Come risolvere un'auto con il rumore della frizione

I sistemi di frizione fanno rumore se la pompa della frizione, il pedale della frizione, lo spingidisco, il disco della frizione, il volano o il cuscinetto di guida sono danneggiati.

Le persone decidono di acquistare un'auto con cambio manuale per una serie di motivi. Per alcuni, è il piacere o la flessibilità di guidare un'auto con la frizione. Tuttavia, anche le trasmissioni con cambio manuale controllato dalla frizione devono affrontare alcuni ostacoli da superare, uno dei quali è l'usura prematura di vari componenti della frizione. In molti casi, quando la frizione inizia a consumarsi, alcune parti in movimento emettono strani rumori che si notano quando l'auto è al minimo o in movimento.

Se noti rumori provenienti dal centro della tua auto, ciò potrebbe essere dovuto a una frizione rotta o all'usura di alcuni singoli componenti. In ogni caso, cercare di eliminare una frizione rumorosa può essere difficile e richiedere molto tempo. Di seguito sono riportati alcuni motivi comuni per cui potresti sentire rumori provenienti dalla campana o dal reparto frizione, insieme ad alcuni dei metodi migliori per risolvere questi problemi in modo che un meccanico professionista possa eseguire la riparazione.

Capire perché i componenti della frizione fanno rumore

Sebbene le trasmissioni manuali siano cambiate notevolmente nel corso degli anni, sono ancora sostanzialmente costituite dagli stessi componenti di base. Il sistema della frizione inizia con un volano, che è fissato alla parte posteriore del motore ed è azionato dalla velocità alla quale ruota l'albero motore. La piastra di trasmissione viene quindi fissata al volano e supportata da una piastra di pressione.

Quando il pedale della frizione viene rilasciato, la trasmissione e le piastre di pressione "scivolano" lentamente, trasferendo la potenza all'ingranaggio della trasmissione e, infine, agli assali motori. L'attrito tra le due piastre è molto simile ai freni a disco. Quando si preme il pedale della frizione, si innesta la frizione e si arresta la rotazione dell'albero di ingresso della trasmissione. Ciò consente di cambiare marcia in una trasmissione manuale a un rapporto di trasmissione più alto o più basso. Quando rilasci il pedale, la frizione si disinnesta e il cambio è libero di girare con il motore.

Il sistema della frizione è costituito da diversi componenti separati. Il funzionamento della frizione richiede cuscinetti funzionanti che lavorano insieme per innestare e disinnestare (rilascio del pedale) il sistema della frizione. Ci sono anche diversi cuscinetti qui, incluso un cuscinetto di rilascio e un cuscinetto pilota.

Alcune delle altre parti che compongono il sistema della frizione e possono fare rumore mentre si consumano includono:

• Pompa frizione
• Pedale della frizione
• Rilascio e ingresso cuscinetti
• Spingidisco frizione
• Dischi frizione
• volano
• Cuscinetto di guida o bussola

Nella maggior parte dei casi in cui la frizione mostra segni di usura; uno o più dei suddetti componenti si romperanno o si usureranno prematuramente. Quando queste parti si consumano, tendono a mostrare diversi segnali di avvertimento che possono essere utilizzati per la risoluzione dei problemi. Di seguito sono riportati alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi da seguire per determinare cosa sta causando il rumore proveniente dal sistema della frizione.

Metodo 1 di 3: risoluzione dei problemi relativi ai cuscinetti di rilascio

In una frizione moderna, il cuscinetto reggispinta è essenzialmente il cuore del pacco frizione. Quando il pedale della frizione è premuto (cioè premuto a terra), questo componente si sposta verso il volano; utilizzando le dita di rilascio della piastra di pressione. Quando il pedale della frizione viene rilasciato, il cuscinetto di rilascio inizia a separarsi dal volano e innesta il sistema della frizione per iniziare a esercitare pressione sulle ruote motrici.

Poiché questo componente si muove sempre avanti e indietro quando si preme il pedale della frizione, ha senso presumere che se si sentono rumori quando si preme o si rilascia il pedale, probabilmente proviene da questa parte. Per risolvere i problemi del cuscinetto di rilascio, è necessario completare i seguenti passaggi senza rimuovere effettivamente la lanterna.

Passaggio 1: ascolta un suono piagnucoloso mentre premi il pedale della frizione sul pavimento.. Se senti un ululato o un forte suono stridente provenire da sotto l'auto quando premi il pedale della frizione sul pavimento, potrebbe essere causato da un cuscinetto di rilascio danneggiato che deve essere sostituito.

Passaggio 2 Ascolta i suoni quando rilasci il pedale della frizione.. In alcuni casi, il cuscinetto reggispinta farà rumore quando la frizione viene rilasciata. Ciò è solitamente dovuto allo sfregamento del cuscinetto centrale contro il volano mentre si sposta verso la trasmissione.

Se noti questo suono, chiedi a un meccanico professionista di ispezionare o sostituire il cuscinetto di rilascio. Quando questo componente si guasta, anche il cuscinetto pilota può spesso essere danneggiato.

Metodo 2 di 3: risoluzione dei problemi del cuscinetto pilota

Per i veicoli a 4 ruote motrici oa trazione posteriore, un cuscinetto pilota viene utilizzato in combinazione con la trasmissione del veicolo per supportare e mantenere dritto l'albero di ingresso della trasmissione quando la frizione applica pressione. Sebbene questo componente possa essere incluso anche nei veicoli a trazione anteriore, di solito è un componente RWD che funziona quando la frizione è disinnestata. Quando si rilascia il pedale della frizione, il cuscinetto pilota consente al volano di mantenere un regime regolare mentre l'albero di ingresso rallenta e alla fine si ferma. Questo aiuta a ridurre lo stress sulla parte posteriore del motore. Quando una parte inizia a guastarsi, alcuni dei sintomi comuni includeranno:

• Il cuscinetto di controllo non si rilascia
• La trasmissione salterà fuori marcia
• Si possono notare vibrazioni sul volante

Poiché questo componente è vitale per il funzionamento complessivo della frizione e della trasmissione, se non riparato può portare a guasti catastrofici. Nella maggior parte dei casi, quando il cuscinetto pilota inizia a mostrare segni di cedimento, può essere presente un rumore metallico o un lamento acuto. Ciò causa anche il disallineamento dell'albero di ingresso, che può anche creare suono quando l'albero di ingresso ruota.

Per determinare se questo componente è la fonte del rumore della frizione, attenersi alla seguente procedura:

Passaggio 1: ascolta i suoni mentre l'auto accelera dopo aver premuto completamente il pedale della frizione.. Nella maggior parte dei casi, quando questa parte si guasta e provoca rumore, è quando l'albero di ingresso sta ruotando; o dopo che il pedale della frizione è stato completamente premuto o rilasciato.

Se si sente un suono stridente o un rumore proveniente dalla trasmissione quando il veicolo sta accelerando o decelerando quando si rilascia il pedale della frizione, potrebbe provenire dal cuscinetto pilota.

Passaggio 2. Prova a sentire la vibrazione del volante durante l'accelerazione.. Insieme al rumore, potresti avvertire una leggera vibrazione (simile allo squilibrio delle ruote) quando acceleri l'auto e premi completamente il pedale della frizione. Questo sintomo può anche essere un indicatore di altri problemi; quindi è meglio consultare un meccanico per diagnosticare professionalmente il problema se lo noti.

Passaggio 3: odore di uova marce. Se il cuscinetto di supporto della frizione è usurato e si surriscalda, inizia ad emettere un odore terribile, simile all'odore di uova marce. Questo è comune anche con i convertitori catalitici, ma lo noterai più spesso la prima volta che rilasci il pedale della frizione.

Tutti i passaggi di risoluzione dei problemi di cui sopra possono essere eseguiti da un fabbro autodidatta principiante. Per ispezionare il componente per danni effettivi, dovrai rimuovere completamente il cambio e la frizione dal veicolo e ispezionare la parte danneggiata.

Metodo 3 di 3: risoluzione dei problemi relativi alla frizione e al disco

Il moderno "pacchetto frizione" su auto, camion e SUV con cambio manuale comprende diverse parti separate che lavorano insieme per creare attrito, che a sua volta trasferisce la potenza agli assali motore dopo che la potenza è stata trasferita agli ingranaggi della trasmissione.

La prima parte del sistema del pacco frizione è il volano attaccato alla parte posteriore del motore. In una trasmissione automatica, il convertitore di coppia svolge la stessa funzione di una frizione manuale. Tuttavia, le sue parti sono una serie di linee idrauliche e rotori di turbine che creano pressione.

Il disco della frizione è collegato alla parte posteriore del volano. Lo spingidisco viene quindi montato sul disco della frizione e regolato dal costruttore del veicolo in modo che possa essere applicata una certa quantità di forza quando il pedale della frizione viene rilasciato. Il pacco frizione viene quindi dotato di una protezione o copertura leggera che impedisce alla polvere di bruciare i dischi della frizione e di diffondersi ad altri componenti del motore o della trasmissione.

A volte questo pacco frizione si consuma e deve essere sostituito. Nella maggior parte delle auto di serie, il disco della frizione si consuma per primo, seguito dallo spingidisco. Se il disco della frizione si consuma prematuramente, presenterà anche diversi segnali di avvertimento, che possono includere suoni, rumori e persino odori simili ai cuscinetti.

Se sospetti che il rumore provenga dal pacco frizione, esegui i seguenti test per determinare se è così.

Passaggio 1: ascolta il regime del motore quando rilasci il pedale della frizione.. Se il disco della frizione è usurato, creerà più attrito del dovuto. Ciò fa sì che la velocità del motore aumenti anziché diminuire quando si preme il pedale della frizione.

Se il motore emette rumori "strani" quando si rilascia il pedale della frizione, la causa più probabile è un disco della frizione o uno spingidisco usurati, che dovrebbero essere sostituiti da un meccanico professionista.

Passaggio 2: annusare l'eccessiva polvere della frizione. Quando il disco della frizione o lo spingidisco sono usurati, sentirai un forte odore di polvere della frizione proveniente da sotto la tua auto. La polvere della frizione odora di polvere dei freni, ma ha un odore molto forte.

È anche molto probabile che vedrai una quantità eccessiva di polvere proveniente dalla parte superiore del tuo motore o qualcosa che assomigli a fumo nero se l'unità è abbastanza danneggiata.

Le parti che compongono il pacco frizione sono parti soggette ad usura e devono essere sostituite regolarmente. Tuttavia, l'intervallo di sostituzione dipenderà dal tuo stile di guida e dalle tue abitudini. Quando si sostituisce la frizione, molto spesso è anche necessario cambiare la superficie del volano. Questo è un lavoro che deve svolgere un meccanico professionista, poiché la regolazione e la sostituzione di una frizione richiedono strumenti e abilità speciali che vengono spesso insegnati nelle scuole tecniche o nei corsi di certificazione ASE.

Nella maggior parte dei casi, quando si nota un rumore proveniente dall'auto quando si rilascia o si preme il pedale della frizione, è segno di danneggiamento di uno dei tanti componenti interni che compongono il gruppo frizione e il sistema frizione. Può anche essere causato da altri problemi meccanici con la trasmissione, come ingranaggi della trasmissione usurati, fluido di trasmissione basso o guasto della linea idraulica.

Ogni volta che noti questo tipo di rumore proveniente da sotto la tua auto, è una buona idea consultare un meccanico professionista il prima possibile per correggere il forte rumore durante un test della frizione. Il meccanico controllerà il funzionamento della frizione per verificare la presenza di rumore e determinare la corretta linea d'azione. Potrebbe essere necessario un test drive per riprodurre il rumore. Una volta che il meccanico ha determinato la causa del problema, può essere suggerita la riparazione corretta, verrà quotato un prezzo e il servizio può essere eseguito secondo il programma.

Una frizione danneggiata non è solo un fastidio, ma può causare ulteriori guasti ai componenti del motore e della trasmissione se non riparata il prima possibile. Sebbene nella maggior parte dei casi i rumori della frizione siano un segno di parti danneggiate o usurate, trovare e sostituire queste parti prima che si rompano completamente può farti risparmiare un sacco di soldi, tempo e nervi. Contatta un meccanico professionista per completare questa ispezione o chiedi loro di ripristinare la frizione sul tuo veicolo.