Come scegliere l'olio per forcelle

Gli oli per forcelle vengono utilizzati per mantenere le prestazioni delle forcelle anteriori e degli ammortizzatori delle motociclette. Alcuni automobilisti credono addirittura che sia consigliabile versare tali fondi negli ammortizzatori delle auto. Vediamo i marchi e le caratteristiche di questo gruppo di oli.

Condizioni di lavoro di una forcella ammortizzatore per moto

La forcella anteriore è costituita da due lunghe parti tubolari che supportano la ruota anteriore di una motocicletta. Queste parti si muovono su e giù per compensare le irregolarità del manto stradale.

A differenza di un ammortizzatore per auto, il gruppo molla consente alla gamba della forcella di comprimersi e quindi di rimbalzare, migliorando la guida e la trazione. Ogni tubo della forcella anteriore sulla maggior parte delle motociclette contiene una molla e olio. A metà del secolo scorso, le gambe della forcella erano solo una molla all'interno di una pipa. Quando la molla si comprime a causa degli urti, l'estremità anteriore della motocicletta rimbalza.

Dopo lo sviluppo del sistema di smorzamento, il processo di tale movimento di ritorno è diventato molto più fluido. Tuttavia, per mitigare gli urti, nel sistema deve essere presente un fluido incomprimibile in grado di assorbire bene i carichi d'urto: l'olio della forcella. Il design più comune ha un tubo all'interno di ciascun puntone dell'ammortizzatore con fori e camere che controllano il movimento dell'olio.

Funzioni e caratteristiche

Nonostante l'ampia gamma di prodotti offerti, ci sono molte imprecisioni e ambiguità nello scopo e nei parametri. Pertanto, i requisiti di prestazione per gli oli per forcelle includono:

1. Garantire uno smorzamento e una stabilità ottimali della forcella in un ampio intervallo di temperature.
2. Indipendenza delle caratteristiche dell'olio dal design della forcella.
3. Prevenzione della formazione di schiuma.
4. Esclusione degli effetti corrosivi sulle parti metalliche dell'ammortizzatore e della forcella.
5. Inerzia chimica della composizione.

Tutte le marche di oli per forcelle per motociclette sono fluidi idraulici, pertanto, a seconda della loro qualità, possono essere utilizzati anche alcuni oli industriali per uso generale secondo GOST 20799-88 con una viscosità adeguata. Si noti che all'aumentare della viscosità dell'olio, la forcella tornerà alla sua posizione originale più lentamente. D'altra parte, all'aumentare della viscosità, aumentano le prestazioni dell'olio, soprattutto durante la guida su strade sconnesse, per le moto da cross.

Come scegliere l'olio per forcelle?

Innanzitutto per la sua viscosità. Come sapete, la viscosità cinematica è misurata in centistokes (cSt) e rappresenta la velocità del flusso di fluido attraverso un tubo condizionale di una certa sezione. In pratica la dimensione più comunemente usata è mm2/s.

Gli oli per forcelle sono soggetti agli standard SAE (American Society of Automotive Engineering), che mettono in relazione i valori di viscosità a una determinata temperatura (tipicamente 40°C) con la densità e il peso del prodotto. Peso in inglese peso; Dalla lettera iniziale di questa parola si formano le denominazioni delle marche di oli per forcelle. Quindi, quando si considerano gli oli per forcelle per moto dei marchi 5W, 10W, 15W, 20W, ecc., Va ricordato che, ad esempio.

Il peso dell'olio in una forcella è determinato da uno standard industriale utilizzato nei sistemi idraulici chiamato Saybolt Seconds Universal (SSU). Sfortunatamente, l'ostinazione dei grandi produttori porta spesso a confusione sulle etichette dell'olio per forcelle. Sperimentalmente è stata stabilita la seguente corrispondenza dei parametri di viscosità:

qualificazione	Valore di viscosità effettivo, mm2/s a 40 °C, secondo ASTM D 445 per prodotti di marca
Scossa di roccia	molibdeno liquido	Motul	Olio per forcelle da corsa Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Cosa può sostituire l'olio della forcella?

Per calibrare l'olio viene utilizzata una scala di viscosità molto più sensibile, quindi in pratica puoi ottenere un convenzionale 7,5W o 8W “per te stesso” mescolando comuni oli industriali nelle proporzioni richieste.

Per le prestazioni del prodotto in specifiche condizioni operative, non è importante il valore della viscosità in sé, ma il cosiddetto indice di viscosità. Di solito è espresso nella Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) a 100°C. Diciamo che i numeri sul contenitore leggono 85/150. Ciò significa che il valore SSU dell'olio a 100°C è 85. La viscosità dell'olio viene quindi misurata a 40°C. Il secondo numero, 150, è un valore che indica la differenza di portata tra le due temperature, che determina l'indice di viscosità dichiarato.

Cosa c'entra questo con le forcelle per moto? L'attrito creato dallo scorrimento delle parti metalliche e dal movimento avanti e indietro dell'olio aumenta la temperatura all'interno dell'assieme. Più il peso dell'olio rimane costante, meno è probabile che cambi lo smorzamento della forcella.

Pertanto, è del tutto possibile sostituire l'olio della forcella con olio industriale combinando i suoi gradi in base alle condizioni operative della tua motocicletta.

Con alcune riserve, questo principio può essere utilizzato per altri veicoli (ad eccezione delle moto da corsa).