Come abilitare la trazione integrale su Niva
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La risposta a questa domanda non sarebbe corretta, perché guidare sul "Niva" permanente pieno. Molte persone confondono la funzione della leva di trasferimento, credendo che accenda/spegne l'asse anteriore, mentre la sua funzione è quella di bloccare/sbloccare il differenziale centrale.
Pertanto, è possibile implementare la funzione di attivazione/disattivazione della trazione integrale sulla Niva solo interferendo con il design dell'auto. Maggiori dettagli su questo nell'articolo.
Il conducente della Niva non ha la possibilità di disattivare la trazione sulle ruote anteriori o posteriori, come avviene nei moderni veicoli a trazione integrale di altre marche, ma deve sapere come utilizzare la scatola di trasferimento.
Come attivare la trazione integrale sulla Niva
La "Niva" ha la trazione integrale permanente. Cosa significa questo? Che lo schema di trazione integrale Niva implichi che funzioni sempre: tutte e quattro le ruote ricevono costantemente energia di rotazione dal motore a combustione interna attraverso cardani e differenziali.
L'informazione che su Chevrolet Niva e Niva 4x4 puoi spegnere e accendere la trazione integrale con una leva è molto mito comune. Questa versione è talvolta espressa anche dai gestori dei concessionari Lada: presumibilmente la leva della scatola di trasferimento collega l'asse anteriore, collegando la trazione integrale. In effetti, la Niva ha una trazione integrale permanente, non plug-in!
L'argomento più comune a favore della teoria errata è perché, con il razdatka spento, se appendi una ruota alla Niva, l'auto non si muove? Ad esempio, in questo video si parla della trazione integrale “galleggiante” e non permanente della Niva.
Trazione integrale permanente o non permanente per Niva (guarda dal timestamp 2.40)
La risposta è semplice: perché su questa vettura, in entrambe le generazioni, vengono utilizzati differenziali liberi e non bloccabili. Come funziona - leggi il materiale pertinente. Pertanto, quando la ruota è sospesa, tutta la potenza del motore a combustione interna va nella sua rotazione e le restanti tre ruote praticamente non girano.
Perché, quindi, l'attivazione della leva dell'handout aiuta in fuoristrada? È perché "accende" il funzionamento della trazione integrale "Niva"? No, questa leva blocca il differenziale centrale. Di conseguenza, la potenza del motore a combustione interna non viene inviata alla ruota che gira più facilmente (secondo i principi del differenziale), ma viene distribuita equamente tra gli assi. E uno degli assi è in grado di trainare la macchina.
Pertanto, non è necessario porre la domanda "come attivare la trazione integrale su una Chevrolet Niva", Niva 2121 o 4x4, perché è già accesa. Ma è necessario sfruttare le possibilità di bloccare il differenziale centrale. Come - guardiamo oltre.
Come utilizzare la trazione integrale e la razdatka sulla Niva
Dato che abbiamo già scoperto che quando fanno la domanda "come accendere la 4WD su una Niva", infatti, significa come attivare il bloccaggio del differenziale centrale, allora considereremo le istruzioni per l'utilizzo del volantino.
Sulle normali strade asfaltate viene sempre utilizzato l'albero overdrive e il bloccaggio del differenziale è disinserito. Questa è la modalità di funzionamento "normale" dell'auto, quando dovrebbe guidare come qualsiasi city car. Come impostare correttamente le leve - leggere sotto nella sezione sul controllo dei diversi modelli Niva.
Fuoristrada utilizzare le seguenti modalità. downshift senza bloccaggio del differenziale, necessario quando l'auto ha bisogno di più trazione: sulla sabbia, nel fango, durante la guida in discesa, a partire da un rimorchio pesante.
Blocco viene utilizzato nei seguenti casi: se l'area diventa particolarmente difficile da superare e quando la ruota scivola/si blocca su uno degli assi. Puoi bloccare il differenziale mentre l'auto è in movimento, ma prima di colpire un tratto di strada difficile. Molto spesso, questa funzione viene utilizzata insieme a una scalata. Con l'overdrive, il differenziale bloccato può essere utilizzato durante la guida su tratti stradali relativamente pianeggianti senza asfalto.
Si sconsiglia di effettuare i cambi marcia esattamente al momento dello slittamento delle ruote Inoltre, non si può guidare con il differenziale bloccato a velocità superiori a 40 km/h. Compreso perché tale guida compromette la controllabilità dell'autoaumenta il consumo di carburante e l'usura dei pneumatici. E il movimento costante in questa modalità porterà generalmente alla rottura dei meccanismi e delle parti di trasmissione. Pertanto, in tutte le vetture Niva e sulla Chevrolet Niva, l'icona della trazione integrale sul quadro strumenti è accesa quando il differenziale è bloccato. Anche se hai dimenticato di sbloccarlo, la spia luminosa ti chiederà di correggere la situazione.
In pratica, può essere molto difficile attivare il bloccaggio del differenziale. Questo perché i denti della frizione dei nodi poggiavano contro i denti dell'ingranaggio. Non vale la pena applicare la forza in una situazione del genere: puoi semplicemente rompere la leva o il meccanismo! Un tale "disturbo" non è un segno di guasto, ma il normale funzionamento del caso di trasferimento. Questa è un'unità puramente meccanica che funziona in questo modo.
Secondo le istruzioni, innesto del bloccaggio del differenziale "Niva" è necessario quando si guida in linea retta a velocità fino a 5 km/hpremendo/premendo due volte la frizione. Ma la pratica dei proprietari di auto mostra che sarà più efficiente farlo non in linea retta, ma effettuando una svolta non brusca. Con le ruote girate, la leva di blocco si innesta facilmente. Un problema simile può essere con lo spegnimento della serratura. Il metodo è lo stesso, ma sarà più efficace spostarsi all'indietro con una leggera rotazione del volante.
Come controllare le leve della scatola di trasferimento Niva in tutte le modalità (video dettagliato)
Controllo bloccaggio differenziale Niva (breve video)
Niva ha una o due leve di trasferimento e come controllarle?
Per diversi modelli di "Niv" il meccanismo di controllo delle funzioni del caso di trasferimento è implementato in modo diverso.
I modelli VAZ-2121, VAZ-2131 e LADA 4 × 4 (tre e cinque porte) utilizzano due leve. Anteriore - bloccaggio differenziale. Nella posizione "premuto in avanti", il differenziale è sbloccato. Nella posizione "premuto indietro", il differenziale è bloccato. La leva posteriore è una gamma di marce su/giù. Posizione indietro - gamma di marce aumentata. La posizione intermedia è “neutra” (in questa posizione la vettura non si muove, anche con le marce inserite). Posizione avanti - scalata.
I modelli LADA Niva, VAZ-2123 e Chevrolet Niva utilizzano una leva. Nella posizione standard il differenziale è sbloccato e le posizioni folle e up/down sono le stesse sopra descritte. Il bloccaggio del differenziale si effettua spingendo la maniglia verso il guidatore, e ciò può essere fatto in marcia bassa/alta o in folle.
Schema di controllo con due leve di trasferimento
Schema di controllo di un erogatore con una leva
Come disabilitare la trazione integrale sulla "Niva"
Questo non può essere fatto senza intervenire nella progettazione dell'auto, quindi considereremo due opzioni su come disattivare la trazione integrale sulla Niva nel modo più semplice e quali conseguenze possono attendersi.
Il metodo più semplice è quello di rimuovere uno degli alberi cardanici. Questo può essere fatto quando il meccanismo deve essere riparato ed è necessario continuare a spostare e utilizzare la macchina. Dopo aver rimosso uno qualsiasi degli alberi cardanici, si ottiene una normale auto a XNUMX ruote motrici e, senza reinstallare la parte, non sarà possibile produrla con una trazione integrale.
Il meccanismo per disabilitare l'asse anteriore sulla Niva, Niva-parts NP-00206
La seconda opzione - metti un dispositivo speciale, un meccanismo per disabilitare l'asse anteriore per la Niva. È montato sulla frizione della scatola di rinvio e la leva è portata nell'abitacolo al posto di quella standard. La leva di bloccaggio del differenziale ha una terza posizione: "disinnesto dell'assale anteriore".
Tra i vantaggi di questo dispositivo, dichiarato dai suoi sviluppatori, ce n'è uno principale: una possibile riduzione del consumo di carburante di 2,5 litri. A giudicare dalle recensioni sui forum, in pratica, nessuno può confermare questa cifra. inoltre, alcuni venditori promettono una migliore dinamica di accelerazione e vibrazioni e rumore ridotti. Ma poi di nuovo, a parole.
Ma ci sono molti aspetti negativi di questa soluzione. Il dispositivo costa da 7000 rubli. inoltre, il suo utilizzo comporterà probabilmente un'usura più rapida del cambio dell'asse posteriore, perché inizia a lavorare di più. Sebbene molti proprietari di auto lo contestino, confermando le loro parole con un lungo viaggio con il cardano anteriore o posteriore rimosso. anche la manovrabilità è ridotta, perché è più difficile sterzare su un'auto a trazione posteriore che su una trazione integrale. Ebbene, coloro che hanno tenuto in mano un tale meccanismo parlano della bassa qualità delle sue prestazioni.
Pertanto, una tale decisione è molto controversa, anche non economica, e poche persone la raccomandano tra i "nivovod".
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