'auto:

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