Come eliminare una perdita in un radiatore di raffreddamento dell'auto senza rimuoverlo, rimedi popolari

Come sai dal corso di fisica, quando il motore è in funzione, si genera sempre calore. Il motore dell'auto fa un'enorme quantità di lavoro e allo stesso tempo diventa molto caldo. Anche nelle primissime auto, è stato utilizzato un sistema di raffreddamento del motore, senza il quale nessuna macchina potrebbe funzionare normalmente.

Esistono diversi tipi di sistemi di raffreddamento del motore:

• aria;
• liquido;
• combinato.

Nella stragrande maggioranza delle auto moderne, viene utilizzato il sistema a liquido, in cui il raffreddamento viene ottenuto mediante un liquido di raffreddamento: antigelo, antigelo o semplice acqua. L'elemento principale del sistema di raffreddamento è il radiatore, che funge da scambiatore di calore.

Il radiatore ha un design abbastanza semplice:

• serbatoio superiore - vi entra liquido riscaldato;
• nucleo: è costituito da molte piastre sottili e tubi verticali;
• serbatoio inferiore - il liquido già raffreddato scorre al suo interno.

Il raffreddamento si verifica a causa del fatto che il flusso di liquido scorre nei tubi, di cui ce ne sono molti. E piccoli volumi di qualsiasi sostanza sono molto più facili da raffreddare rispetto a grandi volumi. Un ruolo importante nel raffreddamento è svolto dalla girante della ventola, che ruota per creare correnti d'aria per un raffreddamento più rapido.

È chiaro che se il sistema di raffreddamento smette di funzionare normalmente, il motore si surriscalda molto rapidamente e si guasta.

Nel tempo, possono formarsi crepe nei tubi del radiatore. Le ragioni del loro aspetto possono essere molto diverse:

• danno meccanico;
• processi corrosivi - antigelo o antigelo selezionato in modo errato;
• cuciture incrinate alle giunture dei tubi: le cuciture si incrinano a causa della vecchiaia, nonché a causa di un aumento della pressione all'interno del radiatore.

È anche importante prestare attenzione al fatto che una piccola perdita di antigelo può essere rilevata solo quando il motore è in funzione. Anche se la perdita è molto piccola - poche gocce al minuto - noterai comunque che il livello del liquido nel serbatoio sta diminuendo. Abbiamo già scritto sul nostro portale automobilistico Vodi.su che un buon antigelo o antigelo è piuttosto costoso e non si desidera aggiungerlo costantemente al radiatore. Pertanto, è necessario adottare misure per eliminare l'aumento del consumo di antigelo.

Rimedi per le perdite

Se noti che il livello di antigelo sta calando, devi prendere le misure il prima possibile per raggiungere l'officina più vicina.

Prima di tutto, è necessario stabilire la causa della perdita: il radiatore stesso perde o il liquido fuoriesce dai tubi. Se la perdita è piccola, non è così facile rilevarla sulla strada. Senza spegnere il motore, cerca di identificare visivamente il punto in cui gocciola il liquido. Se fuori è inverno, il vapore uscirà dal buco o si crepa.

Se sei convinto che sia il radiatore a perdere, devi determinare l'entità del danno. Puoi prevenire una piccola perdita con l'aiuto di normali uova, farina, pepe o senape: sotto l'influenza dell'antigelo caldo, le uova all'interno del radiatore bolleranno e la pressione le inchioderà alla fessura. Anche la farina o il pepe si ammucchiano e tappano il buco dall'interno.

Fai molta attenzione prima di versare o versare tutto questo nel radiatore - puoi svitare il tappo solo a motore spento e freddoL'alta pressione si accumula all'interno del radiatore e un getto di liquido di raffreddamento può fuoriuscire sotto la pressione e provocare ustioni. Svitate il tappo del radiatore, versateci dentro una o due uova, oppure aggiungete una bustina da 10 grammi di pepe, farina o senape.

Secondo la testimonianza di molti automobilisti, un metodo così semplice aiuta davvero. La perdita scompare. Tuttavia, dovrai rimuovere completamente il radiatore e sciacquarlo, poiché i tubi possono ostruirsi e non consentire il passaggio dell'antigelo.

Cosa usare per riparare temporaneamente la perdita?

I mezzi sono molto popolari Liqui Moly, vale a dire uno strumento chiamato  LIQUI MOLY Fantastico poeta - si consiglia di acquistarlo da esperti. Esistono molti altri prodotti simili, ma nessuno può garantire che nella sua composizione non venga utilizzata la stessa farina o senape. È anche peggio quando a tali sigillanti viene aggiunto adesivo o cemento per l'edilizia a secco. L'uso di tale strumento porterà all'intasamento delle celle e al successivo surriscaldamento del motore.

Se parliamo di sigillanti Liqui Moly, contengono additivi polimerici sotto forma di scintillii che non ostruiranno i tubi del radiatore, ma si depositeranno esattamente nel punto in cui si forma la fessura. Anche se va notato che questa è solo una misura temporanea, inoltre, il sigillante non chiuderà crepe abbastanza grandi.

Pertanto, dovrai scegliere tra diverse opzioni:

• saldare il radiatore;
• colla con saldatura a freddo;
• acquisirne uno nuovo.

I radiatori sono generalmente realizzati in ottone, rame o alluminio. L'alluminio non può essere saldato, quindi è necessaria la saldatura a freddo: uno speciale adesivo a base epossidica bicomponente.

Per prolungare la durata di tale saldatura, è necessario:

• lasciare raffreddare il motore;
• trova una crepa e segnala;
• scaricare completamente il liquido dal radiatore;
• sgrassare l'area danneggiata;
• applicare la colla e lasciare agire per 2 ore in modo che aderisca bene.

Se è impossibile raggiungere la perdita o se è impossibile trovare il tubo danneggiato, sarà necessario rimuovere completamente il radiatore.

Esistono diversi modi per rilevare una crepa:

• abbassare il radiatore nella vasca e dalla fessura usciranno delle bolle;
• collegare il compressore e fornire aria: sentirai da dove fuoriesce l'aria.

Va detto che la saldatura a freddo sotto l'influenza di alte temperature e pressione può perdere, quindi deve essere presa anche come misura temporanea.

I radiatori in rame o ottone sono saldati con uno speciale saldatore: la sua potenza è di almeno 250 watt. Il punto di saldatura deve essere completamente decalcificato e sgrassato. Quindi il metallo deve essere riscaldato bene, la colofonia deve essere applicata in uno strato uniforme e quindi deve essere applicata la saldatura stessa. La saldatura dovrebbe trovarsi in uno strato uniforme senza cavità e irregolarità.

E infine, il modo più estremo è semplicemente pizzicare o tappare il tubo che perde. Il design del radiatore è tale che fino al 20% delle celle può essere annegato senza preoccuparsi che ciò comporti il ​​surriscaldamento del motore.

Si noti inoltre che i tubi del radiatore, realizzati in gomma, possono perdere. In linea di principio, è possibile acquistare un set di tubi in quasi tutti i negozi, in particolare per le auto domestiche. Puoi anche incollarli con speciali toppe in gomma, gomma grezza o vulcanizzazione. Per un contatto affidabile dell'ugello con l'uscita del radiatore, è possibile utilizzare ulteriori morsetti metallici, venduti anche in qualsiasi negozio di ferramenta.

Bene, se nessuno di questi metodi aiuta, l'unica via d'uscita è acquistare e installare un nuovo radiatore.

Video che mostra l'applicazione del sigillante LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

In questo video, lo specialista racconta quali problemi possono sorgere durante la sigillatura di un radiatore e quali errori vengono commessi più spesso dagli automobilisti.

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