Come apparivano e decifravano i numeri delle auto sovietiche
contenuto
Il problema principale con i primi numeri di auto dell'URSS era che non indicavano la regione in cui erano state emesse. Le designazioni delle lettere sono state emesse in ordine alfabetico senza alcun riferimento territoriale.
Contrariamente alla credenza popolare, l'immatricolazione dei veicoli in Russia iniziò molto prima della rivoluzione. Ma solo nel 1931 fu adottato uno standard comune per le targhe per l'URSS. Vediamo come erano i numeri delle auto sovietiche.
Che aspetto avevano i numeri sulle auto dell'URSS?
Lo standard per i numeri di targa delle auto in URSS è cambiato nel corso della storia dello stato.
Nell'anno 1931
La rivoluzione industriale in Unione Sovietica portò allo sviluppo di una targa unica. Dai tempi dell'Impero russo agli anni '30 del XX secolo. la situazione sulle strade non è cambiata molto, quindi gli standard adottati sotto l'imperatore sono stati utilizzati per designare i veicoli. Ogni provincia aveva il suo. Non dimenticare che a quel tempo non esistevano autostrade attrezzate e viaggiare in auto tra le città era molto difficile: non c'era bisogno di un unico sistema o designazioni territoriali.
Tutto è cambiato nel 1931. Il primo numero dell'URSS su un'auto sembrava così: una latta bianca rettangolare con caratteri neri. C'erano cinque caratteri: una lettera cirillica e due coppie di numeri arabi, separati da un trattino. Lo standard di alloggio adottato allora è familiare a tutti oggi. Avrebbero dovuto esserci due targhe identiche e avrebbero dovuto essere attaccate ai paraurti anteriore e posteriore dell'auto. Su una moto - sui parafanghi anteriori e posteriori.
Targhe del 1931
Inizialmente, tale standard fu adottato solo a Mosca, ma già nel 1932 fu esteso a tutto il paese.
Nello stesso anno furono emessi numeri "una tantum" - differivano dai soliti per la scritta "Test" e per il fatto che invece di due, su di essi era stampigliata solo una coppia di numeri. Tali segni sono stati utilizzati per viaggi una tantum.
Nell'anno 1934
Il problema principale con i primi numeri di auto dell'URSS era che non indicavano la regione in cui erano state emesse. Le designazioni delle lettere sono state emesse in ordine alfabetico senza alcun riferimento territoriale.
Il problema è stato risolto in modo molto semplice: la direzione non ha sviluppato sistemi di codici regionali. Ora, sotto il numero stesso sulla targa, veniva aggiunto il nome della città, dove si trovava il ramo di Dortrans, che emetteva questo segno. Nel 1934 c'erano 45 dipartimenti di questo tipo, in seguito il loro numero aumentò.
Anche il numero stesso ha subito modifiche: la lettera al suo interno è stata cambiata in un numero. Secondo lo standard statale, avrebbero dovuto esserci cinque numeri, ma questa regola non è stata osservata ovunque.
Numero dell'auto dell'URSS (1934)
Anche la pratica dei numeri di prova non è andata via: sono stati anche portati sotto il nuovo standard. C'erano opzioni con la designazione "Transit".
norma del 1936
Nel 1936 si verificò un altro evento importante nella sfera dei trasporti della vita dello stato: a luglio fu istituito l'Ispettorato statale dell'automobile dall'Unione dei commissari del popolo dell'URSS. Da allora, tutte le azioni con targa sono state trasferite sotto la sua giurisdizione.
Nello stesso anno, la polizia stradale ha nuovamente cambiato il modello di targa per auto in URSS. Il piatto stesso è diventato molto più grande, il campo era nero e i simboli erano bianchi. A proposito, lo standard di produzione di questi numeri è ancora considerato il più sfortunato. Come materiale veniva utilizzato il ferro per tetti, che non poteva sopportare i carichi stradali e le lastre spesso si rompevano.
Quest'anno, per la prima volta, è stato sviluppato un sistema di designazioni territoriali: ora ogni regione ha il proprio codice di lettere.
Campione numero vettura 1936
Il numero stesso è stato portato in questo formato: due lettere (indicavano la regione), uno spazio e due coppie di numeri separate da un trattino. Questo schema era già stato osservato in modo molto più rigoroso rispetto al precedente, non erano consentite deviazioni dal numero di caratteri. Il piatto è stato prodotto in due versioni. Uno a una fila (rettangolare) era attaccato al paraurti anteriore dell'auto, uno a due file (era vicino a una forma quadrata) - sul retro.
Durante questo periodo, vale la pena notare le specifiche dei numeri militari: avevano anche il loro standard, ma era osservato molto meno rigorosamente di quelli civili. Il numero di caratteri sulla targa di un'auto dell'Armata Rossa poteva variare da quattro a sei, venivano distribuiti arbitrariamente e talvolta venivano aggiunti alla targa caratteri completamente estranei, ad esempio le stelle.
Targhe autonome dell'URSS nel 1946
Dopo la guerra, per lo Stato fu più facile riformare le targhe che rimettere in ordine l'attuale sistema contabile. Un'enorme quantità di attrezzature è stata mobilitata e non tutta è stata reimmatricolata secondo le regole. Anche le auto dei trofei che giravano in abbondanza per il paese dovevano essere immatricolate. Anche gli invasori, che hanno registrato nuovamente le auto secondo le proprie regole, hanno portato la loro parte di caos.
Targhe del 1946
Il nuovo standard è stato annunciato nel 1946. La polizia stradale ha mantenuto il formato di registrazione prebellico sotto forma di due lettere e quattro numeri (dove le lettere sono state decifrate come codice regionale), solo l'aspetto del segno stesso è cambiato. La sua tela divenne gialla e le lettere nere. Rimane anche la divisione in fila singola e doppia fila.
GOST 1959
Negli anni del dopoguerra, il livello di motorizzazione nell'Unione delle Repubbliche socialiste sovietiche crebbe rapidamente e alla fine degli anni '50 i numeri in formato due lettere e quattro cifre non erano sufficienti.
È stato deciso di aggiungere un'altra lettera ai numeri delle auto dell'URSS. Inoltre, nel 1959 la polizia stradale abbandonò la tela gialla del cartello: l'aspetto tornò al formato prebellico. Il piatto stesso è diventato di nuovo nero e i simboli sono diventati bianchi. Anche i segni con due lettere sono rimasti in uso, ma ora potevano essere emessi solo sui veicoli militari.
Targhe autonome dell'URSS nel 1959
Le combinazioni finirono rapidamente anche perché all'auto non veniva assegnato un numero a vita: cambiava ad ogni vendita. Allo stesso tempo, è stato introdotto il concetto di numero di transito, che è più familiare a una persona moderna: tali segnali erano fatti di carta e attaccati ai finestrini anteriori e posteriori dell'auto.
Poco dopo (nel 1965) lo sfondo giallo dei numeri fu trasferito alle macchine agricole.
Numeri del 1981
La prossima riforma ebbe luogo dopo le Olimpiadi di Mosca, nel 1980.
Il nuovo formato delle stanze ricordava già molto di più quello moderno. Come all'inizio della storia delle targhe sovietiche sulle automobili, la targa è diventata bianca e i simboli sono diventati neri.
Targhe del 1981
In effetti, quell'anno furono adottati contemporaneamente due standard: per i veicoli privati e ufficiali. Ma non sono seguiti cambiamenti significativi. Solo l'aspetto dei numeri delle auto sovietiche e l'ordine di scrittura dei caratteri su di essi sono cambiati. Il contenuto rimane lo stesso: quattro numeri, tre lettere (due che indicano la regione e una aggiuntiva).
Dimensioni delle targhe dell'URSS
La dimensione delle targhe in Unione Sovietica è cambiata coerentemente con l'adozione di ogni nuovo standard, questo è stato regolato dalla legislazione interna.
Tuttavia, durante la riforma del 1980, la polizia stradale ha dovuto tenere conto degli standard internazionali delle targhe degli stati europei. Secondo loro, la dimensione del segno anteriore era 465x112 mm e quella posteriore - 290x170 mm.
Decifrare i numeri delle auto sovietiche
I vecchi numeri di auto dell'URSS, emessi secondo i primi standard, non avevano alcuna sistematica: sia i numeri che le lettere venivano emessi in ordine.
Nel 1980 è stata aggiunta una lettera variabile a ciascuna combinazione di due lettere, indicando la serie a cui apparteneva il numero.
Indici regionali
La prima lettera dell'indice era solitamente la prima lettera del nome della regione.
Poiché ora è possibile utilizzare due o più codici per designare ciascuna regione, quindi in URSS una regione potrebbe avere diversi indici. Di norma ne veniva introdotta una aggiuntiva quando si esaurivano le combinazioni della precedente.
Numeri di auto dei tempi dell'URSS a Leningrado e nella regione
Quindi, ad esempio, è successo con la regione di Leningrado: quando tutte le opzioni per i numeri con il codice "LO" erano già in uso, è stato necessario introdurre l'indice "LG".
È possibile guidare un'auto con numeri sovietici
In questo caso, la legge è inequivocabile e non tollera interpretazioni ambigue: solo quelle auto che una volta erano state immatricolate in URSS e da allora non hanno mai cambiato proprietario possono avere numeri sovietici. Ad ogni nuova immatricolazione di un veicolo, i suoi numeri dovranno essere consegnati e aggiornati secondo il nuovo standard statale.
Naturalmente, anche qui ci sono scappatoie: ad esempio, un'auto sovietica può essere acquistata con una procura generale, quindi non dovrà essere nuovamente immatricolata, ma in ogni caso il proprietario originale deve essere vivo.
conclusione
Il moderno standard dei numeri statali è stato adottato nel 1994 ed è ancora in uso. Nel 2018 è stato integrato dal rilascio di numeri quadrati, ad esempio per le auto giapponesi e americane non destinate all'esportazione. Per la maggior parte, il formato delle targhe moderne è stato influenzato dagli standard internazionali, ad esempio il requisito delle lettere in modo che possano essere lette sia in cirillico che in latino.
La Russia e l'Unione Sovietica hanno una lunga storia di contabilità statale per i trasporti. Come il tempo ha dimostrato, non tutte le decisioni erano corrette, ad esempio la produzione di lastre di lamiera di scarto. Gli ultimi numeri sovietici stanno gradualmente lasciando le strade: molto presto possono essere visti solo nei musei e nelle collezioni private.
