Come ridurre il rumore associato agli pneumatici delle auto?

Il livello di rumorosità è uno dei fattori chiave che influenzano il comfort di guida. Man mano che i veicoli elettrici silenziosi diventano più popolari, sempre più conducenti si interrogano sui livelli di rumore degli pneumatici. Il rumore di rotolamento all'esterno e all'interno dell'auto sono due fattori diversi, ma possono essere ridotti.

Quando i consumatori acquistano pneumatici nuovi, è molto difficile determinare quale delle opzioni disponibili sarà la più silenziosa per il loro veicolo. Il rumore degli pneumatici è influenzato da molti fattori, come la marca e il tipo di veicolo, i cerchi, la mescola di gomma, la strada, la velocità e persino le condizioni meteorologiche. A questo proposito, esistono differenze tra veicoli simili, il che significa che un confronto accurato è possibile solo se lo stesso veicolo viene utilizzato nelle stesse condizioni.

Tuttavia, si possono fare alcune ipotesi generali: più morbida è la mescola del battistrada, più è probabile che riduca il rumore. Gli pneumatici ad alto profilo tendono ad essere più comodi e silenziosi da guidare rispetto alle loro controparti a basso profilo.

Gli pneumatici estivi e invernali riportano l'etichetta UE, che indica il livello di rumore. Tuttavia, questa marcatura si applica solo al rumore di rotolamento esterno. Il rumore di rotolamento esterno e il rumore all'interno del veicolo possono essere esattamente opposti e la riduzione di uno di essi può aumentare l'altro.

– Ciò che si sente all'interno dell'auto è una combinazione di molti fattori. Il rumore dei pneumatici è causato dal contatto con il manto stradale: gli urti fanno vibrare il corpo del pneumatico mentre vi rotola sopra. Le vibrazioni percorrono quindi una lunga distanza attraverso il pneumatico, il cerchione e altri componenti dell'auto fino all'abitacolo, dove alcune di esse vengono convertite in suoni udibili, afferma Hannu Onnela, Senior Development Engineer presso Nokian Tyres.

I test hanno bisogno di contatori e orecchie umane

Finora, Nokian Tyres ha effettuato test di rumore sulla sua pista a Nokia. Il nuovo centro di test, completato a Santa Cruz de la Zarza, in Spagna, presenta un comodo percorso stradale di 1,9 km che offre ancora più opportunità di test che mai. Il centro in Spagna consente di testare pneumatici su diversi tipi di asfalto e strade sconnesse, nonché agli incroci stradali asfaltati.

“ Il misuratore non ci dice tutto ciò che dobbiamo sapere, quindi eseguiamo anche molti test soggettivi basati sul giudizio umano. È importante scoprire se questo rumore è allarmante, anche se l'indicatore non è in grado di rilevarlo, spiega Hannu Onnela.

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Lo sviluppo dei pneumatici significa sempre trovare il miglior compromesso possibile. Cambiare una caratteristica cambia anche altre in qualche modo. La sicurezza è una priorità, ma i designer stanno anche cercando di modificare altre funzionalità per ottenere la migliore esperienza.

– I prodotti per diversi mercati enfatizzano le diverse caratteristiche dei pneumatici. I pneumatici invernali per il mercato dell'Europa centrale sono più silenziosi dei pneumatici estivi. Sebbene siano i pneumatici invernali nei paesi scandinavi a essere solitamente i più silenziosi, grazie al battistrada ancora più spesso e alla mescola del battistrada più morbida rispetto ai pneumatici invernali nell'Europa centrale. Le prestazioni di rumorosità all'interno del pneumatico migliorano quando il veicolo è ampiamente utilizzato a velocità comprese tra 50 e 100 km/h, aggiunge Olli Seppälä, responsabile della ricerca e sviluppo.

Anche l'usura degli pneumatici riduce i livelli di rumorosità

È ora di cambiare le gomme. I conducenti dovrebbero ricordare che il cambio delle gomme ci rende più sensibili al rumore. I pneumatici più vecchi hanno anche una profondità del battistrada ridotta, il che li rende diversi dai nuovi pneumatici con un disegno del battistrada robusto.

I proprietari di auto hanno una certa influenza sul rumore degli pneumatici. Innanzitutto, assicurati che la tua auto e i tuoi pneumatici siano in buone condizioni. Ad esempio, se la geometria delle sospensioni non corrisponde alle specifiche del produttore, causando angoli di sterzata errati, i pneumatici si usurano in modo non uniforme e creano ulteriore rumore. Anche se le ruote sono installate correttamente, i pneumatici devono essere ruotati per garantire che si usurino il più uniformemente possibile.

Anche la regolazione della pressione dei pneumatici può influire sul rumore. Puoi provare a cambiarne il livello. Hannu Onnela dà anche alcuni consigli sulle strade: "Se vedi due solchi sulla strada, prova a guidare parallelamente a loro in modo che il suono sia più confortevole".

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