Come scegliere i cerchi in lega per un'auto

I cerchi in lega sembrano molto più belli di quelli stampati ordinari. Un cerchio in lega conferisce all'auto un'immagine speciale, facendola sembrare un'auto sportiva. Se metti un disco del genere su un'auto di classe "C", "D" o "E", questo enfatizzerà solo lo stato elevato del proprietario.

Come scegliere i cerchi in lega, a cosa prestare attenzione?

Innanzitutto, gli esperti consigliano di scegliere i dischi, e in effetti eventuali pezzi di ricambio, solo nei negozi rivenditori certificati. Non è un segreto che ora è molto facile acquistare un falso, che non solo perderà il suo aspetto nel tempo, ma può anche portare a conseguenze irreparabili.

Magnesio o alluminio?

I cerchi in lega attirano gli automobilisti con il loro peso ridotto. Quando vai in un negozio di ricambi auto, puoi rimanere stupito dalla vasta scelta, ci sono ruote di una varietà di configurazioni, con un numero diverso di raggi. Le superfici cromate brillano al sole e gli automobilisti immaginano già come sarà la loro auto dopo aver cambiato le ruote.

I dischi sono realizzati principalmente in leghe di alluminio o magnesio. Sono questi metalli che hanno un enorme margine di resistenza e duttilità, ma il guidatore dovrebbe comunque pensare alla domanda: qual è il migliore?

La risposta è ambigua, tutto dipende dalle condizioni operative. Sia il magnesio che l'alluminio sono ricoperti da un sottile film di ossido al contatto con l'aria, che protegge il metallo dalle influenze negative. Ma sui dischi di magnesio, questo film non può resistere con successo agli effetti delle sostanze chimiche che vengono versate a tonnellate sulle strade nel periodo autunno-inverno. Il film di ossido sull'alluminio tollera facilmente l'influenza di vari ambienti aggressivi e non è vano che le pentole in alluminio possono servire a lungo.

L'alluminio, come è noto dalla chimica, non è suscettibile alla corrosione come il ferro o l'acciaio. Il magnesio, invece, richiede una protezione costante, il film di ossido si distrugge nel tempo, soprattutto ad alte temperature e sotto l'influenza di un ambiente alcalino. Cioè, l'alluminio è decisamente migliore, inoltre, tali dischi sono più economici.

Il fatto che l'alluminio sia più duttile dovrebbe anche parlare a favore dell'alluminio. Le leghe di magnesio con l'aggiunta di vari metalli - titanio o zirconio - hanno una grande resistenza, ma carichi e vibrazioni costanti portano a un'usura graduale, ovvero i dischi di magnesio sono installati su quelle auto che dovrebbero funzionare su superfici stradali di alta qualità.

Dimensioni del disco

Naturalmente, le ruote devono essere selezionate in base alle dimensioni e ai parametri della tua auto. Cioè, se il tuo raggio è R14, devi selezionare lo stesso cerchio in lega. Ovviamente puoi scegliere un raggio più grande, nel qual caso dovrai cambiare la gomma con una a basso profilo, mentre il diametro della ruota stesso non cambierà.

La gomma a basso profilo offre una migliore aderenza in pista, ma si consuma anche più velocemente, soprattutto su strade di scarsa qualità.

Un parametro importante è la sporgenza del disco: la distanza dal punto di attacco del disco all'asse centrale di simmetria. Questo parametro deve essere pienamente conforme alle raccomandazioni del produttore. Lo sbalzo è misurato in millimetri, per alcuni modelli è consentita una differenza di 5 millimetri. Se vuoi sintonizzarla su un'auto sportiva, allora i professionisti dovrebbero essere coinvolti nella modifica della partenza e la sola sostituzione dei dischi non sarà sufficiente. Giudica tu stesso:

• al diminuire dello sbalzo la carreggiata si allarga, mentre aumenta la pressione sul mozzo e sui cuscinetti delle ruote;
• con un aumento, le ruote si appoggiano al gruppo freno.

Cioè, dovrai rielaborare seriamente la sospensione.

È inoltre necessario prestare attenzione al fissaggio: il disco deve essere adatto sia in termini di numero di bulloni di montaggio e loro dimensioni, sia in termini di diametro del foro centrale. Se il diametro del foro di montaggio può essere regolato utilizzando speciali anelli adattatori, che sono spesso inclusi nel kit, i fori per i bulloni delle ruote devono corrispondere esattamente. Il diametro dei bulloni di montaggio - PCD - è indicato da un doppio numero - il numero di bulloni e il diametro: 4 * 100 o 5 * 114,3 - ovvero 4 fori con un diametro di 100 mm. Se raccogli, ad esempio, 4 * 98 o 4 * 102, semplicemente non sarai in grado di serrare completamente tutti i bulloni.

Larghezza del cerchio - indicata in pollici. La larghezza del cerchione del disco è del 25-30 percento inferiore alla larghezza del profilo del pneumatico. È consentita una deviazione di 0,5-1,5 pollici, ma se la differenza è maggiore, in primo luogo, sarà difficile mettere lo pneumatico sul cerchio e, in secondo luogo, le prestazioni di guida si deterioreranno.

In questo video, uno specialista parla di come scegliere le ruote per un'auto e perché è così importante.

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