Come funziona la nuova Mercedes-AMG ONE con più di 1000 CV

Quasi cinque anni dopo che Mercedes ha presentato per la prima volta la sua hypercar AMG One, la versione di serie è finalmente arrivata. Questa vettura sportiva ha un aspetto selvaggio e molta tecnologia basata sulle auto di F1.

La prima mondiale della Mercedes-AMG ONE ha avuto luogo e con questa vettura il produttore celebra il 55° anniversario del marchio di auto sportive e performanti.

Si tratta di una supercar a due posti che per la prima volta ha portato dalla pista alla strada la tecnologia ibrida più avanzata ed efficiente della Formula 1. L'ibrido ad alte prestazioni sviluppa una potenza totale di 1063 cavalli (CV) e una velocità massima limitata a 218 mph.

Questa vettura è stata prodotta in collaborazione con gli esperti di Formula 1 della Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Brixworth. La Mercedes-AMG ONE sarà ufficialmente mostrata in azione per la prima volta nel Regno Unito, secondo il produttore. Goodwood Festival della velocità.

“I dati sulle prestazioni Mercedes-AMG ONE sono in definitiva solo una piccola parte della tecnologia di questo veicolo. Oltre al propulsore di Formula 1, che produce 1063 CV. da un motore a combustione interna relativamente piccolo e altamente efficiente accoppiato a quattro motori elettrici, il trattamento dei gas di scarico è stato in primo luogo un compito monumentale”.

Mercedes-AMG ONE utilizza un motore da 1.6 litri che sviluppa una potenza massima di 574 CV. Attaccato al motore c'è un motore elettrico, noto anche come MGU-K, che da solo sviluppa 9000 CV. Due motori elettrici anteriori sviluppano una potenza complessiva di 11,000 CV. La potenza massima totale è di 163 CV, secondo Mercedes. 

Per quanto riguarda la coppia, la società afferma che non può essere fornita a causa della complessità della trasmissione. Mercedes cita un tempo di 0-62 mph di 2.9 secondi.

AMG One è il tentativo di Mercedes di creare un'auto di Formula 1 per la strada. Sebbene non sembri un'auto di Formula 1, utilizza un propulsore preso in prestito dal propulsore delle auto di F1 dell'azienda. 

La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 7 marce sviluppato per Mercedes-AMG ONE. Il design della trasmissione riduce il peso, mentre l'integrazione nella scocca bianca migliora la rigidità e occupa poco spazio.Il rapporto è progettato per ridurre al minimo le differenze di potenza dopo i cambi di marcia e mantenere il motore acceso a regimi elevati. Il differenziale autobloccante è integrato nella trasmissione.

Il corpo in fibra di carbonio e la monoscocca sono supportati da una sospensione multi-link con molle pushrod e ammortizzatori adattivi. 

Inoltre, la Mercedes-AMG ONE è dotata di freni carboceramici e cerchi in lega di magnesio forgiato a nove razze dotati di pneumatici Michelin. Coppa dello Sport dei Piloti 2R è progettato specificamente per questa supercar. 

Il corpo presenta una serie di aerodinamiche attive, tra cui uno splitter che si ripiega nel paraurti quando non è in uso e prese d'aria attive (alette) sui passaruota anteriori per alleviare la pressione. L'auto in modalità gara ha anche una funzione DRS (Drag Reduction System) che smussa i flap e le lamelle dell'ala posteriore per ridurre la deportanza del 20% per una velocità ottimale in rettilineo. 

All'interno dell'AMG ONE ci sono due schermi indipendenti da 10 pollici ad alta definizione con grafica personalizzata rifinita con dettagli in vero metallo di alta qualità e abbinati al cruscotto. 

I pannelli delle portiere sono realizzati in fibra di carbonio funzionale di alta qualità e si integrano perfettamente con gli interni sportivi. Il volante da corsa di alta qualità e il design radicale garantiscono un funzionamento sicuro in situazioni di guida estreme.

Volano, appiattito sopra e sotto con airbag integrato, offre altri elementi di equipaggiamento sportivo come i due pulsanti AMG integrati che possono attivare varie funzioni come i programmi di guida, il sistema di controllo della trazione a nove livelli AMG, l'attivazione del DRS o le impostazioni delle sospensioni.

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