Come risolvere i problemi di un'auto che ha rimbalzi o oscillazioni extra
Il rimbalzo o l'oscillazione durante la guida possono essere causati da montanti difettosi, ammortizzatori o pneumatici usurati. Controlla e gonfia le gomme dell'auto per iniziare la diagnosi.
Se non azionata intenzionalmente dall'idraulica, un'auto che sobbalza durante la guida può essere stressante e fastidiosa. È importante ricordare che il termine "peppy" è molto ampio e può essere utilizzato per descrivere un'ampia varietà di sintomi. Ti forniremo la migliore terminologia su vari argomenti e cercheremo di darti una migliore comprensione dei componenti delle sospensioni. Qui ti parleremo di alcuni dei problemi più comuni e di cosa si può fare per risolverli.
I montanti e gli ammortizzatori sono solitamente i primi ad essere incolpati quando si tratta di una corsa rimbalzante, anche se il rimbalzo può effettivamente essere causato da uno pneumatico fuori tondo, un cerchio danneggiato o uno pneumatico sbilanciato, solo per citarne alcuni.
Un altro fatto da tenere a mente è che lo sterzo e le sospensioni sono strettamente correlati e possono essere scambiati per l'uno o per l'altro. Altre parole usate per descrivere il rimbalzo sono "scintillio", "vibrazione" e "scuotimento". Come rapido promemoria, ci sono molti diversi design delle sospensioni e alcuni di questi suggerimenti possono o meno essere applicabili al tuo veicolo. Sebbene abbiano caratteristiche comuni che rendono la diagnosi un po' più facile.
Parte 1 di 2: segni comuni che qualcosa non va
Sintomo 1: aumento graduale delle vibrazioni dello sterzo. Il volante è collegato al suo collegamento, che è poi collegato alla sospensione dietro il meccanismo dello sterzo.
Ciò significa che le forze non compensate dalla sospensione possono essere trasmesse attraverso il volante e percepite dal conducente. Questi sintomi possono spesso dare la sensazione che l'auto sobbalzi o dondoli e ti inducano a credere che le sospensioni non funzionino bene. Questi sintomi sono più spesso correlati a pneumatici e cerchioni.
Di fronte a questi sintomi, presta attenzione alle gomme e ai mozzi delle ruote prima di affrontare le sospensioni. Controlla la pressione dei pneumatici e assicurati che siano gonfiati in modo uniforme e al PSI corretto. È inoltre necessario verificare che i pneumatici siano adeguatamente bilanciati, verificare la presenza di danni all'estremità anteriore, verificare il corretto funzionamento dei cuscinetti delle ruote e controllare che l'assale non sia danneggiato.
Sintomo 2: rumori udibili. Quando senti che le sospensioni faticano a sostenere l'auto, è un buon segno che qualcosa è rotto e deve essere sostituito. Ecco alcuni dei suoni più comuni e cosa rappresentano solitamente questi rumori:
brontolio: Questo di solito è un segno che qualcosa nella sospensione si è allentato o ha perso la sua capacità strutturale. Assicurati che il colpo che senti provenga dalle sospensioni e non dal motore. Questo è uno dei rumori più difficili da identificare, in quanto può essere associato a qualsiasi parte e dipende dalle vibrazioni del motore.
Scricchiolio o grugnito: Grugniti, crepitii o stridii possono essere un segno di malfunzionamento di un componente dello sterzo. Poiché lo sterzo e le sospensioni sono strettamente correlati, controllare la scatola dello sterzo, il braccio intermedio e la biella. A questo punto, dovrebbe essere effettuato un controllo completo dei componenti dello sterzo.
Clank, bussa o bussaA: Questi tipi di rumore si verificano spesso quando sei preoccupato per la sospensione. Se senti questi suoni mentre guidi su un dosso o una crepa, è probabile che l'ammortizzatore abbia perso la sua forza. Ciò consentirà alle molle di colpire potenzialmente il telaio della tua auto o altri componenti attorno ad essa. A questo punto, è necessario eseguire un controllo completo degli ammortizzatori e dei montanti per confermare che devono essere sostituiti.
Scricchiolare: Se la tua auto emette un suono di cardine arrugginito quando si superano dossi e crepe, è molto probabile che la colpa sia dei giunti sferici delle sospensioni. Questo di solito significa che dovrai sostituire i blocchi coinvolti. A questo punto, tutti i giunti sferici dovrebbero essere controllati.
Segno 3: maggiore attenzione a dossi e crepe nella strada. Spesso i conducenti passano da una guida comoda e fluida a una sensibilità per ogni dosso e crepa della strada. Questo è un segno che la sospensione si sta esaurendo e sono necessari ulteriori test. Dovresti controllare l'altezza da terra del tuo veicolo (vedi Parte 2) ed eseguire un'ispezione visiva di tutti i componenti dello sterzo e delle sospensioni.
Sintomo 4: rimbalzare o oscillare quando si gira. Se stai riscontrando rimbalzi o oscillazioni extra in curva, è probabile che la tua sospensione non abbia nulla a che fare con questo. Molto probabilmente un cuscinetto ruota guasto o non lubrificato. Se sono in buone condizioni, possono essere riempiti di grasso o potrebbe essere necessario sostituirli. A questo punto, dovrebbe essere eseguita un'adeguata ispezione dei cuscinetti delle ruote.
Sintomo 5: "immersione del naso" durante l'arresto improvviso o improvviso.. "Nose diving" si riferisce alla reazione della parte anteriore o del muso del veicolo durante un arresto improvviso. Se la parte anteriore della tua auto "si tuffa" o si sposta notevolmente verso il suolo, gli ammortizzatori e i montanti anteriori non funzionano correttamente. A questo punto, dovrebbe essere eseguita un'ispezione visiva completa dei componenti della sospensione.
Potrebbero esserci molti altri segni associati a un rimbalzo dell'auto che potrebbero essere attribuiti alla necessità di riparazioni. Se non sei ancora sicuro di avere un problema, prova alcuni di questi metodi diagnostici.
Parte 2 di 2: Metodi diagnostici
Passaggio 1: misurare l'altezza da terra. Misurare l'altezza da terra ai passaruota del pneumatico. Una differenza da lato a lato superiore a 1/2 pollice tra i lati indica un ammortizzatore debole o un altro problema di sospensione. Un'altezza da terra che devia più di un pollice è una delle principali preoccupazioni. Questo è ovviamente determinato quando tutti i pneumatici sono alla stessa pressione e hanno lo stesso chilometraggio. La profondità irregolare del battistrada o pneumatici gonfiati in modo non uniforme alterano questi risultati.
Passaggio 2: test di fallimento. Premi ogni angolo del pneumatico verso il basso e fallo rimbalzare, se gira più di due volte, questo è un segno che gli ammortizzatori sono usurati. Questo è un test molto promettente che richiede un'incredibile quantità di giudizio. Se non hai mai eseguito un test di rimbalzo prima, questo può essere difficile da determinare.
Passaggio 3: ispezione visiva. Eseguire un'ispezione visiva dei montanti, dei supporti, dei bulloni di fissaggio, degli stivali di gomma e delle boccole. Bulloni e torri devono essere stretti e forti. Le cuffie e le boccole in gomma devono essere riempite e non danneggiate. Crepe e perdite sono un segno che sono fuori servizio e devono essere sostituite.
Effettuare anche un'ispezione visiva dei componenti dello sterzo. Guarda la colonna, la scatola dello sterzo, il braccio intermedio, il bipiede e altri componenti se presenti. Tutto dovrebbe essere stretto, uniforme e pulito.
Passaggio 4: ispezionare i tiranti. Ispezionare visivamente i tiranti. Assicurati che siano stretti, dritti e in buone condizioni. Ispezionare visivamente le antere per crepe e perdite di grasso. I tiranti non lubrificati o danneggiati sono una delle principali cause di preoccupazione. Svolgono un ruolo importante nello sterzo e sono un altro componente che può far vibrare il volante durante la guida su dossi.
Passaggio 5: controllo dei pneumatici. Assicurati che i tuoi pneumatici siano in buone condizioni. Un pneumatico vecchio e rigido trasferirà tutto il carico sulle sospensioni e sul pilota. Uno pneumatico sbilanciato può causare rimbalzi eccessivi, specialmente ad alte velocità. Uno pneumatico gonfiato in modo improprio o pneumatici gonfiati in modo non uniforme su ciascun lato possono causare rimbalzi in modo diverso. Gli pneumatici non dovrebbero mai essere sottovalutati quando si tratta di comfort di guida.
Sfortunatamente per coloro che sperimentano il rimbalzo extra, l'elenco delle possibili cause può essere lungo. Quando cerchi di diagnosticare questi problemi, usa il processo di eliminazione per aiutarti. Presta particolare attenzione ai sintomi specifici associati al tuo veicolo. Per ulteriore assistenza, contatta un tecnico certificato, come uno di AvtoTachki, per diagnosticare il tuo rimbalzo o oscillazione per te.
