Come risolvere un freno di stazionamento o di emergenza che non trattiene l'auto

I freni di emergenza non trattengono il veicolo se il livello del freno di stazionamento è bloccato, il cavo del freno di stazionamento è teso o le pastiglie o le pastiglie dei freni sono usurate.

Il freno di stazionamento è progettato per mantenere il veicolo in posizione quando è fermo. Se il freno di stazionamento non trattiene il veicolo, il veicolo potrebbe ribaltarsi o addirittura danneggiare la trasmissione se è automatica.

La maggior parte delle auto ha freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore. I freni posteriori di solito fanno due cose: fermare l'auto e tenerla ferma. Se le pastiglie dei freni posteriori sono così usurate da non poter fermare il veicolo, il freno di stazionamento non manterrà il veicolo a riposo.

I veicoli possono essere dotati di freni a tamburo posteriori che si fermano e fungono da freno di stazionamento, freni a disco posteriori con freni di stazionamento integrati o freni a disco posteriori con freni a tamburo per il freno di stazionamento.

Se i freni di stazionamento non tengono il veicolo, controllare quanto segue:

• Leva/pedale del freno di stazionamento non regolata correttamente o bloccata
• Cavo del freno di stazionamento teso
• Pastiglie/pastiglie freno posteriori usurate

Parte 1 di 3: Diagnosi della leva di parcheggio o del pedale per la regolazione o bloccata

Preparazione del veicolo per il test della leva o del pedale del freno di stazionamento

Materiali richiesti

• Blocchi canale
• torcia elettrica
• Occhiali di sicurezza
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Controllo delle condizioni della leva o del pedale del freno di stazionamento

Passaggio 1: indossare gli occhiali di sicurezza e prendere una torcia. Individuare la leva o il pedale del freno di stazionamento.

Passaggio 2: verificare se la leva o il pedale sono bloccati. Se la leva o il pedale sono bloccati in posizione, potrebbe essere dovuto alla ruggine nei punti di articolazione o ai perni rotti.

Passaggio 3: parte posteriore della leva o del pedale per collegare il cavo del freno di stazionamento. Controllare se il cavo è rotto o usurato. Se hai un cavo con un bullone attaccato, controlla se il dado è allentato.

Passaggio 4: provare a installare e ripristinare la leva di parcheggio o il pedale. Controllare la tensione quando si inserisce il freno di stazionamento. Controlla anche se c'è un regolatore sulla leva. Se c'è, controlla se può essere ruotato. Se non è possibile ruotare manualmente il regolatore della leva, è possibile inserire un paio di blocchi del canale sul regolatore e provare a rilasciarlo. A volte, nel tempo, il regolatore si arrugginisce e i fili si congelano.

Pulizia dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e toglili di mezzo. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.

Se è necessario riparare una leva o un pedale del freno di stazionamento non regolato o bloccato, consultare un meccanico professionista.

Parte 2 di 3: Diagnosi del cavo del freno di stazionamento se è teso

Preparazione del veicolo per la prova del cavo del freno di stazionamento

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• connettore
• Jack sta in piedi
• Occhiali di sicurezza
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni del cavo del freno di stazionamento

Passaggio 1: indossare gli occhiali di sicurezza e prendere una torcia. Individuare il cavo del freno di stazionamento nella cabina dell'auto.

Passaggio 2: verificare se il cavo è teso. Se hai un cavo con un bullone attaccato, controlla se il dado è allentato.

Passaggio 3: vai sotto l'auto e controlla il cavo lungo il telaio dell'auto. Usa una torcia e controlla se ci sono elementi di fissaggio sul cavo che sono allentati o si staccano.

Passaggio 4: guarda le connessioni. Ispezionare i collegamenti per vedere dove si collega il cavo del freno di stazionamento ai freni posteriori. Verificare se il cavo è teso nel punto di attacco ai freni posteriori.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e le viti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Se necessario, far sostituire il cavo del freno di stazionamento da un meccanico professionista.

Parte 3 di 3. Diagnosi delle condizioni delle pastiglie o delle pastiglie del freno di stazionamento

Preparazione del veicolo per il controllo delle pastiglie o delle pastiglie del freno di stazionamento

Materiali richiesti

• torcia elettrica
• Cacciavite a testa piatta
• connettore
• Jack sta in piedi
• Set di prese SAE/metriche
• Set chiavi SAE/metrico
• Occhiali di sicurezza
• Mazza 10 libbre
• Ferro da stiro
• chiave
• Cunei da ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile.. Assicurarsi che il cambio sia in posizione di parcheggio (per cambio automatico) o in prima marcia (per cambio manuale).

Passaggio 2: installare i cunei delle ruote attorno alle ruote posteriori, che rimarranno a terra. Azionare il freno di stazionamento per bloccare il movimento delle ruote posteriori.

Passaggio 3: utilizzando un piede di porco, allentare i dadi sulle ruote posteriori.

• Attenzione: Non rimuovere i dadi ad alette finché le ruote non sono sollevate da terra

Passaggio 4: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 5: installare i cavalletti. I cavalletti devono essere posizionati sotto i punti di sollevamento. Quindi abbassare l'auto sui martinetti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di attacco del cavalletto si trovano su una saldatura proprio sotto le portiere lungo la parte inferiore dell'auto.

Controllo delle condizioni delle pastiglie o delle pastiglie del freno di stazionamento

Passaggio 1: indossare gli occhiali di sicurezza e prendere una torcia. Vai alle ruote posteriori e rimuovi i dadi. Rimuovere le ruote posteriori.

• AttenzioneA: Se la tua auto ha un coprimozzo, devi rimuoverlo prima di rimuovere le ruote. La maggior parte dei coprimozzi può essere rimossa con un grande cacciavite a testa piatta, mentre gli altri devono essere rimossi con un piede di porco.

Passaggio 2: se la tua auto ha i freni a tamburo, prendi una mazza. Colpire il lato del tamburo per liberarlo dai prigionieri della ruota e dal mozzo di centraggio.

• Attenzione: Non colpire i prigionieri della ruota. In tal caso, dovrai sostituire i prigionieri delle ruote danneggiati, operazione che può richiedere del tempo.

Passaggio 3: rimuovere i tamburi. Se non riesci a rimuovere i tamburi, potresti aver bisogno di un grosso cacciavite per allentare le pastiglie dei freni posteriori.

• Attenzione: Non fare leva sui tamburi per evitare di danneggiare la piastra di base.

Passaggio 4: con i tamburi rimossi, controllare le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori. Se le pastiglie dei freni sono rotte, a questo punto dovrai eseguire le riparazioni. Se le pastiglie dei freni sono usurate, ma ci sono ancora pastiglie rimaste per aiutare a fermare l'auto, prendi un metro e misura quante pastiglie sono rimaste. Il numero minimo di sovrapposizioni non deve essere inferiore a 2.5 millimetri o 1/16 di pollice.

Se hai i freni a disco posteriori, dovrai rimuovere le ruote e controllare l'usura delle pastiglie. I cuscinetti non possono essere più sottili di 2.5 millimetri o 1/16 di pollice. Se hai i freni posteriori a disco ma hai un freno di stazionamento a tamburo, dovrai rimuovere i freni a disco e il rotore. Alcuni rotori hanno mozzi, quindi dovrai rimuovere il controdado del mozzo o la coppiglia e il controdado per rimuovere il mozzo. Quando hai finito di ispezionare i freni a tamburo, puoi reinstallare il rotore e assemblare i freni a disco posteriori.

• Attenzione: Dopo aver rimosso il rotore e aver inserito il mozzo, sarà necessario controllare l'usura e le condizioni dei cuscinetti e si consiglia di sostituire la guarnizione della ruota prima di reinstallare il rotore sul veicolo.

Passaggio 5: al termine della diagnosi dell'auto, se prevedi di lavorare sui freni posteriori in seguito, dovrai rimontare i tamburi. Regola ulteriormente le pastiglie dei freni se devi spostarle indietro. Metti il ​​tamburo e la ruota. Metti i dadi e stringili con un piede di porco.

• Attenzione: Non tentare di guidare il veicolo se i freni posteriori non funzionano correttamente. Se le pastiglie o le pastiglie dei freni sono al di sotto della soglia, l'auto non sarà in grado di fermarsi in tempo.

Abbassamento dell'auto dopo la diagnosi

Passaggio 1: raccogli tutti gli strumenti e i rampicanti e toglili di mezzo.

Passaggio 2: sollevare l'auto. Utilizzando un cric consigliato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento indicati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 3: rimuovere i cavalletti e tenerli lontani dal veicolo.

Passaggio 4: abbassare l'auto in modo che tutte e quattro le ruote siano a terra. Estrarre il jack e metterlo da parte.

Passaggio 5: prendi una chiave dinamometrica e serra i dadi ad alette. Assicurati di utilizzare un motivo a stella per assicurarti che le ruote siano serrate correttamente senza oscillazioni o oscillazioni. Metti un berretto. Assicurarsi che lo stelo della valvola sia visibile e non tocchi il tappo.

Valori di coppia del dado della ruota

• Veicoli a 4 cilindri e V6 da 80 a 90 libbre-piedi
• Motori V8 su auto e furgoni di peso compreso tra 90 e 110 piedi.
• Grandi furgoni, camion e rimorchi da 100 a 120 piedi libbre
• Veicoli da tonnellata singola e da 3/4 tonnellate da 120 a 135 ft.lbs

Passaggio 5: rimuovere i cunei dalle ruote posteriori e metterli da parte.

Sostituire le pastiglie del freno di stazionamento se si guastano.

Riparare un freno di stazionamento che non funziona può aiutare a migliorare le prestazioni di frenata del veicolo e prevenire danni all'impianto frenante e alla trasmissione.