Come funziona una marmitta per auto, su cosa si basa il principio di funzionamento

La marmitta dell'auto è progettata per ridurre il rumore di scarico nel sistema di scarico in conformità con gli standard internazionali. Questa è una custodia di metallo, all'interno della quale sono realizzate partizioni e camere, che formano canali con percorsi complessi. Quando i gas di scarico passano attraverso questo dispositivo, le vibrazioni sonore di varie frequenze vengono assorbite e convertite in energia termica.

Lo scopo principale della marmitta nel sistema di scarico

Nell'impianto di scarico del motore, la marmitta è installata dopo il catalizzatore (per i veicoli a benzina) o il filtro antiparticolato (per i motori diesel). Nella maggior parte dei casi sono due:

• Preliminare (silenziatore-risonatore) - progettato per sopprimere bruscamente il rumore e stabilizzare le fluttuazioni nel flusso dei gas di scarico all'uscita del motore. Viene installato per primo, motivo per cui viene spesso definito "anteriore". Una delle sue funzioni principali è la distribuzione dei gas di scarico nel sistema.
• Silenziatore principale - Progettato per la massima riduzione del rumore.

In pratica, il dispositivo marmitta per auto prevede le seguenti trasformazioni per ridurre il rumore di scarico:

• Modifica della sezione trasversale del flusso di scarico. Viene eseguito grazie alla presenza nella progettazione di camere di diverse sezioni, che consentono di assorbire il rumore ad alta frequenza. Il principio della tecnologia è semplice: in primo luogo, il flusso mobile dei gas di scarico si restringe, creando una certa resistenza al suono, quindi si espande bruscamente, a causa della quale le onde sonore vengono disperse.
• Reindirizzamento scarico. Viene eseguito da partizioni e spostamento dell'asse dei tubi. Ruotando il flusso di scarico di un angolo di 90 gradi o più, il rumore ad alta frequenza viene smorzato.
• Modifica delle oscillazioni del gas (interferenza delle onde sonore). Ciò è ottenuto dalla presenza di perforazioni nei tubi attraverso i quali passa lo scarico. Questa tecnologia consente di rimuovere il rumore di diverse frequenze.
• "Autoassorbimento" delle onde sonore nel risonatore di Helmholtz.
• Assorbimento delle onde sonore. Oltre alle camere e alle perforazioni, il corpo della marmitta ha un materiale fonoassorbente che isola il rumore.

Tipi di marmitte e loro design

Esistono due tipi di silenziatori utilizzati nelle auto moderne: risonanti e diretti. Entrambi possono essere installati insieme ad un risonatore (pre-silenziatore). In alcuni casi, un design lineare può sostituire la marmitta anteriore.

Costruzione del risuonatore

Strutturalmente, il risuonatore della marmitta, che è anche chiamato rompifiamma, è un tubo perforato situato in un alloggiamento sigillato, diviso in più camere. Si compone dei seguenti elementi:

• corpo cilindrico;
• strato di isolamento termico;
• partizione cieca;
• tubo perforato;
• acceleratore.

Dispositivo silenziatore risonante

A differenza del preliminare, il silenziatore risonante principale è più complesso. È costituito da più tubi perforati installati in un corpo comune, separati da tramezzi e posti su assi diversi:

• tubo anteriore perforato;
• tubo posteriore perforato;
• tubo di ingresso;
• deflettore anteriore;
• partizione centrale;
• deflettore posteriore;
• tubo di scarico;
• corpo ovale.

Pertanto, in un silenziatore risonante, vengono utilizzate varie trasformazioni di onde sonore di frequenze diverse.

Caratteristiche di una marmitta dritta

Lo svantaggio principale di un silenziatore risonante è l'effetto di contropressione risultante dal reindirizzamento del flusso dei gas di scarico (in caso di collisione con i deflettori). A questo proposito, molti automobilisti effettuano la messa a punto del sistema di scarico installando una marmitta diretta.

Strutturalmente, la marmitta dritta è composta dai seguenti componenti:

• custodia ermetica;
• tubo di scarico e aspirazione;
• tromba con perforazione;
• materiale insonorizzante - la fibra di vetro più comunemente usata è resistente alle alte temperature e ha buone proprietà fonoassorbenti.

In pratica, un silenziatore diritto funziona secondo il seguente principio: un tubo forato attraversa tutte le camere. Pertanto, non vi è alcuna soppressione del rumore modificando la direzione e la sezione trasversale del flusso di gas e la soppressione del rumore si ottiene solo a causa dell'interferenza e dell'assorbimento.

A causa del flusso libero dei gas di scarico attraverso il silenziatore a flusso diretto, la contropressione risultante è molto bassa. Tuttavia, in pratica, ciò non consente un aumento significativo della potenza (3% - 7%). D'altra parte, il suono dell'auto diventa caratteristico di un'auto sportiva, poiché le tecnologie di insonorizzazione presenti sopprimono solo le alte frequenze.

Il comfort di guidatore, passeggeri e pedoni dipende dal funzionamento della marmitta. Pertanto, durante il funzionamento a lungo termine, l'aumento del rumore può causare seri inconvenienti. Oggi, l'installazione di una marmitta a flusso diretto nella progettazione di un'auto che si muove in un'area urbana è un illecito amministrativo che minaccia una multa e un'ordinanza per lo smantellamento del dispositivo. Ciò è dovuto all'eccesso di standard di rumore stabiliti dagli standard.