Come risolvere i problemi di una frizione che non si disinnesta completamente

contenuto

Parte 1 di 5: Diagnosi di un cavo della frizione allungato o rotto
Parte 2 di 5: Diagnosi di una perdita di frizione idraulica
Parte 3 di 5: Diagnosi di un collegamento non regolamentato
Parte 4 di 5: Diagnosi delle parti che sono state installate e sono incompatibili

Una frizione antisaltellamento è una frizione che non si disinnesta completamente, il che può essere causato da un cavo della frizione rotto, da una perdita nell'impianto idraulico o da parti incompatibili.

Lo scopo di una frizione in un'auto è trasferire la coppia, trasferire la potenza dal motore alla trasmissione, ridurre le vibrazioni della trasmissione e proteggere la trasmissione. La frizione si trova tra il motore e la trasmissione del veicolo.

Quando il veicolo è sotto carico, la frizione è innestata. Lo spingidisco, imbullonato al volano, esercita una forza costante sul disco condotto per mezzo di una molla a diaframma. Quando la frizione è disinnestata (pedale premuto), la leva preme il cuscinetto di rilascio contro il centro della molla a diaframma, che scarica la pressione verso il basso.

Quando la frizione non è completamente disinnestata, la frizione slitta costantemente e brucia i materiali di attrito. Inoltre, il cuscinetto di rilascio della frizione sarà costantemente sotto pressione insieme a giri di rotazione che causano un eccessivo accumulo di calore. Alla fine il materiale di attrito si brucerà e il cuscinetto di rilascio della frizione si bloccherà e si guasterà.

Ci sono quattro aree da controllare per una frizione che non si disinnesta completamente.

Cavo frizione allungato o rotto
Perdita idraulica nel sistema di frizione idraulica
Comunicazione non regolata
Ricambi incompatibili

Parte 1 di 5: Diagnosi di un cavo della frizione allungato o rotto

Preparare la tua auto per un test del cavo della frizione

Materiali richiesti

rettile
torcia elettrica
connettore
Jack sta in piedi
Set di prese SAE/metriche
Set chiavi SAE/metrico
Occhiali di sicurezza
Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o 1a marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni del cavo della frizione

Passaggio 1: indossa gli occhiali, prendi una torcia e un rampicante. Sali sotto l'auto e controlla le condizioni del cavo della frizione. Controllare se il cavo è allentato o se è rotto o allungato.

Passaggio 2: verificare l'allentamento delle staffe di supporto del cavo. Assicurarsi che il cavo sia ben saldo e che l'alloggiamento del cavo non si muova.

Passaggio 3: guarda il cavo in cui è collegato al pedale della frizione. Assicurati che non sia usurato o allungato.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Se il problema richiede attenzione ora, riparare un cavo della frizione allungato o rotto.

Parte 2 di 5: Diagnosi di una perdita di frizione idraulica

Preparazione dell'auto per il controllo della tenuta del sistema della frizione idraulica

Materiali richiesti

rettile
torcia elettrica
connettore
Jack sta in piedi
Occhiali di sicurezza
Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento.

Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni dell'impianto idraulico della frizione

Passaggio 1: indossare gli occhiali di sicurezza e prendere una torcia. Aprire il cofano nel vano motore e individuare la pompa frizione.

Controllare le condizioni della pompa frizione e verificare la presenza di perdite di fluido. Guarda la parte posteriore del cilindro principale della frizione per l'olio.

Inoltre, guarda la linea idraulica e controlla le perdite d'olio. Controlla la linea e assicurati che sia tesa.

Passaggio 2: prendi il rampicante e striscia sotto l'auto. Controllare le condizioni del cilindro secondario per eventuali perdite. Tirare indietro gli stivali di gomma per vedere se la guarnizione sull'alloggiamento è danneggiata.

Assicurati che la vite di spurgo sia ben stretta. Controlla la linea e assicurati che sia tesa.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Far controllare da un meccanico certificato la presenza di perdite nel sistema della frizione idraulica.

Parte 3 di 5: Diagnosi di un collegamento non regolamentato

Preparazione del veicolo per il controllo delle regolazioni della leva della frizione

Materiali richiesti

rettile
torcia elettrica
connettore
Jack sta in piedi
pinze ago
Set chiavi SAE/metrico
Occhiali di sicurezza
Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti.

Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle regolazioni del leveraggio della frizione

Passaggio 1: indossa gli occhiali, prendi una torcia e un rampicante. Sali sotto l'auto e controlla le condizioni del leveraggio della frizione.

Verificare se il leveraggio della frizione è allentato o regolato. Controllare i collegamenti della forcella della frizione per assicurarsi che la tiranteria della frizione sia serrata.

Passaggio 2: controllare la frizione sul pedale della frizione. Assicurati che il perno e la coppiglia siano in posizione.

Controllare se il dado di regolazione è stretto.

Passaggio 3: controllare la molla di ritorno sul pedale della frizione. Assicurati che la molla di ritorno sia buona e funzioni correttamente.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Se il collegamento non è regolato, farlo ispezionare da un tecnico professionista.

Parte 4 di 5: Diagnosi delle parti che sono state installate e sono incompatibili

Attenzione: Alcuni pezzi di ricambio sono gli stessi dei pezzi di fabbrica, tuttavia, potrebbe esserci uno schema di bulloni diverso o le parti potrebbero funzionare in modo diverso. Se i tuoi pezzi di ricambio non sono compatibili, la tua frizione potrebbe risentirne.

Preparare il veicolo per il controllo delle parti incompatibili

Materiali richiesti

rettile
torcia elettrica
connettore
Jack sta in piedi
pinze ago
Set chiavi SAE/metrico
Occhiali di sicurezza
Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti.

Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Verifica di parti di ricambio incompatibili

Passaggio 1: ispezionare l'intero sistema di frizione. Cerca eventuali parti insolite che non sembrano installate in fabbrica. Prestare attenzione alla posizione e alla natura della parte.

Passaggio 2: controllare le parti per danni o usura insolita. Innestare la frizione a motore spento e controllare se qualche parte o parti non funzionano correttamente.

AttenzioneA: Se il pedale della frizione è stato sostituito con un pedale aftermarket, è necessario controllare la distanza dal pedale della frizione al pavimento.

È normale che qualcuno installi un pedale della frizione non standard e non abbia il gioco corretto, il che è un segno che la frizione non si disinnesta completamente a causa del pedale che colpisce il pavimento.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Se hai bisogno di ulteriore aiuto per diagnosticare un problema, dovresti cercare l'assistenza di un meccanico certificato. La riparazione di una frizione che non si disinnesta completamente può aiutare a migliorare la manovrabilità del veicolo e prevenire danni alla frizione o alla trasmissione.