Come sapere quando cambiare le gomme dell'auto

La maggior parte dei proprietari di auto sa che le gomme non durano per sempre e che le gomme vecchie possono essere pericolose da guidare. Quando hai una gomma a terra o strappata, sai che deve essere sostituita, ma non tutto è sempre così chiaro. Ci sono molti altri segnali che indicano che dovresti cambiare i tuoi pneumatici per una sicurezza e una maneggevolezza ottimali, tra cui:

• Danno
• Usura del battistrada
• Problemi di prestazione
• Età
• esigenze stagionali

Ognuno di questi problemi ha le sue difficoltà, descritte di seguito.

Fattore 1: danno

Alcuni danni al pneumatico sono evidenti perché provocano lo sgonfiaggio del pneumatico; se il gommista ti dice che non può essere riparato in sicurezza, dovrai sostituirlo. Ma alcuni danni ai pneumatici non portano a una foratura, ma richiedono la sostituzione del pneumatico:

Una "bolla" visibile nel pneumatico, solitamente sul fianco ma talvolta anche nella zona del battistrada, significa che il pneumatico ha subito gravi danni interni; non è sicuro da guidare e deve essere sostituito.

Un taglio profondo, che probabilmente noterai solo se è sul fianco, può essere abbastanza profondo da rendere lo pneumatico pericoloso; chiedi al tuo meccanico

Se vedi un oggetto bloccato nel battistrada del pneumatico, cosa fare dipende dalla probabilità che l'oggetto sia penetrato. Ad esempio, una piccola pietra può rimanere incastrata nel battistrada, il che non è un grosso problema. Ma un oggetto appuntito come un chiodo o una vite è un'altra questione. Se vedi un oggetto penetrante come questo:

• Non guidare oltre il necessario prima di riparare un pneumatico; lasciandolo "sigillato nell'aria" probabilmente non funzionerà a lungo.

• Evitare l'uso di prodotti in scatola con sigillo piatto, che possono causare problemi a lungo termine.

• Puoi provare a riparare da solo una piccola foratura (dopo aver rimosso l'oggetto), cosa abbastanza facile da fare con i kit disponibili in un negozio di ricambi auto. Seguire le istruzioni del produttore e controllare regolarmente la pressione dell'aria dopo la riparazione.

• I meccanici e le officine di pneumatici possono riparare alcune forature, ma alcune forature causano danni strutturali e non possono essere riparate. Se non riesci a ripararlo, dovrai sostituire il pneumatico.

Fattore 2: prestazioni

Il tipo di "prestazione" che significa che il pneumatico deve essere sostituito è uno di due diversi problemi: il pneumatico ha bisogno di aria almeno una volta alla settimana, o c'è vibrazione nella corsa o nel volante (o c'è un ronzio o un ronzio) . provenendo dall'autobus).

Controllare regolarmente l'aria negli pneumatici è importante sia per la sicurezza che per il risparmio di carburante. Se questi controlli mostrano che uno dei tuoi pneumatici è sgonfio (controlla il manuale del proprietario per la pressione consigliata) dopo una settimana o meno, potrebbe essere necessario sostituire il tuo pneumatico. Le perdite possono anche essere causate da pneumatici incrinati o ammaccati, quindi chiedi a un meccanico qualificato di controllare la fonte della perdita.

Le vibrazioni durante la guida o al volante possono essere causate da pneumatici usurati, ma l'equilibratura delle ruote è una causa più comune. Ad esempio, un peso di bilanciamento potrebbe cadere. Un ronzio, un ronzio o uno stridio che sembra provenire dalle tue gomme potrebbe anche indicare un problema di equilibrio. I negozi di pneumatici possono facilmente controllare questo equilibrio e riequilibrare una ruota è molto più economico che cambiare uno pneumatico, quindi fai le tue ricerche prima di optare per una sostituzione.

Fattore 3: protettore delle esportazioni

Gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti quando il loro battistrada è troppo usurato, ma quanto è troppo usurato? La risposta è duplice: in primo luogo, se l'usura è molto irregolare (cioè molto più da un lato che dall'altro, o solo in alcuni punti del pneumatico), probabilmente dovrai sostituire il pneumatico, ma altrettanto importante, lo farai è necessario regolare le ruote contemporaneamente perché uno scarso allineamento è la causa dell'usura più irregolare e vorrai evitare lo stesso problema con uno pneumatico nuovo.

Ma se l'usura è abbastanza uniforme su tutto il battistrada (o un po' di più sul bordo esterno, che va bene anche tu), devi misurare la profondità del battistrada. Ecco come farlo utilizzando due "strumenti" abbastanza comuni: penny e nickels.

Passaggio 1: prendi un centesimo. Per prima cosa, prendi la moneta e ruotala in modo che la testa di Lincoln sia di fronte a te.

Passaggio 2: metti un centesimo in una gomma. Posiziona il bordo di una moneta in una delle profonde scanalature del battistrada del pneumatico con la parte superiore della testa del Lincoln rivolta verso il pneumatico.

• Il penny deve entrare nel solco abbastanza lontano in modo che almeno una piccola parte della testa di Lincoln sia nascosta nel solco. La parte superiore della sua testa è a 2 mm (2 mm) dal bordo, quindi se riesci a vedere tutta la sua testa, il battistrada è a 2 mm o meno.

Passaggio 3: trova un nichelino. Se la scanalatura è più grande di 2 mm (cioè parte della testa di Lincoln è nascosta), rompi la moneta e fai lo stesso, questa volta con la testa di Jefferson. La parte superiore della sua testa è a 4 mm dal bordo del nichel, quindi se puoi vedere tutta la sua testa, hai 4 mm o meno di battistrada. Vedi tabella sotto.

Passaggio 4: capovolgi il penny. Infine, se hai più di 4 mm di battistrada, torna al centesimo, ma capovolgilo.

• Fai lo stesso di prima, ma ora stai usando la distanza dal bordo della moneta al fondo del Lincoln Memorial, che è 6 mm. Se hai ben 6 mm di battistrada (cioè la scanalatura verso o dietro il fondo del Memorial), probabilmente stai bene; se ne hai di meno, stima quanto (ricorda che sai che hai più di 4 mm) e poi guarda il grafico.

La decisione di cambiare una gomma può dipendere da dove vivi e da cosa ti aspetti. Solo 2 millimetri significano che è ora di un nuovo pneumatico, mentre più di 5 millimetri sono sufficienti per la maggior parte delle auto - tutto il resto dipende dal fatto che ti aspetti che lo pneumatico funzioni bene sotto la pioggia (il che significa che hai bisogno di 4 millimetri) o sulla neve ( 5 millimetri). o meglio). È la tua macchina e la tua scelta.

Fattore 4: Età

Mentre la maggior parte dei pneumatici si consuma o si danneggia, alcuni riescono a vivere fino alla "vecchiaia". Se i tuoi pneumatici hanno dieci o più anni, devono assolutamente essere sostituiti e sei anni è un'età massima più sicura. In climi molto caldi, gli pneumatici possono invecchiare ancora più velocemente.

Puoi controllare un problema legato all'età: se una rete di crepe simili a ragnatele è visibile sui fianchi, lo pneumatico sta subendo "marciume secco" e deve essere sostituito.

Fattore 5: Stagione

In climi molto freddi o nevosi, molti conducenti preferiscono tenere due set di pneumatici, uno per l'inverno e uno per il resto dell'anno. I moderni pneumatici invernali sono notevolmente migliorati rispetto alla generazione precedente, fornendo una presa significativamente migliore su neve e pavimentazione ghiacciata rispetto agli pneumatici estivi o addirittura "per tutte le stagioni". Tuttavia, le prestazioni a basse temperature hanno un costo in termini di usura (e quindi costo), risparmio di carburante e talvolta rumore, quindi può essere vantaggioso avere due set. Se ti trovi in ​​una cintura da neve e hai spazio per riporre un secondo set di pneumatici, potrebbe valere la pena esaminarlo.

Cose da ricordare quando si cambia una gomma

Se uno o più pneumatici devono essere sostituiti, ci sono altri tre fattori da considerare:

• Se cambiare altri pneumatici contemporaneamente
• Se raggiungere l'allineamento
• Come guidare con una gomma nuova

In genere si consiglia di sostituire gli pneumatici in coppia (sia anteriori che posteriori), a meno che l'altro pneumatico non sia abbastanza nuovo e la sostituzione sia dovuta a danni insoliti. È anche una pessima idea avere pneumatici non corrispondenti (per dimensione o modello) da un lato all'altro, poiché caratteristiche di manovrabilità diverse possono essere pericolose in caso di emergenza.

• funzioniA: Se stai sostituendo due pneumatici e la tua auto utilizza pneumatici delle stesse dimensioni anteriori e posteriori (alcuni non si adattano), allora è meglio installare i nuovi pneumatici sulla parte anteriore dell'auto a trazione anteriore e sul retro dell'auto . veicolo a trazione posteriore.

È meglio allineare le ruote quando si cambiano le gomme, tranne nei seguenti casi:

• Sono passati meno di due anni dal tuo ultimo allineamento
• I tuoi vecchi pneumatici non hanno mostrato segni di usura insoliti.
• Dall'ultimo livellamento non hai subito incidenti né colpi duramente sui dossi.

• Non modifichi nient'altro (come la dimensione dei pneumatici)

• Attenzione: Se stai sostituendo uno o più pneumatici, ricorda che a volte i pneumatici nuovi sono ricoperti di sostanze che li rendono scivolosi per un po'; guidare con particolare attenzione per le prime 50 o 100 miglia.

Se i tuoi pneumatici si consumano in modo non uniforme o uno pneumatico si consuma più velocemente dell'altro, assicurati di contattare un meccanico professionista come AvtoTachki che ispezionerà i tuoi pneumatici per scoprire e risolvere il problema. Guidare su pneumatici usurati può essere pericoloso perché non forniscono trazione sufficiente.